Mejoramiento de Las Calles Del Centro Poblado La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia Morropon-Piura

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MORROPÓN-CHULUCANAS
DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO

UNIDAD FORMULADORA
INDICE
CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública
B. Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del Proyecto de Inversión
Pública
D. Descripción técnica del Proyecto de Inversión Pública
E. Costos del Proyecto de Inversión Pública
F. Beneficios del Proyecto de Inversión Pública
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del Proyecto de Inversión Pública
I. Impacto ambiental
ESTUDIO DE PREINVERSIÓN
J. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación
A NIVEL DE PERFIL
L. Conclusiones y Recomendaciones
M. Marco Lógico
“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO LA
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1.ENCANTADA, DISTRITO
Nombre del Proyecto DE CHULUCANAS,
de Inversión Pública PROVINCIA
MORROPON-PIURA”.
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3. Participación de los Involucrados
2.4. Marco de Referencia
CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN

3.1. Diagnostico de la Situación Actual
3.2. Definición del Problema y sus Causas
3.3. Objetivos del Proyecto
3.4. Alternativas de Solución
CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIÓN

4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto
4.2. Análisis de la Demanda
4.3. Análisis de la Oferta
4.4. Balance de Oferta y Demanda
4.5. Planteamiento Técnico de las Alternativas de Solución
4.6. Costos a Precios de Mercado
4.7. Evaluación Social
4.8. Análisis de Sensibilidad
4.9. Análisis de Sostenibilidad
4.10. Impacto ambiental
4.11. Selección de Alternativas
4.12. Plan de Implementación
CHULUCANAS
4.13. Organización y Gestión SETIEMBRE - 2013
4.14. Matriz del Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada
INDICE
INDICE
CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto de Inversión Pública

2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3. Participación de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios
2.4. Marco de Referencia
CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN
3.1. Diagnóstico de la Situación Actual

3.2. Definición del Problema y sus Causas
3.3. Objetivos del Proyecto
3.4. Planteamiento de las Alternativas
CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIÓN
4.1. El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluación

4.2. Análisis de la Demanda
4.3. Análisis de la Oferta
4.4. Balance de Oferta y Demanda
4.5. Planteamiento Técnico de las Alternativas de Solución
4.6. Costos de Inversión
4.7. Flujo de Costos Incrementales
4:8. Beneficios del Proyecto
4.10 Análisis de Sensibilidad
4.10. Análisis de Sostenibilidad
4.11. Impacto ambiental
4.12. Selección y Priorización de Alternativas
4.13. Plan de Implementación
4.14. Organización y Gestión
4.15. Matriz del marco lógico
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CAPÍTULO VI: ANEXOS
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

ENCANTADA DEL DISTRITO DE CHULUCANAS, PROVINCIA
MORROPON-PIURA”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

EL objetivo central se ha definido como:
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en el Centro Poblado de la Encantada, Distrito de Chulucanas,
Provincia de Morropón - Piura”.
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS

DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Al realizar la comparación de la oferta actual y la demanda
proyectada, se ha determinado que en el Centro Poblado de la
Encantada existe un déficit de pavimento y veredas, por tanto la
población está demandando la construcción de 48,904.87m2 de
calzada, Construcción de 14,568.22 m2 de veredas y rampas
peatonales para discapacitados de concreto, Construcción de
3,890.28 ml. De sardineles peraltados, Construcción de una Alameda
con veredas de concreto, jardineras, pérgolas de madera con bancas
de concreto, bancas de estructura metálica y madera, Habilitación de
3,802.37 m2 de áreas verdes con gras americano y plantones
ornamentales y Construcción de canal de drenaje.
D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

PÚBLICA
Alternativa 01.- Pavimento Rígido (Losas de Concreto).
Esta alternativa comprende lo siguiente:
 Demoler 2745.14 m2 de veredas existentes (construcciones de los
propietarios).
 Pavimentar 48,904.87m2 de calzada con un espesor de pavimento
de 0.35m. que descansara sobre la sub-rasante de la Base de
afirmado tendrá un numero de CBR entre 20 y 50, con un espesor
de 0.20m. I.P = 6 y compactada al 100% del Proctor modificado y
sobre esta se colocara como superficie de rodadura una losa de
concreto con f’c = 210 Kg/cm2 y con espesor de 0.15 m. con
sardinel incorporado a ambos lados (derecha e Izquierda), esta
losa se construirá por paños de 3.00 m x 3.00 m. y el sellado de
juntas se hará con mezcla asfáltica
 Construcción de 14,568.22 m2 de veredas y rampas peatonales
para discapacitados de concreto fc = 175 Kg/cm2, espesor de 0.10
m. con sardinel incorporado, con un ancho de 1.20 m., bruñado, y
con juntas de dilatación cada 3.00 m. selladas con mezcla asfáltica.
 Construcción de 3,890.28 ml. De sardineles peraltados de 0.15 m.
de espesor con un f’c = 175 Kg/cm2 a ambos lados de la calzada.
 Construcción de una Alameda con veredas de concreto, jardineras,
pérgolas de madera con bancas de concreto, bancas de estructura
metálica y madera.
 Habilitación de 3,802.37 m2 de áreas verdes con gras americano y
plantones ornamentales, estas áreas estarán confinadas entre las
veredas y los sardineles peraltados.
 Construcción de canal de drenaje en una longitud de 850 ml con
piedra asentada y emboquillada de una resistencia de fc=175
kg/cm2
ALTERNATIVA 02.- Superficie de Rodadura con Adoquines de Concreto

Esta alternativa comprende:
propietarios).
 Pavimentar 48,904.87 m2 de calzada con un espesor de pavimento
de 0.33 m. que descansara sobre la sub-rasante de la Base de
afirmado tendrá un numero de CBR entre 20 y 50, con un espesor
de 0.15m. I.P = 6 y compactada al 100% del Proctor modificado y
sobre esta se colora arena gruesa con espesor de 0.05 m.
colocando como superficie de rodadura adoquines de concreto
color natural de resistencia a la compresión con un f’c = 280
Kg/cm2 y con medidas geométricas de 20 cm x 10 cm x 8 cm. y el
sellado de juntas se hará con arena fina, con sardineles de
confinamiento de concreto en las intersecciones de las calles.
 Construcción de 14,568.22 m2 de veredas y rampas peatonales
para personas con discapacidad; de concreto fc = 175 Kg/cm2,
espesor de 0.10 m. con sardinel incorporado, con un ancho de 1.20
m., bruñado, y con juntas de dilatación cada 3.00 m. selladas con
mezcla asfáltica (1965.31 ml)
 Construcción de una Alameda con losa de concreto con un área de
1093.18 m2, jardineras, pérgolas de madera con bancas de
concreto, bancas de estructura metálica y madera.
 Construcción de 3890.28 ml. De sardineles peraltados de 0.15 m.
de espesor con un f’c = 175 Kg/cm2 a ambos lados de la calzada,
los cuales se pintarán posteriormente.
 Habilitación de 3802.37 m2 de áreas verdes con gras americano y
plantones ornamentales, estas áreas estarán confinadas entre las
 Construcción de canal de drenaje en una longitud de 850 ml con
piedra asentada y emboquillada de una resistencia de fc=175
kg/cm2.
E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

Los costos de inversión para la ejecución del proyecto de la
alternativa 01 a precios de mercado corresponde a S/.9,822,412.68 y
a precios sociales el monto es de S/.7,759,706.02 en tanto la
alternativa 02 corresponde a S/.9,598,418.51 a precios de mercado y
S/.7,582,750.62 a precios sociales.
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

El presente proyecto generará beneficios en los siguientes aspectos:
- Mejorar las condiciones de vida de la población.
- Reducción del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,
con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las
mismas.
- Disminución de la formación de charcos de agua, barro durante el
periodo lluvioso.
- Aumento en el valor de los predios de la zona.
- Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando las
condiciones de vida de la población.
- Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo.
- Contar con infraestructura Vial en las calles del centro poblado en
buen estado y con capacidad optima de rodadura y drenaje pluvial.
- Mejora del acceso peatonal a los centros educativos.
- Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en
el aire.
- Disminución de los gastos en salud de la población.
- Mejora de la imagen del barrio y de la ciudad en su conjunto.
- Disminución de los gastos en protección de las viviendas por el
riesgo del colapso de las viviendas durante los periodos lluviosos.
- Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal.
- Aumento de la seguridad en el tránsito peatonal.
- Menor riesgo a que el poblador sufra accidentes de tránsito
vehicular.
- Ausencia de polvo que deterioren las fachadas e interiores de las
viviendas
- Ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
- Aumenta el valor de las viviendas
- Ahorro en los costos de operación vehicular de los vehículos
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

Los resultados del ICE de ambas alternativas se resumen en lo
siguiente:
INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
INDICADORES DEL TOTAL DE LA INVERSIÓN :

INVERSIÓN PRECIOS DE MERCADO 9,822,412.68 9,598,418.51
INVERSIÓN PRECIOS SOCIALES 7,759,706.02 7,582,750.62
VACT 2,699,983 3,162,467
ICE (S/. X POBLACIÓN BENEFICIADA) 991.48 1,161.31
PROMEDIO POB. BENEFICIADA 2723 2723
H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

El análisis de sostenibilidad del proyecto ha sido analizado desde los
siguientes puntos de vista:
• Capacidad de Gestión de la Organización Encargada del
Proyecto en su Etapa de Inversión
El monto de la inversión del proyecto asciende a S/.9,822,412.68 y
estará financiada por la Municipalidad Provincial de Morropón-
Chulucanas, esta institución cuenta con los recursos, materiales,
equipo técnico y la experiencia de sus profesionales y garantizarán
una gestión eficiente que permita alcanzar las metas programadas.
Además tiene la capacidad de gestión ante entidades públicas y
privadas para la ejecución de proyectos.
• La Disponibilidad del Recurso

Los recursos para la ejecución del proyecto provendrán de la Fuente
de Financiamiento: Canon y Sobre Canon, que percibe la
Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas al haber sido
priorizado en el Programa de Inversiones.
• Financiamiento de los Costos de Mantenimiento y Operación.

La operación y mantenimiento de infraestructura vial serán atendidos
por la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas de acuerdo
a la Ley de Presupuesto, asimismo; la Municipalidad Delegada del
Centro Poblado y los Moradores mediante Acta de Compromiso, se
comprometen a brindar un adecuado mantenimiento de
infraestructura peatonal y vehicular una vez ejecutada la obra.
• Sostenibilidad Técnica
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas asegura la
sostenibilidad técnica en la ejecución y posterior puesta en marcha
del proyecto, pues, esta institución cuenta con la capacidad técnica
basada en su personal calificado y capacidad institucional para
encargarse de los procesos administrativos que deriven de la misma
ejecución del proyecto a través de la Dirección de Infraestructura y
Desarrollo Urbano de quien depende la Unidad Ejecutora.
• Sostenibilidad Social
El presente proyecto tiene sostenibilidad social, por tratarse de una
obra priorizada por los moradores del centro poblado a través de sus
dirigentes y por su importancia en la contribución de mejorar la
calidad de vida de la población, los mismos que se comprometen a
brindar el mantenimiento correspondiente.
I. IMPACTO AMBIENTAL
De acuerdo al análisis de impacto realizado a los medios físicos,
biológicos y socioeconómicos con la ejecución y puesta en servicio
del proyecto, por las características particulares de la obra, no
generara efectos negativos relevantes.
Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían

presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como, se
ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que
se detallan a continuación:
Impactos Negativos
• Incremento de emisión de partículas de polvo y piedras, por
acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales,
maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el
proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos ocasionados
por la maquinaria a usarse, maniobra de vehículos y trabajos.
• Acumulación de material de desmonte
J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y
político en que el proyecto se desarrolla, el monto de la inversión para
su ejecución estará a cargo de la Municipalidad Provincial de
Morropón-Chulucanas, quien a través de gestiones busca el
financiamiento para su ejecución bajo la modalidad de Contrata.
La Municipalidad Provincial tiene la experiencia necesaria que

garantizan una eficaz y eficiente gestión y que permitirá alcanzar las
metas programadas. La operación y Mantenimiento estará a cargo de
la Municipalidad por ser de su competencia. Para ello es necesario
tener en consideración las fases del proyecto.
Pre Inversión
En esta etapa la Municipalidad se encarga de realizar los estudios
de Pre Inversión hasta la declaración de viabilidad del Proyecto.
Inversión
En esta etapa la Municipalidad es la encargada de elaborar el
expediente técnico hasta lograr su aprobación.
Asimismo; para la ejecución de la obra la Municipalidad dispone de la

capacidad de Gestión y Administración para realizar los
procedimientos necesarios para encargar la ejecución de la obra, así
como para realizar la supervisión y liquidación de la obra.
También se recomienda que la modalidad de ejecución de la obra sea
por Contrata; debido al monto de la inversión y a fin de hacer
participar en el presente proyecto a la empresa privada.
Post inversión
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, es la entidad
encargada de brindar la operación y mantenimiento una vez
ejecutada la obra, de acuerdo a la normatividad del Sistema Nacional
de Inversión Pública.
Se precisa que esta institución tiene la capacidad técnica y

administrativa para realizar la operación y mantenimiento del
proyecto.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
El plan de implementación está en función de las diferentes
actividades que como mínimo deberán realizarse para asegurar la
Sostenibilidad de la prestación de los servicios que se contemplan en
la propuesta de Cronograma de Ejecución Física y Financiera.
El proyecto se distingue por el desarrollo de actividades relacionadas

a la ejecución de obras de infraestructura; pero, para su
implementación se requiere primero, la realización del estudio
definitivo a nivel de expediente técnico, el cual debe involucrar todas
las actividades que contempla el estudio de pre inversión a nivel de
perfil.
A fin de cumplir con el Ciclo del Proyecto existen responsabilidades

establecidas en los Manuales de Organización y Funciones de la
Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, por ello es
necesario contar con un Plan de Implementación.
La institución encargada de la ejecución en la etapa de inversión es la

Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, como Unidad
Ejecutora para llevar a cabo la etapa de ejecución del proyecto, a
través de sus distintos órganos que lo conforman. Los recursos
financieros para la ejecución del proyecto provendrán del Canon y
Sobre Canon de la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas.
De acuerdo a la Estructura Orgánica, se establece la participación de

las Gerencias, Direcciones y Divisiones de la Municipalidad y cada
uno debe cumplir para la ejecución y puesta en operación del
proyecto:
Dirección de Infraestructura y Desarrollo Urbano

A través de la las siguientes Oficinas se realizará las siguientes
actividades:
* División de Estudios y Proyectos (DEP), es responsable de:
- Elaboración de Términos de referencia para licitación del
estudio Integral.
- Elaboración de Términos de referencia para licitación pública
de la supervisión del estudio.
- Elaboración del Expediente Técnico de obra (incluye proceso
de licitación).
* División de Obras (DO) tiene la responsabilidad de:
- Proceso de Licitación Pública para ejecución de obra mediante
la conformación del Comité Especial (CE).
- Supervisión de obra.
* División de Liquidación de Obra:
En el proceso de liquidación de la obra de infraestructura.
Dirección de Administración
Es la responsable de administrar en forma adecuada los gastos y
rendiciones que se lleven a cabo en la ejecución del proyecto, así
como en la etapa de operación. El proyecto se ejecutará mediante la
modalidad de Contrata.
MODALIDAD DE EJECUCION
Se recomienda la modalidad por Contrata, debido al monto de las
inversiones y a fin de hacer participar a la empresa privada.
Con el fin de alcanzar las metas del proyecto es necesario aplicar una
serie de medidas para llevar a cabo el Plan de Implementación, el
mismo que está referido a las actividades previstas desde las etapas
de pre inversión, inversión y post inversión, las mismas que se
encuentran contenidas en los cuadros que contemplan los
cronograma de ejecución física y financiera que deben ser
consideradas como base para la ejecución del proyecto.
CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS
MESES
COMPONENTES UND METRADO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
INTANGIBLES
PROCESO DE SELECCIÓN PARA EL EXPEDIENTE Glb 1.00

1.00
EXPEDIENTE TÉCNICO (6.5% CD ) Glb 1.00
0.33 0.33 0.33
REVISION DEL EXPEDIENTE Glb 1.00
0.33 0.33 0.33
PROCESO DE SELECCIÓN PARA EJECUCION DE

Glb 1.00
OBRA
1.00
SUPERVISION DE OBRA (8% CD ) Glb 1.00
0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE OBRA Glb 1.00
0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
RECEPCION DE OBRA Glb 1.00
1.00
LIQUIDACION Y CIERRE DE PROYECTO Glb 1.00
1.00
CERTIFICACION AMBIENTAL Glb 1.00
1.00
INVERSIÓN FIJA(a +b)
OBRAS CIVILES(a )
48,904.87
Calzada de concreto m2 9780.97 9780.97 9780.97 9780.97 9780.97
M2 1,093.18
Alameda 546.59 546.59
M2 14,568.22
Veredas y rampas 2913.64 2913.64 2913.64 2913.64 2913.64
M2 3,802.37
Áreas verdes 1901.19 1901.19
Instalaciones eléctricas y sanitarias Glb 1.00 0.50 0.50
Mitigación de riesgos Glb 1.00 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
Mitigación de impacto ambiental Glb 1.00 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS
COMPONENTES MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 COSTO TOTAL
INTANGIBLES
PROCESO DE SELECCIÓN
PARA EL EXPEDIENTE 2,000.00 2,000.00
EXPEDIENTE TÉCNICO
(2.5% CD ) 54,996.14 54,996.14 54,996.14 164,988.42
REVISION DE EXPEDIENTE 5,499.61 5,499.61 5,499.61 16,498.84
PARA EJECUCION DE OBRA
5,000.00 5,000.00
SUPERVISION DE OBRA
(8% CD ) 52,796.29 52,796.29 52,796.29 52,796.29 52,796.29 263,981.47
MONITOREO Y SEGUIMIENTO
DE OBRA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RECEPCION DE OBRA 0.00 0.00
LIQUIDACION Y CIERRE DE
PROYECTO 5,000.00 5,000.00

CERTIFICACION AMBIENTAL 20,000.00 20,000.00
INVERSIÓN FIJA(a +b) 0.00
OBRAS CIVILES(a ) 0.00
Calzada de concreto 1,339,147.85 1,339,147.85 1,339,147.85 1,339,147.85 1,339,147.85 6,695,739.24
Alameda 0.00 102,117.88 102,117.88 204,235.77
Veredas y rampas 383,753.38 383,753.38 383,753.38 383,753.38 383,753.38 1,918,766.90
Áreas verdes 38,025.71 38,025.71 76,051.42
Instalaciones eléctricas y sanitarias 11,176.40 11,176.40 22,352.79
Mitigación de riesgos 76,638.83 76,638.83 76,638.83 76,638.83 76,638.83 383,194.15
Mitigación de impacto ambiental 8,920.73 8,920.73 8,920.73 8,920.73 8,920.73 44,603.65
TOTAL INVERSIÓN 9,822,412.66

L. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA
SELECCIONADA
COMPONENT
E RESUMEN MEDIOS DE SUPUESTOS
ÍNDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES VERIFICACIÓN
Mejora en las condiciones - Reducir en 10% las Necesidades Básicas - Costos e Ingresos
de vida de la población Insatisfechas para el año 3 calculados por el
del Centro Poblado La INEI
Encantada, Distrito de
Chulucanas, Provincia de
FIN Morropón - Piura.
Adecuadas condiciones - 20% Reducción de casos de enfermedades - Resultado de - El resto de factores

de transitabilidad respiratorias en el 3 año encuestas que que tienen que ver con
vehicular y peatonal en el debe realizar la la calidad de vida se
Centro Poblado La Municipalidad mantienen constantes
OBJETIVO Encantada Distrito de - Boletines en el tiempo
GENERAL Chulucanas, Provincia de Informativos de
Morropón - Piura. Centro Salud.
- Existencia de - 100% del total de las vías con calzada y veredas - Información de - Población hace uso de
infraestructura para en el año 2. Seguimiento de la infraestructura
tránsito vehicular - 100% de cobertura de áreas verdes en el año 3 Ministerio de vehicular y peatonal
- Existencia de Vivienda,
COMPONENT
infraestructura para Construcción y
ES
tránsito peatonal Saneamiento.
- Áreas verdes
sembradas con criterio
técnico.
- Proceso de licitación para el expediente técnico - Expediente -Existe disponibilidad
S/.2,000.00 Técnico de la oportuna y suficiente de
- Expediente técnico: S/.164,988.42 Obra.. los recursos
- Revisión del expediente técnico :S/.16,498.84 - Informes de financieros.
- Construcción de - Proceso de licitación de ejecución: S/.5,000.00 Valorizaciones de
ACTIVIDADES pavimento. - Certificación ambiental: S/.20,000.00 Contratistas.
- Construcción de veredas - Supervisión : S/.263,981.47 - Informes de
- Habilitación de áreas - Monitoreo y seguimiento de obra: S/.0.00 Supervisión.
verdes. - Recepción de obra S/.0.00 - Contrato con
- Liquidación y cierre de proyecto: S/.5,000.00 Contratista de la
- Infraestructura: 9,344,943.95 Obra.
CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PIP:

ENCANTADA DEL DISTRITO DE CHULUCANAS, PROVINCIA MORROPON-
PIURA”
2.2. UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE UNIDAD FORMULADORA
ING° ARTURO CORONADO PERALTA/ECON.

PERSONA RESPONSABLE DE GISELA DAVIES ALBAN/ARQ.NIKOLAY HUERTA
FORMULAR EL PIP FLORES
PERSONA RESPONSABLE DE LA
UNIDAD FORMULADORA ECON. MANUELA PURIZACA RUIZ
TELÉFONO 073 – 378179
CORREO ELECTRÓNICO mpurizaca@munichulucanas.gob.pe
2.3. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y
NOMBRE DE LA GERENCIA DESARROLLO URBANO
NOMBRE DE LA DIVISIÓN
ENCARGADA DIVISIÓN DE OBRAS
PERSONA RESPONSABLE DE LA
UNIDAD EJECUTORA INGº SIGIBERTO FLORES SÁNCHEZ
DIRECCIÓN JR. CUZCO N° 421–CHULUCANAS
TELÉFONO 073 – 378179
CORREO ELECTRÓNICO municipalidad@munichulucanas.gob.pe
2.4. UBICACIÓN
DEPARTAMENTO /REGIÓN: PIURA/PIURA
PROVINCIA: MORROPÓN
DISTRITO: CHULUCANAS
LOCALIDADES: CENTRO POBLADO DE LA ENCANTADA
REGIÓN GEOGRÁFICA: COSTA (X) SIERRA () SELVA ( )
ILUSTRACION N°01 ILUSTRACION N°02

DEPARTAMENTO DE PIURA PROVINCIA DE PIURA
ILUSTRACION N°03
LOCALIZACION DE LAS VIAS DE LA ZONA
ILUSTRACION N°04
CROQUIS DE UBICACIÓN DE LA ZONA
2.5. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas
El presente proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de la
Municipalidad Provincial de Morropón y lugares colindantes con el ámbito
de intervención del mismo, debido a que el proyecto surge de una
necesidad sentida por muchos años y que está relacionada con la
problemática de no contar con infraestructura peatonal y vehicular en la
mayor parte de las vías y donde existe se encuentran en mal estado, esto
genera un serio problema en cuanto a infraestructura vial se refiere
generando malestar en la población.
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas involucrada en la

problemática une esfuerzos para dar solución a las necesidades de la
población y según Ley Nº 27972, dentro de las funciones específicas
compartidas de las Municipalidades está la de ejecutar directamente o
proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el comercio el transporte tales como pistas o calzadas, vías
puentes, parques, mercado canales de irrigación locales comunales, y
obras similares en coordinación con la Municipalidad respectiva. Ejemplo
de ello es la preocupación que muestra por la ausencia de infraestructura
vial adecuada en los sectores del distrito de Chulucanas, lo cual genera
un serio retraso socio-económico en la población.
En base a sus funciones la Municipalidad Provincial de Morropón decide

priorizar en el Programa de Inversiones para el 2013 la elaboración del
proyecto: “Mejoramiento de calles en el Centro Poblado de La
Encantada del Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón –
Piura”, el mismo que generará un impacto social positivo tanto en los
beneficiarios directos como en los pobladores del centro poblado.
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, a través de la
Unidad Formuladora y la Dirección de Infraestructura y Desarrollo Urbano,
y en cumplimiento a sus funciones se involucran en el presente proyecto
como responsables de la elaboración de perfiles de pre inversión y de la
ejecución de obras de mejoramiento de la infraestructura vial en el distrito,
con el fin de mantener en buen estado la infraestructura vial urbana y rural
para el desarrollo socio-económico de las localidades; previa elaboración
del estudio de pre inversión. Y con respecto a la sostenibilidad del
Proyecto en su etapa de ejecución está dada por la Municipalidad
Provincial de Morropón-Chulucanas, que cuenta con la capacidad técnica
y operativa, y posee la experiencia necesaria en la ejecución de este
proyecto; además es la responsable de generar condiciones favorables
para la ejecución del presente proyecto a través de la Dirección de
Infraestructura y Desarrollo Urbano.
Los beneficiarios directos, son los pobladores del Centro Poblado La

Encantada, cuyas viviendas se encuentran ubicadas en la zona de
intervención del proyecto y, quienes también han participado de manera
decisiva para que se haga realidad este proyecto, que redundará en su
beneficio, los mismos que a través de los documentos mencionados han
contribuido para lograr sus objetivos por el bienestar de los mismos.
Con lo mencionado líneas arriba, se deduce que no existe conflicto de
intereses; por el contrario, existe coincidencia de intereses según los
objetivos de la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas y los
beneficiarios directos.
2.4. MARCO DE REFERENCIA

En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante
Decreto Supremo Nº 002-2003-PCM, el mismo que señala que el principio
en que debe sustentarse la reducción de la pobreza, y el que el Gobierno
en sus diferentes niveles debe aplicarse entre otros, la universalización de
los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de
descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión social, la
participación y acceso de las personas en situación de pobreza a canales
de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la
capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de
coordinación y concertación local, provincial, regional y nacional.
Lineamientos de Contexto Local, Provincial, Regional y Nacional

A nivel Provincial lo que establece la Ley Orgánica de
Municipalidades.
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, es una persona
jurídica de derecho público con autonomía política, económica y
administrativa en asuntos de su competencia, y se encarga de promover
el desarrollo de los distritos que la conforman, mediante la ejecución de
proyectos de inversión pública para los distintos sectores que forman
parte de la estructura del estado, principalmente en educación, salud,
saneamiento, entre otros.
Asimismo, la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, en lo que

establece la Ley Orgánica de Municipalidades y teniendo en cuenta que
con la ejecución del proyecto se pretende mejorar las condiciones de vida
de los pobladores asentados en la zona de intervención del proyecto;
también se enmarca en lo que establece la Ley de Bases de la
Descentralización que establece la condición de exclusiva o compartida
de una competencia, las funciones específicas municipales que se derivan
de las competencias se ejercen con carácter exclusivo o compartido entre
las municipalidades provinciales y distritales, con arreglo a lo dispuesto en
la Ley Orgánica Nº27972, en el Título V Competencias y Funciones,
Capítulo I, Artículo 73.
Dentro del marco de las competencias y funciones específicas

establecidas en la presente Ley, el rol de las municipalidades provinciales
comprende: a) Planificar integralmente el desarrollo local y el
ordenamiento territorial en el nivel provincial, las municipalidades
provinciales son responsables de promover e impulsar el proceso de
planeamiento para el desarrollo integral correspondiente al ámbito de su
provincia, recogiendo las prioridades propuestas en los procesos de
planeación de desarrollo local de carácter distrital; entre otras. También;
dentro de las funciones específicas compartidas de las Municipalidades
distritales tiene como función ejecutar directamente o proveer la ejecución
de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el
comercio el transporte tales como pistas o calzadas, vías puentes,
parques, mercado canales de irrigación locales comunales, y obras
similares en coordinación con la Municipalidad respectiva.
El Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia

de Morropón, y su formulación y contenido se enmarca en la normatividad
vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública y guarda relación con
los ejes estratégicos Regionales de Piura al 2021. Y se ubica en el Eje 04:
Desarrollo Urbano, Comercial e Industrial; en este eje se encuentran los
proyectos relacionados con los objetivos de desarrollo económico local de
la Provincia de Morropón: pavimentación, agua, alcantarillado, carreteras,
caminos, puentes, infraestructura de riego, electrificación, mercados,
parques, locales de uso público, canales, articulación entre distritos,
conglomerados urbanos, turismo, desarrollo micro empresarial y demás
obras de desarrollo productivo y comercial artesanal. Los periodos
considerados para las obras son de corto plazo y de mediano plazo.
Asimismo; el perfil se enmarca en el Plan Estratégico de la Municipalidad,

y entre los objetivos estratégicos está el Mejoramiento de la salud y la
Infraestructura básica y de servicios, cuyos objetivos específicos se
plasman en mejorar la calidad, el acceso y uso de los servicios de agua
potable y alcantarillado de la población de ese sector.
A nivel Regional, encontramos que dentro del Plan de Desarrollo

Regional Concertado 2007-2011 Piura, está enmarcado dentro de los
siguientes ejes estratégicos:
1. Desarrollo social: Para reducir la pobreza existente

1.1 Asegurar la calidad de los servicios educativos, de salud y básicos
(agua, desagüe, electricidad), promoviendo la modalidad técnica y
social más adecuada en cada caso, para garantizar su operación y
mantenimiento.
2. Gobernabilidad: institucionalidad; participación y vigilancia ciudadana;
responsabilidad empresarial social y ambiental; y gestión pública
eficiente y transparente.
2.1 Promover que la población a través de sus organizaciones
participe activamente en el diseño, construcción e implementación
de las políticas regionales, así como en la evaluación del impacto
social de programas y proyectos.
A nivel Regional el proyecto también contribuirá hacer realidad el

lineamiento de política de la Región Piura “Implementar un ordenado
proceso de ocupación espacial del territorio regional que impulse
hacia la mejora de las condiciones de vida y de trabajo”.
A nivel del sector Transportes, el presente proyecto permitirá hacer
realidad la misión del sector “Mejorar las condiciones de vida de la
población a través de acciones orientadas al planeamiento,
construcción, implementación y mantenimiento de áreas destinadas
a la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos
tales como jirones avenidas, calles y similares”, propiciando el
desarrollo urbano y rural a nivel nacional a través del Sector transportes.
De acuerdo a lo que establece el Ministerio de Economía y Finanzas,

en el Clasificador Funcional Programático de Proyectos.
En cuanto a la clasificación formal del proyecto según el Sistema Nacional

de Inversión Pública (SNIP), es necesario recurrir al Clasificador Funcional
Programático y al Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP en
concordancia a la Resolución Directoral Nº 001-2011-EF/68.01 de la
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública. Anexo SNIP
01 – v1.0 del 09 de Abril del 2011. Y de acuerdo a lo mencionado se tiene
lo siguiente:
FUNCIÓN 15: TRANSPORTE

Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la
consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
aérea, terrestre, acuática, así como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVISIÓN FUNCIONAL 036: TRANSPORTE URBANO

Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción,
pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control y otras
acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte
seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: VIAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación,
mejoramiento y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de
vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
Dado que el proyecto constituye un caso típico de obra urbana de gran

interés para la comunidad, se deduce que éste guarda plena coherencia
con los objetivos estratégicos del sector.
De acuerdo a esta clasificación, según el Clasificador de Responsabilidad

Funcional, el presente proyecto tendría como sector funcionalmente
responsable el sector Vivienda, Construcción y Saneamiento.
Aspectos Legales
El Proyecto se enmarca en el Sector del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento y se sustenta en el Marco Legal de las
siguientes normas:
 Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública -
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 que contiene
modificaciones de la Resolución Directoral N°002-2009-EF/68.01.
Aprueba Directiva General del Sistema Nacional De Inversión Pública
(Publicada el 05 de febrero de 2009 en el Diario Oficial “El Peruano” y
modificada por Resoluciones Directorales Nos. 003-2009-EF/68.01 y
004-2009-EF/68.01, publicadas el 21 de marzo de 2009 y 15 de abril de
2009, respectivamente.
 Ley N° 27293: Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública del
28 de Junio del 2000 modificada por las Leyes Nº28522 de fecha
25/05/05 y Nº 28802 del 21/07/06.
 Ley Nº 27293 del 28 de Junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de
Inversión Pública
 Decreto Supremo Nº 086-2000-EF del 15 de agosto del 2000
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.
 Directiva General del Sistema: Resolución Ministerial Nº 182-2000-Ef/10
del 22 de diciembre del 2000.
 Directiva Nº 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de
Inversión Pública para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales
aprobada por Resolución Directoral Nº 007-2003 EF/68.01 (09.09.03).
 Delegación de facultades a las Oficinas de Programación e Inversiones
del Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales:
Resolución Ministerial Nº 458-2003-EF-15 del 09.09.03.
 Resolución Ministerial Nº 372-2004-EF/15 con la cual se delega
facultades a las Oficinas de Programación e Inversiones del Gobierno
Nacional para declarar la viabilidad de Proyectos de Inversión Pública.
 Ley N° 27783, Ley de Bases de la Descentralización.
 Ley Orgánica de Municipalidades (L 27972). Título V: Competencias y
funciones específicas de los Gobiernos Locales. Art. 73º - 87º.
 Decreto Legislativo Nº 584-Capítulo VIII - artículo 024, del 18 de Abril de
1990, por el cual la Dirección General de Salud Ambiental y
Ocupacional, DIGESA, es creada como un Órgano de Línea dentro de la
estructura orgánica del Ministerio de Salud, encargada del Saneamiento
Básico, la Salud Ocupacional, Higiene Alimentaría, Zoonosis y
Protección del ambiente.
 la Ley N° 27779 del 11 de julio de 2002 con la que se crea el Ministerio
de Vivienda Construcción y Saneamiento, con el objeto de formular,
aprobar, ejecutar y supervisar las políticas de alcance nacional
aplicables en materia de vivienda, urbanismo, construcción y
saneamiento. A tal efecto dicta normas de alcance nacional y supervisa
su cumplimiento.
 La Ley N° 27792 del 25 de julio de 2002, Ley de Organización y
Funciones del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento,
determina y regula el ámbito, estructura orgánica básica, competencia y
funciones del Ministerio de Vivienda.
 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre Nº27181 - Artº 18, 19º.
 Reglamento Nacional de Administración de Transporte (D.S.40-2001-
MTC).
 Manual de Organización y Funciones de la Municipalidad Provincial de
Morropón-Chulucanas.
 Normas Complementarias de la Directiva General del Sistema Nacional
de Inversión Pública.
Breve Descripción del Perfil de Pre Inversión

El proyecto denominado: “Mejoramiento de las Calles del Centro
Poblado La Encantada del Distrito de Chulucanas, Provincia de
Morropón-Piura”, contempla la construcción de 48,904.87 m2 de
calzada de concreto y estacionamiento en la avenida principal, el
pavimento a colocar en la calzada de las calles del Centro Poblado de la
Encantada tendrá un espesor total de 0.35 m. y un área de 48,904.87 m2
conformado por 0.20 m. de base de material granular afirmado
compactado al 100% del Proctor modificado y con IP = 6 (max.), con un
numero de CBR entre 20 y 50, y un espesor de 0.15 m. de losa de
concreto f’c = 210 Kg/cm2, construcción de 14,568.22 m2 de veredas y
rampas de concreto f’c= 175 Kg/cm2 y espesor 0.10 m. con sardinel
incorporado, con juntas de dilatación cada 3.00 m. selladas con mezcla
asfáltica y sobre una base de afirmado compactada de 0.10 m. de
espesor, construcción de 1093.18 m2 de Alameda en la Avenida Los
Ceramistas utilizando losa de concreto, habilitación de 3802.37 m2 de
áreas verdes con gras americano y siembra de plantones ornamentales,
estas áreas estarán confinadas entre las veredas y los sardineles
peraltados.
CAPITULO III
IDENTIFICACIÓN
3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
a) Identificación del Área de Influencia del Estudio
El área geográfica en la que se ubica el proyecto, es el departamento
de Piura, Provincia de Morropón, Distrito de Chulucanas, siendo el
Centro Poblado de la Encantada el área de influencia del proyecto.
Para acceder a la ciudad de Chulucanas, se hace a través de la

carretera Panamericana Norte hasta el kilómetro 50 y luego a través de
una carretera asfaltada antes del puente Ñácara de Chulucanas, se
hace un desvío a la margen izquierda hasta llegar al Caserío La
Encantada. Geográficamente está ubicado en la Cuenca del río Piura.
El área de influencia tiene como límites:
Norte : Con las Provincias de Piura y Ayabaca

Sur y Oeste : Con la Provincia de Piura
Este : Con los Distritos de La Matanza, Morropón y
Santo Domingo
ILUSTRACIÓN N°05
MAPA DEL DISTRITO DE CHULUCANAS
CENTRO POBLADO
LA ENCANTADA
ILUSTRACIÓN N°06
PLANO DE UBICACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Topografía
El Distrito de Chulucanas su topografía es plana, que se ubica sobre
los 92 m.s.n.m. con algunas ondulaciones no existiendo grandes
desniveles, el tipo de suelo es sedimentarios, franco arcilloso de textura
fina, con ligeras ondulaciones, apreciándose, además, una zona
conformada por pequeños cerros y elevaciones, que sobresalen sobre
el resto del terreno.
Suelos
Los suelos en la zona de Yapatera pueden dividirse en dos grupos
diferenciados. Uno, los campos de pastoreo (Norias); y otro, los de un
terreno agrícola o terreno bajo irrigación por gravedad y pozos
tubulares, con cultivos permanentes o de temporada. Los suelos
agrícolas del distrito son de origen aluvial, con características físico
químicas favorables para la agricultura, son suelos profundos de
textura media, variable de franco arcilloso a franco limoso.
Clima
El clima es seco y fresco durante la época de verano. Sus condiciones
climáticas pueden clasificarse como propias del trópico semiárido, con
un verano caluroso y un invierno templado y suave. Los registros
indican que la temperatura media diaria se mantiene constante durante
casi todo el año. EL área de estudio se encuentra ubicada en una zona
andina sub-tropical, donde la temperatura es templada en casi todo el
año, con una precipitación pluvial anual de 1200 mm. como promedio,
entre los meses de Enero - Setiembre la temperatura varía desde los
16°C y alcanza 25°C; mientras que de Diciembre a abril la temperatura
varía de 25°C a 32 °C
En circunstancias normales, las lluvias se inician con cierta intensidad

en el mes de enero y se prolongan hasta mayo, alcanzando su máxima
intensidad en los meses de febrero y marzo. Durante el resto del año
las precipitaciones son escasas lo que provoca que en el periodo
enero-abril ocurra más del 90% del total de la precipitación pluvial
anual.
Vegetación
Existe una vegetación generalmente arbórea del tipo Huarango, Nogal,
Palo Santo, Eucaliptos y plantas frutales como caña de azúcar,
Chirimoyas, Lucumas , Plátanos, etc. en terrenos agrícolas que son
regados con aguas de la Qda Cabuyal, así como con aguas de lluvias.
Precipitaciones pluviales
Es un fenómeno oceanográfico controlado y/o incentivado por la
atmósfera que se presenta con intervalos de 5 a 16 años según los
datos históricos presentados en el Estudio sobre el Fenómeno del Niño
en América Latina, desarrollado por Tarazona J, Arnstz W y Castillo E.
(2001). En la parte desarrollada por Ortlieb y Hocquehghem, se hace
un análisis de los fenómenos del Niño desde 1525 hasta 1900,
registrando en total 42 eventos de importancia que afectaron a la
Cuenca del Río Piura, se refiere además que en 1891 se produjo un
evento de gran magnitud que afectó a toda la costa Norte del Perú y
que a partir de esta fecha se le denominó Fenómeno “El Niño”
(Carranza 1891).
Las precipitaciones pluviales son fuertes en los años lluviosos debido a

la presencia del Fenómeno El Niño; es una zona altamente vulnerable
en caso de sequías; en los últimos años se constata un cambio brusco
en el clima, presentándose lluvias muy intensas, temperaturas muy
elevadas y fuerte radiación solar, de lo contrario temperaturas muy
bajas, con intensa nubosidad.
En el Alto Piura se registró precipitación de 3,355.7 mm., a diferencia

de otros eventos Niños, la distribución de lluvias acumuladas en el año
1998, presenta un gradiente que aumenta de ambos flancos hasta el
centro de la región, en el cual se aprecia núcleos de alta precipitación
de 4,121 mm. año 1983, ubicada alrededor del distrito de Chulucanas,
ver cuadro siguiente. Información que se tiene en cuenta para la
elaboración del presente perfil.
CUADRO Nº 01
PRECIPITACIÓN PLUVIAL ACUMULADA ENERO – DICIEMBRE AÑOS
1,980-2006
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL PROM.
1980 0.1 12.6 73.4 38.9 0.3 0.0 0.8 0.0 0.0 1.8 9.5 9.4 146.8 12.2
1981 1.1 16.8 223.3 20.0 0.6 0.0 1.2 0.7 0.0 2.9 0.6 1.5 268.7 22.4
1982 0.0 0.8 0.0 5.8 0.5 0.0 0.8 0.0 1.5 1.2 3.3 104.9 118.8 9.9
1983 672.3 463.0 854.2 1,150.7 725.7 242.0 2.4 0.0 1.7 2.2 0.0 6.9 4,121.1 343.4
1984 26.1 105.0 89.9 0.3 1.5 0.1 0.0 1.5 0.9 3.1 0.0 0.3 228.7 19.1
1985 7.2 42.9 59.7 0.0 3.9 0.0 0.0 0.2 0.0 0.4 0.0 2.4 116.7 9.7
1986 16.4 8.7 5.2 17.8 1.3 0.0 0.1 0.0 0.0 3.5 4.6 1.4 59.0 4.9
1987 50.9 130.5 239.4 101.8 0.0 0.0 0.0 3.2 0.0 0.8 0.0 0.0 526.6 43.9
1988 9.6 7.4 0.0 16.1 3.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 36.5 3.0
1989 40.1 225.6 148.9 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 2.1 0.1 0.0 417.3 37.9
1990 1.4 3.8 33.4 2.3 0.2 41.1 8.2
1991-1996: SIN DATOS 0.0
1997 82.9 64.6 66.7 0.0 1.6 0.0 0.0 1.8 1.0 6.6 376.4 601,6 54.7
1998 852.9 933.5 1,200.7 303.6 65.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3355.7 279.6
1999 15.0 281.1 44.0 63.8 11.0 0.9 0.0 0.0 0.2 5.2 0.0 10.0 431.2 35.9
2000 0.0 56.4 68.0 48.0 8.5 0.0 180.9 30.2
2001 20.1 174.0 372.9 48.6 0.7 0.0 616.3 102.7
2002 0.0 76.4 338.4 238.7 0.7 0.0 654.2 109.0
2003 0.1 47.5 7.1 11.5 0.0 66.2 13.2
2004 31.1 24.0 2.4 41.7 2.2 101.4 20.3
2005 0.0 0.0 100.3 0.6 0.0 100.9 20.2
2006 31.6 147.7 130.6 17.2 0.0 0.6 0.0 327.7 46.8
MAX. 852.9 933.5 1,200.7 1,150.7 725.7 242.0 2.4 3.9 2.9 18.0 9.5 376.4 2,478.8 459.9
PROM. 47.0 106.9 137.9 58.5 16.7 5.0 0.1 0.3 0.3 1.0 0.8 12.0 382.2 32.2
MIN. 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 25.5 0.0
FUENTE: SENAMHI, Proyecto Especial Chira –Piura
Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.

Aspectos Demográficos
El distrito de Chulucanas, ha demostrado un crecimiento poblacional
relativamente pequeña ascendente en los últimos periodos censales,
de los años 1993 – 2007 llegando a una tasa de crecimiento1 de 1.4%
situándose por debajo de las tasas departamental y nacional. Siendo la
población en el año 1993, 74,089 habitantes y en el año 2007
corresponde a 76,062 habitantes.
Densidad Urbana
Teniendo en consideración que al año 2,007 la población de la ciudad
deChulucanas fue de 36,613 Hab. y que la superficie del Casco Urbano
alcanza una extensión de 405.96 Has. Se ha calculado una densidad
bruta de 91.40 Hab./Ha. Dicho indicador evidencia la existencia de
una densidad baja en la ciudad y el predominio de una
tendencia horizontal de crecimiento.
Para el presente año se estima una población de 36,723 Hab. y

una superficie de 405.96 Has. con una densidad Bruta de 90.45
Hab./Ha, notándose una disminución de la densidad con
respecto a la densidad del año 2,007.
Sin embargo, al interior del área urbana se registran densidades

urbanas que van desde 19.6 Hab./Ha. a 168.24 Hab./Ha, la densidad
poblacional más baja se presentan en la periferia de la ciudad, y la
zona de mayor concentración poblacional corresponde al
A.H. Pilar Nores de García.
Nivel de Pobreza
La situación demográfica de la provincia de Morropón-Chulucanas se
desenvuelve en medio de una creciente pobreza, la población del
Distrito vive en condiciones de extrema pobreza y con deterioro de su
calidad de vida, especialmente los del ámbito rural.
1
INEI -Piura
Indicadores económicos
Índice De Desarrollo Humano Las estadísticas de PNUD del año 2006
nos indican que el 56.0% de la población del distrito de Chulucanas
(77,749 habitantes) vive privada de los medios materiales para
satisfacer mínimamente sus necesidades básicas. A pesar que las
cifras presentadas en el siguiente Cuadro indican una tendencia a
decrecer para el caso del departamento (-1.7%, promedio anual).
Asimismo se observa que la esperanza de vida del distrito es de 69

años, con un ingreso per cápita de 236 nuevos soles.
CUADRO Nº 02
ÍNDICES DE DESARROLLO HUMANO 2005 ÁREA DE INFLUENCIA
ÍNDICE DE
DESARROLLO ESPERANZA DE LOGRO INGRESO FAMILIAR
POBLACIÓN HUMANO VIDA AL NACER ALFABETISMO ESCOLARIDAD EDUCATIVO PER CÁPITA
PROVINCIA HABITANTES RANKING IDH RANKING AÑOS RANKING % RANKING % RANKING % RANKING N.S. MES RANKING
Morropón 163,181 27 0.5 113 68 107 84 122 78 151 82 135 233 98
Chulucanas 77,749 58 0.56 870 69 725 86 955 79 1,411 83.6 1,057 236 912
Buenos Aires 9,165 512 0.55 993 67.7 930 87.7 815 73 1,648 82.8 1,147 239 877
Chalaco 9,989 470 0.52 1,356 65.7 1,222 75.9 1,493 80.2 1,355 77.3 1,524 237 898
La Matanza 13,349 361 0.51 1,433 68 884 80.7 1,274 58 1,805 73.1 1,688 206 1,256
Morropón 14,729 321 0.56 812 67.7 938 88.1 792 84.4 1,077 86.9 765 239 873
Salitral 8,454 554 0.54 1,031 67.4 974 83.3 1,121 83.5 1,156 83.4 1,091 222 1,085
San Juan De
Bigote 7,384 617 0.53 1,190 67 1,027 78.7 1,373 83.3 1,174 80.2 1,357 218 1,119
Santa Catalina
De Mossa 4,512 895 0.55 914 66.8 1,060 87.6 821 82.4 1,219 85.9 855 242 842
Santo Domingo 8,010 579 0.55 966 66.4 1,128 85.8 970 84.1 1,110 85.2 918 249 780
25CLANT25 9,840 476 0.51 1,490 66.4 1,127 71.2 1,661 77 1,516 73.1 1,687 230 972
Fuente PNUD AÑO 2006
Al interior del distrito, el total de población con al menos una necesidad

básica insatisfecha alcanza a pobladores, esta población corresponde
a un 50.6% de su población total. De esta población, un 22.1% se
encuentra en condiciones de pobreza extrema.
Tasa de Analfabetismo
En Materia Educativa, Chulucanas registra una alta tasa de
analfabetismo en mayores de 14 años (18%), mientras que en el área
de influencia proyecto el analfabetismo es mayor.
Pese a los logros obtenidos durante los últimos años no se ha podido

disminuir significativamente el déficit de analfabetismo el cual se
agudiza en las zonas rurales. Existen serias deficiencias en relación al
personal que ejecuta las acciones de alfabetización debido a su
reducido número y escasa calificación para la adecuada organización y
evaluación del programa. Pese a importantes progresos en materia de
infraestructura educativa fundamentalmente a nivel inicial y primario, el
distrito de Chulucanas enfrenta importante déficit de aulas a nivel de
educación primaria y secundaria en donde se requiere de un agresivo
programa de rehabilitación de locales escolares. Pese al apoyo que
está otorgando a este respecto FONCODES sería muy conveniente
coordinar con las Municipalidad Provinciales y la Región Piura, para
que implementen un programa de financiamiento para este tipo de
proyectos cuyo apoyo al gran proyecto educativo es de indiscutible
importancia.
En momentos en que las exigencias del mercado laboral cuestionan los

contenidos educativos, la política sectorial introduce la necesidad de
fortalecer la formación integral del educando incidiendo en la formación
de valores éticos y morales, la conciencia de la identidad nacional y
regional que exige una preparación para el trabajo y la producción. En
este sentido se pretende diseñar una educación para el empleo
desarrollando experiencias de articulación entre educación secundaria
y superior universitaria y no universitaria, así como con el sistema
universitario y los institutos superiores tecnológicos que faciliten en lo
fundamental el cultivo del espíritu empresarial.
Enfoque de Género.
Teniendo en cuenta que para un desarrollo sostenible de la sociedad
en su conjunto y específicamente de la población femenina del ámbito
del proyecto, es indispensable lograr el total reconocimiento de este
sector poblacional. Para ello, las políticas públicas que promueven
condiciones de equidad de género, deben ejecutarse y de esta manera
permitan el desarrollo de sus habilidades y que aumenten los niveles
de competitividad y eficiencia de las mujeres rurales en la
administración de sus recursos. La columna principal de apoyo de las
actividades agropecuarias en pequeña escala está constituida por las
mujeres rurales. Son también el sustento principal de las economías en
sus hogares. Por lo mismo, las estrategias que plantea el presente
proyecto es tratar de ubicar a las mujeres en todos los niveles del
sistema productivo, incorporándolas de esta manera a la actividad
productiva, organizacional y comercial del Distrito de Chulucanas. Así
tenemos, que en la parte productiva directa tendrá una mayor
participación en las labores de cosecha de los cultivos y que dentro de
la organización formará parte de la plana directriz, por lo tanto
participará de la toma de decisiones, tanto en la parte de gestión
empresarial como de negociaciones en la comercialización, para lo cual
será capacitada en todos estos aspectos. Todas estas acciones se
realizarán para lograr un desarrollo rural sostenido, incidiendo
preferentemente en el apuntalamiento de sus capacidades productivas
y el acceso a recursos, que den garantía de seguridad alimentaria,
cuidado del medio ambiente, nutrición, participación en las cadenas
productivas, gestión empresarial en negocios, uso apropiado del agua y
mecanismos que las sitúen y mantengan en el mercado.
Nivel de Ingreso
De acuerdo a información brindada por los dirigentes del centro
poblado, y recabada en las visitas de campo a través de encuestas
locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia
es de S/. 450.00 – S/.700.00 mensuales.
Características Socioeconómicas
Sector Educación
El distrito de Chulucanas posee una población estudiantil de 23,146
alumnos al año 2007, ubicados en la zona Urbana 17,720 alumnos y
5,426 en la zona Rural, correspondiendo 2,784 al nivel inicial, 11,654 al
nivel primario y 7,941 al nivel secundario. Ver siguiente cuadro
Este distrito cuenta con una tasa de analfabetización de 15 y más años

de 11.8%.
CUADRO Nº 03
POBLACIÓN ESCOLAR, DOCENTES Y SECCIONES DEL DISTRITO DE CHULUCANAS
ETAPA Y NIVEL
MATRÍCULA DOCENTES SECCIONES
EDUCATIVO
Total Urbano Rural Total Urbano Rural Total Urbano Rural
Total 23,146 17,720 5,426 996 779 217 1,037 677 360
BÁSICA REGULAR
Inicial 2,784 2,144 640 96 79 17 135 98 37
Escolarizada 2,278 1,888 390 88 71 17 135 98 37
No escolarizada 506 256 250 8 8 0 0 0 0
Primaria 11,654 8,149 3,505 488 353 135 598 336 262
Poli docente
completo 8,802 7,833 969 374 338 36 336 301 35
Multigrado 2,635 301 2,334 105 14 91 210 30 180
Uní docente
multigrado 217 15 202 9 1 8 52 5 47
Secundaria 7,941 6,660 1,281 378 313 65 262 201 61
Presencial 7,904 6,660 1,244 376 313 63 257 201 56
Distancia 37 0 37 2 0 2 5 0 5
BÁSICA
ALTERNATIVA 52 52 0 2 2 0 10 10 0
BÁSICA ADULTOS
Primaria Adultos 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Escolarizada 0 0 0 0 0 0 0 0 0
No escolarizada 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Secundaria Adultos 90 90 0 5 5 0 5 5 0
Escolarizada 90 90 0 5 5 0 5 5 0
BÁSICA ESPECIAL 25 25 0 3 3 0 5 5 0
Escolarizada 25 25 0 3 3 0 5 5 0
TÉCNICO-
PRODUCTIVA 511 511 0 12 12 0 18 18 0
SUPERIOR NO
UNIVERSITARIA
Superior Pedagógica 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Superior Tecnológica 89 89 0 12 12 0 4 4 0
Superior Artística 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FUENTE: MINEDU ESCALE 2008
Actividades Económicas
Agricultura
Chulucanas es un distrito netamente agrícola, ya que el sector agrario
constituye la principal base productiva de la economía distrital. De la
agricultura depende de manera importante la alimentación y el
dinamismo comercial. La población económicamente activa (PEA)
dedicada a la activad agraria, es de 71.9% - Dirección Agraria de Piura.
Las unidades de producción son básicamente parcelas y chacras de

propiedad familiar desde la desaparición de las Cooperativas Agrarias.
En las parcelas se siembran Cultivos permanentes como mango, limón,
coco, plátano, cacao, de temporada como el arroz, algodón, fríjol, maíz
etc., la producción agrícola está orientada a los mercados locales,
provincial, regional, nacional e internacional.
Para la producción agrícola se utilizan dos tipos de fuente de agua: la

superficial y la subterránea, cuyo compartimiento depende de las
lluvias de zona de sierra de Frías que viene por el río Yapatera.
En el Sector Yapatera se siembran aproximadamente 3,384 has, para

la campaña del 2008, disponiendo de un área total de 6,009.7 has. El
cultivo que predomina en la presente campaña son los permanentes
con 2,628.5 has. Es importante indicar que la mayor parte de la
producción se ubica en la red de la vía Chulucanas – Chililique.
Su sistema productivo se caracteriza por el predomina la pequeña

agricultura familiar sembrándose Arroz, maíz, frutales entre otros
cultivos, combinándola con el uso de los recursos naturales
disponibles; si bien hay una mayor integración de la familia en el
sistema productivo, hay una división del espacio para la producción de
los animales y los cultivos. Entre los meses de enero y junio, llevan al
bosque a los animales para el pastoreo, especialmente los vacunos,
caprinos y ovinos; durante los meses de julio a diciembre los tienen
semiestabulados y los alimentan con los rastrojos de las cosechas.
En parte de las laderas paulatinamente se va talando y retirando la

cobertura vegetal para tener madera o para instalar cultivos transitorios
en la época de las lluvias (temporales o rosos); ello constituye una
amenaza sobre la diversidad biológica y para la erosión de los suelos
por la fuerte pendiente y al quedar descubiertos son arrasados en
momentos de alta pluviosidad.
Entre los cultivos existentes tenemos invernas de gramíneas (pasto

elefante, grama, pajilla) que son usadas como forraje para los
animales, arroz, maíz amarillo duro, mango, palta, pan llevar como
plátano, guabo, yuca, camote, caña, guanábana, maracuyá y en ella
participan hombres y mujeres; es necesario resaltar que hay una fuerte
relación con la sierra Frías y San Jorge, donde tienen rosos e invernas.
Ganadería, esta actividad está íntimamente ligada con la agricultura,

que constituye el capital de ahorro de los campesinos. Prevalecen el
ganado ovino, caprinos, porcinos y aves.
Para la crianza de los animales, los diferentes integrantes de la

familia tienen responsabilidades diferenciadas; en el caso de los
vacunos son cuidados por los hombres, los hijos mayores o un
vaquero, quienes deben salir cada cierto tiempo a buscarlos en los
cerros y bosques para curarlos, vacunarlos y velar por su buen estado;
los caprinos y ovinos.
El ganado menor son cuidados por las mujeres, las hijas y los hijos
menores; quienes los llevan y los traen cada día y los venden en
épocas de necesidad; las aves y chanchos si se quedan bajo la
responsabilidad de las mujeres y los hijos e hijas menores por que
están más relacionados a las labores domésticas. Los porcinos se
encuentran alrededor de las viviendas, parcelas y chacras, por lo que
son muchas veces maltratados, heridos y se alimentan de
desperdicios, basuras, heces y casi siempre se infestan con parásitos,
especialmente con los cisticercos, convirtiéndose en un foco infeccioso
y le transmiten a los humanos través de la carne, convirtiéndose en un
grave riesgo para la salud humana.
Las aves de corral algunas veces están encerradas, lo que implica

tener instalaciones, recursos nutritivos-alimenticios y mano de obra
para la limpieza, alimentación y cuidados y en otros casos que lo
constituyen la mayoría se encuentran sueltos, alimentándose de
residuos de cocina, basuras y excrementos.
Comercio, la población del distrito realiza esta actividad de dos formas:

el comercio mayorista o intermediario, que involucra la producción
agropecuaria local hacia otras ciudades y a la misma localidad, que
comprende la venta de abarrotes que la realizan en las bodegas
distribuidas en el pueblo, lo que corresponde a un 10% de la población
económicamente activa dedicada a esta actividad comercial.
Organizaciones
La población de Chulucanas se agrupa y busca desarrollar nuevas
estrategias de supervivencia y satisfacción de sus necesidades. Para
ello se han constituido una serie de organizaciones de productores
agrícolas, sociales, religiosos y deportivos. Entre las organizaciones de
los productores agrícolas tenemos: Comité de Regantes de Yapatera,
Asociación de pequeños agricultores y Ganaderos en diversos
caseríos, Asociaciones de campesinos y rondas campesinas.
Las organizaciones sociales tenemos: Comité de desarrollo de cada

caserío, Juntas de Administración de agua potable, Asociaciones de
madres y padres de familia (APAFAS) de las Instituciones educativas,
Club de Madres, Comité del Vaso de Leche, Comedores Populares,
Comité de Salud, Club Sociales, y Juveniles. Entre las organizaciones
religiosas y deportivas tenemos: Cofradías, Sociedades religiosas,
Coordinadores sociales religiosas, Grupos Juveniles y club de Fútbol.
Sector Transporte
La principal vía de transporte que une el distrito de Chulucanas con su
capital provincial y el resto del Departamento de Piura, es la antigua
carretera Panamericana Norte que se encuentra totalmente asfaltada.
Esta vía viene de la ciudad de Piura, pasando por el km. 50 y se llega a
Chulucanas. Que se ubica a 6 km., esta misma vía (antigua
Panamericana Norte) une a otros centros poblados como el km. 65 en
su recorrido hacia el departamento de Lambayeque o los distritos de
Buenos Aires, Morropón, Santo domingo, Chalaco, Pacaipampa y por
la otra ruta se llega a Huancabamba.
En lo referente al servicio de transporte, los vehículos motorizados

(Ómnibus y autos) prestan servicio principalmente desde la capital
distrital hacia Piura, existiendo las Empresas de Transporte como Dora,
CIVA, Empresa Morropón, entre otras empresas de transporte
interprovincial. Para movilizarse hacia centros poblados alejados, los
pobladores utilizan, camionetas rurales, camiones de 2 ejes, moto
taxis, motos, carretas jaladas por acémilas. La producción agrícola es
transportada en camiones de 2 o 3 ejes.
Características de las Vías Peatonales y Vehiculares

Algunas de las calles del área de influencia cuentan con un mínimo de
vías pavimentadas pero en inadecuadas condiciones, el pavimento se
refiere a adoquinado, también se pudo apreciar que existen calles sin
pavimentar debido a que las redes de agua potable y alcantarillado han
cumplido su vida útil y mientras no se ejecute el proyecto de
Mejoramiento del Sistema de Redes de Agua Potable y Alcantarillado
en forma integral en la ciudad de Chulucanas en tanto el problema con
respecto a la infraestructura vial y peatonal continuará, por tanto
seguirá prevaleciendo las enfermedades respiratorias por un lado
características de este tipo de problemas.
b. Diagnóstico de los Involucrados Población Afectada y sus

Características.
Ubicación Geográfica
El Centro Poblado de La Encantada se encuentras ubicada al Nor
Oeste de la ciudad de Chulucanas a través de una trocha carrozable
afirmada en regular estado de conservación. Su tipología es de Centro
de Servicios con potencial Turístico, comercial, ganadero y de
agroindustria, el Centro Poblado se localiza entre las coordenadas:
UTM E 588391.74E 943693923S; 589075.19E 9437269.30S;
589033.67 E 9436585 S; 588454.43E 9436723.62 S, y tiene una altitud
de 8 msnm
ILUSTRACIÓN N°07
UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El Centro Poblado La Encantada tiene como límites:
Por el Norte : Con el Centro Poblado de Ñomala –

Rinconada y Nueva Esperanza.
Por el Sur : Con Chulucanas
Por el Este : Con el Centro Poblado Yapatera
Por el Oeste : Con el Centro Poblado Sausal
Las calles comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto

son las siguientes:
 Avenida Los Ceramistas, también llamada Max Inga o Jorge Chávez

desde la entrada campo deportivo hasta el Jr. Grau.
 Calle Carlos Pizarro desde Av. Los Ceramistas hasta Calle s/n.
 Calle Miguel Grau desde Av. Los Ceramistas hasta calle s/n.
 Calle Bolognesi desde la entrada campo deportivo hasta calle s/n
 Calle Santa Rosa desde Campo deportivo hasta Colegio.
 Calle Túpac Amaru desde Calle San Luis hasta calle s/n
 Calle San Luis desde Colegio Hasta la calle Micaela Bastidas.
 Calle Micaela Bastidas desde calle San Luis hasta calle s/n
 Calle C (San Martin – Melgar) desde Campo Manzana T hasta
colegio.
 Calle 1 (La Unión) desde Calle San Luis hasta calle s/n (trocha hacia
Chulucanas)
 Calle 1 (La Unión) Prolongación de Calle la Unión que pasa por el
costado del cementerio.
 Pasaje 1
 Calle sin nombre 1 tramo corto
 Cale sin nombre 2 tramo corto
 Pasaje 2 desde Calle Carlos Pizarro hasta Av. Los Ceramistas
(entre Mz. B y C)
 Pasaje 3 desde Calle Carlos Pizarro hasta Av. Los Ceramistas (entre
Mz. C y D)
 Pasaje 3
 Pasaje 4
 Pasaje 5
 Pasaje 6
Aspectos Geográficos.
Área
El Centro Poblado cuenta con una superficie de 19.6 has, de las
cuales no cuenta con pavimento ni veredas, las que existen han sido
construidas por los pobladores de la zona.
Clima
En el Centro Poblado de La Encantada se puede percibir un clima
cálido, la temperatura máxima durante el verano (Enero, Febrero y
Marzo), es de 35 ºC y en invierno (Julio, Agosto y Septiembre), una
temperatura mínima de 15 ºC .
Existen precipitaciones pluviales en forma esporádica entre los meses

Enero, Febrero y Marzo. En forma extraordinaria se presentan lluvias
muy intensas denominadas Fenómeno El Niño que se registraron en
los años 1983 y 1998.
Topografía
El Centro Poblado de La Encantada su topografía presenta un relieve
uniforme plano, con ligeros desniveles. En este centro poblado, por lo
general se inician escorrentías superficiales provocadas por las
quebradas que causan muchos problemas en la población durante la
ocurrencia del Fenómeno de El Niño y que amenazan con deteriorar
las viviendas, construidas mayormente de material rústico.
Flora Fauna y Bosques
La flora está conformada por bosques secos los que se caracterizan
por que están conformados por arbustos y árboles.
Predominando el algarrobo (Prosopis Pallida) Overal (Cordia
Rotundifolia), El Zapote (Capparis Scabrida), Palo Verde (Parkisonia
Aculeata), también crece el faique (Acacia Huarango), Vichayo
(Capparis Ovalifolia), Azote de cristo (Cercidium Praecox), Cardos
(Cereus Sp., armatocereus), Cuncun (Vallesia Dichotoma), Charan
(Caesalpina Sp), Charamusco (Enseria Canescers) y el Pelio,
También es importante las la vegetación de herbáceas y gramíneas de
carácter temporal que aparecen abundantemente en
periodos de lluvia, entre estas destacan el Bejuco de ganado (Ipomea
Crassifolia) Hierba Blanca (Althernantera Pubiflora), Frejolillo
(Eritrina Sp), Manito de ratón (Clodenia Dichotona), Alfalfilla (Tephrosia
Sinerea), Jabonillo (Luffa Operculata) y otros.
En lo que respecta a la fauna se tienen la ardilla de nuca blanca
(Sciurus Stramineus), el zorro de sechura (Dusicyon Sechura);
Entre los Reptiles se encuentra La Lagartija La Iguana (Callopistes
Flavopuntatus); El Pacaso (Iguana Iguana); macanche
(Bothorops barnetti), Y Colombo (Boa Constrictora); Entre las aves
tenemos la paloma o cuculí (Zenaida asiática); Tórtola (Eupelia
cruziana); , Chilalo ( Furnarius Leucopus); Roña (Mineus
Longicaudatus), Peche (Pezites Militaris); gallinazo (Coragyps Atratus)
Negro (Dives dives); Loro Sordo (Brotegeris Pyrhopterus y
Huerequeque (Borhinus Supersilarius) La Luisa, El Chiclon y el
Chiricuajo
Las plantaciones de Maíz y fréjol de Palo, Chileno, la sarandaja, el

zapallo el Melón, la Sandía, que son las plantaciones
representativas de este centro poblado.
Contexto Legal
El centro poblado Villa La Encantada, se organiza como Junta
Vecinales que depende de la Municipalidad Provincial de Chulucanas
con Resolución de Alcaldía 030-2004-MPCH. Constituido a través de
su presidente José M. Seminario Bruno. Y sus Directivos.
Aspectos Sobre Viviendas

De acuerdo al perfil: “Ampliación y Mejoramiento del Sistema de
Agua Potable y Construcción del Sistema de Alcantarillado del CP
la Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón,
Departamento de Piura”, el centro poblado cuenta con un total de 670
viviendas, de los cuales el material que predomina en las paredes
exteriores a su vivienda es de ladrillo o bloque de cemento, seguido del
material rústico como es adobe o tapia y quincha.
El material que predomina en los pisos de sus viviendas es de tierra

aplanada, seguido de pisos de cemento y el material que predomina en
los techos de sus viviendas es de plancha de calamina. Esto lo
podemos apreciar en las fotografías del presente perfil.
Servicios Básicos
Agua y Saneamiento
El centro poblado La Encantada actualmente cuenta con el servicio
de agua potable y alcantarillado, puesto que el año 2012 el Gobierno
Regional ejecuto el Proyecto: “Ampliación y Mejoramiento del
Sistema de Agua Potable y Construcción del Sistema de
Alcantarillado del CP la Encantada, Distrito de Chulucanas,
Provincia de Morropón, Departamento de Piura”, mediante
Convenio interinstitucional entre la Municipalidad Provincial de
Morropon-CH y el Gobierno Regional Con Resolución Ejecutiva
Regional Nro. 1127/2011 GOBIERNO REGIONAL PIURA/PR del
9/12/2011.
Energía Eléctrica
El Centro Poblado se encuentra conectado al servicio de energía
eléctrica.
Educación
En el centro Poblado La Encantada existen servicios educativos del
nivel Primaria impartiéndose la enseñanza en la Institución Educativa
Baca de León bajo la modalidad de escolarizada y en el nivel
secundario en la I.E Almirante Miguel Grau. Asimismo, cuenta con la
I.E N°381 – Max Inga, que brinda el servicio de Nivel Inicial.
De acuerdo al Censo de
Población y Vivienda realizado el
Año 2007 el 81.97% de la
población sabe leer y escribir,
mientras que el 18.03% no sabe leer y escribir.
Salud
Para atenderse en salud los pobladores del centro poblado asisten a
Establecimiento de Salud de la Encantada y para casos de mayor
complejidad acuden al hospital de la ciudad de Chulucanas.
A continuación presentamos las estadísticas de morbilidad que fue

proporcionada por la Red de Salud de Chulucanas y se puede
apreciar que en la zona de intervención del proyecto las
enfermedades de tipo respiratorio están dentro de las diez principales
causas de morbilidad en los años 2009, 2010 y 2011.
CUADRO N°04
PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD EN POBLACION GENERAL POR CONSULTA EXTERNA, AÑO 2009
ESTABLECIMIENTO P.S. II LA ENCANTADA
Nº CÓDIGO DESCRIPCION CASOS PORCENTAJE
TOTAL 1616 100.0

1 O20-O29 OTROS TRASTORNOS MATERNOS RELACIONADOS PRINCIPALMENTE CON EL EMBARAZO 790 48.9
2 E20-E35 TRASTORNOS DE OTRAS GLANDULAS ENDOCRINAS 197 12.2
3 J00-J06 INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS SUPERIORES 86 5.3
4 E40-E46 DESNUTRICION 85 5.3
5 N30-N39 OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO 72 4.5
6 N70-N77 ENFERMEDADES INFLAMATORIAS DE LOS ORGANOS PELVICOS FEMENINO 42 2.6
7 A00-A09 ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES 41 2.5
8 E65-E68 OBESIDAD Y OTROS TIPOS DE HIPERALIMENTACION 39 2.4
9 J20-J22 OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS INFERIORES 38 2.4
10 A50-A64 INFECC. CON MODO DE TRANS. PREDOMINANTEMENTE SEXUAL 34 2.1
DEMAS CAUSAS 192 11.9
Fuente: Red de Salud de Chulucanas
CUADRO N°05
TOTAL 2625 100.0

9 B65-B83 HELMITIASIS 26 1.0
10 N70-N77 ENFERMEDADES INFLAMATORIAS DE LOS ORGANOS PELVICOS FEMENINO 25 1.0
CUADRO N°06
TOTAL 2051 100.0

9 E65-E68 OBESIDAD Y OTROS TIPOS DE HIPERALIMENTACION 34 1.7
10 B65-B83 HELMITIASIS 23 1.1
Servicios de Telefonía e Internet

Cuenta también con el servicio de telefonía fija y de Internet. La
comunicación se hace también mediante teléfonos celulares. Así
también cuenta con el servicio de televisión nacional.
Servicios Recreativos
El centro poblado cuenta con reducidos espacios de recreación y
deporte en inadecuadas condiciones, con infraestructura deteriorada y
en su mayor parte los espacios recreativos a nivel de terreno natural
con equipamiento destruido tal como se aprecia en la siguiente toma
fotográfica.
Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.

Aspectos Demográficos
La población del centro poblado La Encantada de acuerdo al perfil:
“Ampliación y Mejoramiento del Sistema de Agua Potable y
Construcción del Sistema de Alcantarillado del CP la Encantada,
Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón, Departamento de
Piura”, el centro poblado cuenta con una población total de 2,695
habitantes.
Nivel de Ingreso
De acuerdo a información brindada por los dirigentes del centro
poblado, y recabada en las visitas de campo a través de entrevistas, se
ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/.
450.00 – S/.700.00 mensuales, sin embargo existen algunos artesanos
con tiendas de cerámicas bien implementadas que sus ingresos son
mayores a los de la mayoría de la población de la Encantada, pues se
dedican a la exportación de la cerámica que se ha convertido en un
producto Bandera de la provincia de Morropón.
Características Socioeconómicas
Actividades Económicas
La actividad que destaca por su importancia en la economía del Centro
Poblado La Encantada es la cerámica, que se ubica a 5 km del distrito
de Chulucanas, el centro poblado La Encantada es un lugar lleno de
leyendas y ceramistas, herederos de la cultura de los Vicús y Tallanes,
reflejando en sus trabajos sus costumbres, tradiciones, modo de vida y
todo aquello que ha permitido a arqueólogos e historiadores reconstruir
la vida social y económica de una civilización ejemplo de laboriosidad,
trabajo y espíritu colectivo. Su cerámica a la fecha tiene renombre
internacional y a pesar de poseer una técnica antigua y bastante
artesanal, logra ser de primera calidad.
Este pueblo ha hecho sentir su presencia por sus trabajos en arcilla,

cuyos acabados y fina textura asombran a propios y extraños.
Adicionalmente esta zona destaca por sus sombreros tejidos y su
artesanía de fibra animal, como jergas, alforjas, mantos, ponchos y
soga de cabuya, también se dedican a la producción de adobe y
ladrillos utilizando barro y arcilla.
En lo que respecta a la técnica heredada de las culturas preíncas,

mantienen los colores ocre, amarillo y negro, este último es logrado
gracias al uso de la hoja de mango, quemada mediante un proceso
llamado 'humeado'. Son admirables las piezas muy bellas y exclusivas
en los mismos centros de producción, así como apreciar el proceso de
acabado, con la facilidad de solicitar las que se desee adquirir,
embaladas y listas para el viaje.
También destaca la actividad agrícola con la producción del limón y el

mango de exportación y uva.
Agricultura
La agricultura constituye la base económica de importancia para el
Centro Poblado Villa La Encantada, se caracteriza por
ser estacionaria y de autoconsumo; es la fuente principal de ocupación
y subsistencia de los campesinos que absorbe al
50% de la población del centro poblados rural. Del volumen de
producción, el 50% se comercializa, 25% de los productos son para
autoconsumo y el 25% para semillas.
Es de precisar que en este centro poblado se ha instalado una
empresa agroexportadora “Beta” donde el primer producto que se
comercializa es la uva, además esta empresa da trabajo a los
pobladores de la zona lo cual constituye uno de sus principales
ingresos.
Crianza de animales
Esta actividad está íntimamente ligada con la agricultura, que
constituye el capital de ahorro de los campesinos. Prevalece el ganado
ovino, caprino y vacuno.
Para la crianza de los animales, los diferentes integrantes de la familia
tienen responsabilidades diferenciadas; en el caso de los vacunos son
cuidados por los hombres, los hijos mayores o un vaquero, quienes
deben salir cada cierto tiempo a buscarlos en los cerros y bosques para
curarlos, vacunarlos y velar por su buen estado; los caprinos y ovinos.
El ganado menor están al cuidado de las mujeres, las hijas y los hijos
menores; quienes los llevan y los traen cada día y los venden en
épocas de necesidad; las aves y chanchos si se quedan bajo la
responsabilidad de las mujeres y los hijos e hijas menores por que
están más relacionados a las labores domésticas. Los porcinos se
encuentran alrededor de las viviendas, parcelas y chacras. Las aves
de corral algunas veces están encerradas, lo que implica tener
instalaciones, recursos nutritivos-alimenticios y mano de obra para la
limpieza, alimentación y cuidados y en otros casos que lo constituyen
la mayoría se encuentran sueltos, alimentándose de residuos de
cocina, basuras y excrementos.
Comercio
En el centro poblado no existen lugares comerciales de gran escala, la
población acude al centro de Chulucanas para realizar las compras de
sus productos. Sin embargo la mayor parte de los pobladores se
dedican a la artesanía y se caracteriza por ser el producto Bandera de
la provincia de Morropón.
Comercialización y Mercados:
La producción agrícola de los principales productos está destinada en
un 50% a la comercialización; tanto en los mercados
regionales como local en la ciudad de Chulucanas pues una de las
principales actividades económicas es la confección de piezas de
cerámica de tal manera que se han agrupado en una Asociación
denominada CITE CERAMICA, de tal manera que la cerámica de la
Encantada se ha constituido en un producto bandera de la provincia de
Morropón-Chulucanas, además algunos pobladores se dedican a la
confección de adobe y la producción agropecuaria en menor escala.
La Producción de los ceramistas de La Encantada se ve reducida

debido a técnicas ineficientes como es el uso de hornos artesanales
contaminantes, situación que aparte de reducir sus niveles de ingresos
ocasiona malestar y perjuicio a los vecinos y a la comunidad.
Turismo
La Encantada se caracteriza por ser una zona que atrae a los turistas
por su producción de cerámica, y las técnicas que emplean en la
confección de su artesanía.
Organizaciones
La población se agrupa y busca desarrollar nuevas estrategias de
supervivencia y satisfacción de sus necesidades. Para ello se han
constituido una serie de organizaciones: La Asociación de
Comerciantes de Artesanía: CITE Cerámica, religiosos y deportivos,
Asociaciones de madres y padres de familia (APAFAS) de las
Instituciones educativas, Club de Madres, Comité del Vaso de Leche,
Comedores Populares, Comité de Salud, Club Sociales y deportivos
como el Club Sport Liberal y el Club Defensor La Encantada.
Manifestaciones culturales o de interés

Dentro de sus manifestaciones culturales se destacan las fiestas
costumbristas y actividades culturales, entre estas se tiene:
Baile del tondero y la cumanana; los carnavales, las carreras de burros.
Dentro del rubro gastronómico, se tiene el Seco de Chavelo la carne
seca, la sopa de novios, el cabrito y el copus etc.
Entre sus manifestaciones culturales tenemos el famoso el baile del

tondero, que se cultiva desde la colonia y que da a la ciudad de
Chulucanas el reconocimiento de ser 'La capital del tondero'. En su
interpretación, este baile muestra el coqueteo, paseos, saltos y demás
insinuaciones naturales de la pareja durante su enamoramiento. Al
margen de sus orígenes, es fácil establecer que el tondero forma parte
de la cultura familiar de Morropón. Solo hay una comunidad que el
centro poblado La Encantada.
No se encuentran monumentos históricos donde se desarrollará el

proyecto.
De acuerdo al CIRA del PIP: “Ampliación y Mejoramiento del Sistema

de Agua Potable y Construcción del Sistema de Alcantarillado del CP
la Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón,
Departamento de Piura”, se concluye la presencia de restos
arqueológico en la localidad de la Encantada, pero no donde se
desarrollara el proyecto, se adjunta para demostrarlo el certificado
correspondiente (CIRA) expedido por el INC.
Religión
En su mayor parte la población profesa la religión católica, tal es así
que dentro de sus festividades religiosas tenemos: La Fiesta Patronal
el día 14 de Noviembre Aniversario del Centro Poblado, la Fiesta
Virgen de las Mercedes 24 de Noviembre, la Fiesta Señor Cautivo de
Ayabaca 23 de Octubre, la Fiesta de San Juan Bautista y la Fiesta
Señor de los Ramos. También existe una iglesia evangélica que es una
menor proporción de pobladores.
Recolección, Transporte y Disposición Final de Residuos Sólidos.-

La administración del servicio de limpieza pública está a cargo de la
Municipalidad delegada, sin embargo no cuenta con recursos ni
equipos e implementos para realizar esta actividad. El servicio de
limpieza pública comprende: el barrido de calles, la recolección,
transporte y disposición final de los residuos sólidos, que generalmente
la realizan los pobladores y la arrojan en lotes deshabitadas de la
localidad utilizando carretas y mototaxis, algunos pobladores queman
la basura produciendo contaminación a los alrededores de las
viviendas
Actualmente, no existe relleno sanitario; la disposición final de los

residuos sólidos se realiza en botaderos. Constituyen focos
infecciosos las áreas periféricas de la localidad en donde se
acumulan los residuos sólidos que son depositados informalmente
debido a ineficiencias en el sistema de recolección de basura y/o
esquemas culturales; propiciando la formación de bacterias y
microorganismos que atentan contra la salud ambiental.
Ante estos procesos resulta inminente la aplicación de una adecuada
estrategia de mitigación a través de medidas específicas para
disminuir efectos dañinos en el medio natural
y garantizar el bienestar de la población.
Hábitos de Higiene
En la entrevista realizada a algunas personas en relación a los hábitos
de higiene se les realizo la pregunta ¿si se asean las manos después
de ir al baño, antes de comer, antes de cocinar, a la hora de
levantarse y en la ocasión en que se ensucien? el 30% de la
población manifestó que si y el 70% manifestó que algunas veces,
también se les realizo la pregunta ¿si realizan la higiene personal
todos los días? en un 65% manifestó que sí.
Ante la pregunta ¿reciben charlas relacionadas a higiene o temas

relacionados a saneamiento u otros temas? en un 90% manifestaron
que no reciben y el 10% respondió si pero que recibieron porque han
recibido charlas en otros lugares más no en la zona de intervención del
proyecto. Sin embargo a pesar que casi no existe un adecuado uso de
los hábitos de higiene 65% hace que prevalezcan las enfermedades
gastrointestinales dentro de las diez principales causas de morbilidad,
en la zona y las enfermedades dérmicas se encuentran entre otras
causas y este se debe a la contaminación y al mal uso de los hábitos
de higiene, asimismo; a pesar que ya cuentan con un sistema de agua
potable y alcantarillado totalmente nuevo la población aún no hace uso
del adecuado servicio.
Acceso de la Población
Para acceder a la ciudad de Chulucanas, se hace a través de la
carretera Panamericana Norte hasta el kilómetro 50 y luego a través de
una carretera asfaltada antes del puente Ñácara de Chulucanas, se
hace un desvío a la margen izquierda hasta llegar al Caserío La
Encantada. Geográficamente está ubicado en la Cuenca del río Piura.
Esta vía viene de la ciudad de Piura, pasando por el km. 50 y se llega a

Chulucanas. Que se ubica a 6 km., esta misma vía (antigua
Panamericana Norte) une a otros centros poblados como el km. 65 en
su recorrido hacia el departamento de Lambayeque o los distritos de
Buenos Aires, Morropón, Santo domingo, Chalaco, Pacaipampa y por
la otra ruta se llega a Huancabamba.
La siguiente fotografía es una vista del ingreso al CP. De la Encantada

por la Ruta de Calimex, es una trocha carrozable en regular estado de
conservación.
Medios de transportes
Para viajar al Centro Poblado La Encantada, se emplea autos,
camionetas, station wagon, e inclusive existen moto taxis que brindan
servicio de transporte público desde la capital distrital de Chulucanas,
haciendo un recorrido de 10 minutos.
La distancia aproximada desde la ciudad de Piura hasta Chulucanas es

de 65 Km., y desde Chulucanas hasta La Encantada es de
aproximadamente de 12Km. Esta vía última tiene dos características
técnicas definidas: un tramo asfaltado que es la carretera principal y
otro tramo que es la Trocha Carrozable con afirmado hasta el interior
llegando al Centro Poblado La Encantada.
Para movilizarse hacia centros poblados alejados, los pobladores

utilizan, camionetas rurales, camiones de 2 ejes, moto taxis, motos,
carretas jaladas por acémilas. La producción agrícola es transportada
en camiones de 2 o 3 ejes.
Características de las Vías Peatonales y Vehiculares

Todas las calles del área de influencia no cuentan con vías
pavimentadas a nivel de terreno natural y en inadecuadas condiciones,
las pocas veredas que cuentan las viviendas se encuentran en
inadecuadas condiciones y construidas sin criterio técnico.
Si no se interviene en infraestructura vial y peatonal el problema

continuará, por tanto seguirá prevaleciendo las enfermedades
respiratorias por un lado características de este tipo de problemas.
Geología
La zona de estudio se caracteriza por presentar unidades
estratigráficas, que comprenden desde el Paleozoico Inferior,
representados por el Complejo metamórfico Olmos-Morropón,
identificados por rocas esquistos arcillo micáseos, intercalados con
cuarcitas y areniscas cuarcitiformes; rocas del grupo Salas,
representados por esquistos arcillo micáceos y la Formación Río Seco,
representados por areniscas cuarcitiformes y cuarcitas de alta
resistencia. Hacia el sector de estudio se presentan en el Cerro Vicús
rocas volcánicas andesíticas, meteorizados en superficie hasta el
estado de arcillas arenosas con inclusión de fragmentos de rocas,
debajo de las cuales se presenta rocas fracturadas de mediana
resistencia y roca fija de alta resistencia.
ILUSTRACIÓN N° 08
MAPA GEOLÓGICO DEL DEPARTAMENTO DE PIURA
Hidrografía e Hidrología
El Rió Piura, estos recursos son de vital importancia para el desarrollo
del centro poblado, por servir para el riego de pastos y siembras del
sector. El centro Poblado Villa La Encantada se desarrolla sobre las
márgenes Izquierda de los ríos Piura y Yapatera. Ambos ríos confluyen
al sur de la ciudad, formando una “Y”. En este punto el río Piura cambia
de dirección, de norte a oeste en un ángulo de 90º. La poca pendiente
existente en el valle medio del río Piura hace que su cauce sea
cambiante, produciendo algunos meandros hasta llegar al océano
pacífico.
El río Yapatera, afluente del río Piura, recibe a su vez las aguas del río
Charanal al este del Centro Poblado. En el tramo que se encuentra
adyacente al centro Poblado, el río Yapatera forma meandros que van
erosionando las riberas y van desplazando el cauce del río, esto debido
a la escasa pendiente que presenta y a los extraordinarios caudales de
agua que transporta, principalmente entre los
meses de Diciembre a Abril y durante los fenómenos El Niño que han
ocurrido en la región.
Los caudales registrados en la estación Puente Ñacara, sobre el río

Piura, durante los meses de Enero a Marzo de 1998, presentan como
Promedio Mensual Máximo 578.1 m3/seg., registrados en el mes de
Abril. Sin embargo, el caudal máximo registrado fue el día 31 de Marzo
con 2,165 m3/seg.
Los factores que influyen en los fenómenos geológicos mencionados

son: las precipitaciones pluviales, filtraciones y el transporte eólico.
Los fenómenos de geodinámica externa afectan en general al área de

estudio y zonas adyacentes en épocas de intensas precipitaciones
pluviales; siendo el principal de ellos la inundación y afectarán
eventualmente las labores durante los períodos del fenómeno de "El
Niño" que es de carácter cíclico y de período de recurrencia de 11 a 12
años de promedio; aunque no siempre de la misma intensidad por lo
que en el diseño debe considerarse un drenaje adecuado.
ANÁLISIS DE RIESGO Y VULNERABILIDAD DE LA ZONA DE EJECUCIÓN DEL
PROYECTO
La ejecución del proyecto es de vital importancia para mejorar el nivel
de vida de los pobladores, brindando adecuados servicios de
saneamiento a los moradores de la zona.
De acuerdo al Estudio de Mecánica de Suelos del Proyecto:

ENCANTADA, DISTRITO CHULUCANAS, PROVINCIA MORROPON
–PIURA”, el área donde de estudio presenta suelos arcillosos
medianamente compactos, que pueden excavarse manualmente en
forma normal o con retroexcavadora hasta la profundidad de 6.00m.
siendo de mayor resistencia a mayor profundidad, no habiéndose
encontrado la profundidad del nivel freático hasta dicha profundidad.
Según la Guía de Análisis de Riesgo publicada por el MEF, podemos

realizar un análisis para identificar los peligros en la zona de ejecución
del proyecto y así poder comprobar si dicha zona es o no vulnerable,
ante la ejecución del proyecto. Para ello se hace necesario los
siguientes análisis:
Características Generales del Área

El análisis de riesgo se realizará en el Centro Poblado de La Encantada
del distrito de Chulucanas.
La zona de estudio se encuentra ubicada en una zona andina sub.

Tropical donde la temperatura es templada casi todo el año, con una
precipitación pluvial anual de 1200mm como promedio entre los meses
de enero – setiembre la temperatura va desde los 16°C y alcanza 25°C
mientras que de diciembre a abril varia de 25°C a 32°C
Identificación de Peligros
El distrito de Chulucanas en general se encuentra expuesto a múltiples
peligros, principalmente en los aspectos de Sismos e Inundaciones.
Por nuestra ubicación geográfica y proximidad al Ecuador nos

encontramos expuestos al Fenómeno El Niño, con todas las
consecuencias que esto significa. El centro poblado se encuentra
expuesto a los mismos peligros por las particularidades e intensidades
propias a su realidad.
El Fenómeno de El Niño es un evento que se presenta en la costa

norte de Perú, en periodos irregulares de tiempo con características
diferentes y puede ser de diferente grado de intensidad.
Identificación de peligros en la zona de intervención del proyecto

La identificación de los peligros en la zona de intervención del proyecto,
permitirá tomar en cuenta el impacto en el medio ambiente y el entorno,
de tal manera que se puedan implementar medidas que no afecten la
operación del proyecto y desperdicios de la inversión. Dentro de los
Peligros que se presentan en la zona de intervención del proyecto, se
mencionan los siguientes:
Peligros Naturales
Fenómeno El Niño, el Fenómeno de El Niño es originado por el
cambio significativo de las condiciones meteorológicas, climáticas y
oceanográficas que afectan principalmente al litoral del Pacifico Sur. Se
caracteriza por el aumento de la temperatura superficial del mar, el
debilitamiento de los vientos alisios, la presencia de nubosidad y
abundantes precipitaciones.
En el Cuadro siguiente se presenta registro histórico de la presencia

del Fenómeno de El Niño según la magnitud alcanzada, observándose
que en los años 1891 y 1925 se presentó el Fenómeno de El Niño con
características muy intensas y en los años 1983 y 1998 el fenómeno
se presentó con características catastróficas.
CUADRO Nº007
PRINCIPALES FENOMENOS DE EL NIÑO
INTENSIDADES AÑOS
DEBIL 1932, 1951, 1963, 1969
1791, 1804, 1814, 1854, 1877, 1844, 1953, 1965, 1976,

MODERADO
1987, 2992, 1994
INTENSO 1828, 1845, 1871, 1940, 1957, 1958, 1972, 1973
MUY INTENSO 1891 1925 1926
CATASTROFICO 1982, 1983, 1997, 1998
FUENTE: Tesis - Bertha Madrid Chumacero - UNI 1991
Ocurrencia de Inundaciones producto de las precipitaciones pluviales

a causa de extraordinarios como el Fenómeno de El Niño, la periódica
intensidad pluvial causa daños debido al volumen de precipitaciones,
la velocidad de escorrentía, superficie de drenaje y caudal, se
manifiestan de la siguiente manera:
Por el tipo de suelos, la fuerte pendiente y la falta de pavimento de las

calles se forman “pequeñas cárcavas o cangrejeras” en algunos tramos
de las mismas, poniendo en riesgo las viviendas y las redes de
servicios básicos.
Para el presente análisis relacionado a la vulnerabilidad de la zona de

intervención del proyecto es importante adjuntar información estadística
de la ocurrencia de fenómenos pluviales y en especial del Fenómeno
de El Niño, con el objeto de conocer su frecuencia y poder tomar
decisiones. La cronología del Fenómeno del Niño en el presente siglo
es como sigue:
CUADRO Nº 08
CRONOLOGIA DEL FENOMENO DEL NIÑO
Años Características
1925 Muy intenso
1932 Débil
1940/41 Intenso
1951 Débil
1953 Moderado
1957/58 Intenso
1963 Débil
1969 Débil
1972/73 Intenso
1976/76 Moderado
1982/83 Muy Intenso (Catastrófico)
1997/98 Muy Intenso (Catastrófico)
Fuente: Información de SENAMHI
La información histórica presentada nos sirve para analizar la

frecuencia en la que se puede presentar un fenómeno pluvial de gran
magnitud como el fenómeno El Niño en los años 1972 -73, 1983,
1997-1998, con lo que se determinó que en promedio el fenómeno
pluvial se presenta cada 13 años lo que se tendrá en cuenta en la
implementación del presente proyecto, en los siguientes mapas se
puede apreciar la secuencia de presentación de los fenómenos de El
Niño en los años 1983 y 1998.
ILUSTRACIÓN N°09
Demostrándose que el evento natural que afecta a la zona norte del

Perú es El Fenómeno del Niño. La localidad de La Encantada se
encuentra emplazada cercana al Río Piura.
La localidad de La Encantada se encuentra en zona alta con respecto
al rio no teniendo problemas de alguna posible inundación por
desborde del río. Para efectos de la ejecución de la obra en la zona de
intervención del proyecto es necesario tener en cuenta los periodos
lluviosos es por ello que se está considerando en los cuadros que
siguen a continuación la precipitación total por meses de la División
Hidrometeorológica de la Estación Miraflores.
CUADRO N°09
PRECIPITACIONES PLUVIALES
PROYECTO CHIRA-PIURA-- DIVISION DE HIDROMETEOROLOGIA- ESTACION: MIRAFLORES--
LATITUD: 05°10’00” LONGITUD: 80°36’51” ALTITUD: 30 MSNM.- PRECIPITACION TOTAL MENSUAL : mm.
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL MEDIA
1971 3.3 1.4 0.5 0 0 0 0.1 1.5 0 6.8 0.7556
1972 1.5 0 167.3 8.6 0.6 0 0.1 0 0.8 0.1 0 2.5 181.5 15.125
1973 59.2 38.6 23.1 11.7 0.4 0.4 0 0.2 0.4 0.6 4.3 1.2 140.1 11.675
1974 2.4 1.7 1.4 3 0.3 0.5 0 0 0.4 0 2.4 0.1 12.2 1.0167
1975 0.3 11 21.4 0.4 0 3.5 0 1.1 0 3.5 0 0 41.2 3.4333
1976 23.3 37.9 1.1 0 8.2 0 0 0 0 0 0 0 70.5 5.875
1977 1.2 31.3 22 3.7 0 0 0 0 2.6 0 0 0 60.8 5.0667
1978 0 0.1 38.6 0.5 0 1.2 0 0 0 0 0 0 40.4 3.3667
1979 1.7 0 1 3 8.7 0 0 0 0.3 0.3 0 0 15 1.25
1980 0.2 2.5 13.7 35.2 0.3 0 0 0 0 0.4 5.6 2.9 60.8 5.0667
1981 0.3 1.8 25.7 0.1 0 0 0.1 0.6 0 2.2 0 1.5 32.3 2.6917
1982 0 0 0 3.9 1.3 0 0.2 0 0.1 1.7 6.7 10.4 24.3 2.025
1983 324.5 161.7 427.1 778.4 379.4 192.4 0.7 0.5 0 0 0.1 8.5 2273.3 189.44
1984 0.4 29.7 8 0.3 2.8 0 1.1 0 0 0.8 0 0.1 43.2 3.6
1985 2.8 3 16 0 2 0 0 0.3 0 1.3 0 1.1 26.5 2.2083
1986 1.5 7.1 7 0.8 0 0 0 0 0 8.4 0 24.8 2.2545
1987 22.8 78.1 98.6 16.4 0 0 0.4 0 0 6.7 0.4 0 223.4 18.617
1988 7.2 0.3 0 5.9 0 0 0 0 0 0 0.2 0.9 14.5 1.2083
1989 8.3 42 9.1 0.4 1.1 0 0 0 0.6 0 0 61.5 5.5909
1990 0 0.5 3.7 0 1.9 0 0 0 0 0.4 0.9 2.7 10.1 0.8417
1991 0.2 0.8 1.6 0 0 0 0 0 0 0 1.6 4 8.2 0.6833
1992 2.9 11 187.1 128.3 12.5 0.4 0 0 0 0 0 342.2 31.109
1993 1 9 45 5 4 0 0 0 0 1 0 0 65 5.4167
1994 0.1 4 46 0 0 0 0 0 0 0 0 12 62.1 5.175
1995 3.9 3.1 0 1.1 0 0 0.3 0 1.1 0.3 0.7 7.8 18.3 1.525
1996 1.8 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 0 0 2.2 0.1833
1997 0 17.6 0.5 36.6 0.22 0 0 0 0 0.8 195.5 251.22 22.838
1998 769.2 501.8 479.9 90.9 5.6 0 0 0 0.2 2 0.1 0.2 1849.9 154.16
1999 5.8 33.6 1.1 18.5 3.4 1.4 0 0 0 0.2 0 3 67 5.5833
2000 5.6 9.7 2.8 18.2 4 0.8 0 0 0 0 0 25.4 66.5 5.5417
2001 10 6.1 170.9 18.6 0 0 0 0 0 0.7 0.5 7 213.8 17.817
2002 0 4 152 136.7 0 0 0 0 0 0 2.1 0.4 295.2 24.6
2003 3.1 35.7 4.2 0.5 0 0 43.5 7.25
MAX. 769.2 501.8 479.9 778.4 379.4 192.4 1.1 1.1 2.6 6.7 8.4 195.5 2273.3 189.44
PROM. 39.413 33.866 63.513 41.756 13.279 6.1273 0.0906 0.0844 0.1844 0.7406 1.1833 8.975 201.46 17.06
MIN. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.2 0.1833
Pro/Siniño 5.5833 14.007 36.617 15.563 1.7168 0.3161 0.0733 0.0733 0.19 0.7233 1.2607 2.71 81.455 7.0771
A PARTIR DE 1993 DATOS DEL SENAMHI - C/C/D/M/M/MIRAFLOR.XLS

CUADRO N°10
TEMPERATURAS MÁXIMAS ºC
MESES
AÑO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1972 33.1 34.4 32.9 31.8 30.3 29.4 29.4 29.3 28.5 30.1 30.2 32.2
1973 32.7 33.1 34.1 32.1 29.9 27.2 25.9 25.9 27.6 27.5 29.1 29.7
1974 32.3 33.4 33.7 32.7 31 27.5 26.8 27.5 28 29 30 31.3
1975 32.8 33.4 33.2 32.8 29.5 27.5 26.2 27 27.5 28.8 28.8 30.6
1976 32.1 33.1 34 32.7 30.6 29.3 28.2 28.1 28.8 28.5 30.2 31.9
1977 32.9 33.7 32.8 30.8 29.1 27.6 27.5 27.5 28.9 29.3 30 32.8
1978 33.6 33.9 33.2 31.8 30.1 28.5 27.9 28.3 29.5 29.6 31.5 32.9
1979 33.6 34 33.9 32.6 29.7 27.9 27.1 28.8 29.6 29.4 30 31.9
1980 33.5 33.4 33.8 32.9 31 29.3 28.3 28 28.9 30 30.3 31.8
1981 33 34.2 33.6 32.1 29.1 27.3 26.3 26.8 28.4 29.7 30.1 32.1
1982 33.4 34.1 33.9 32.5 30.8 28.7 28.4 28.4 30 30.9 32 33.1
1983 32.3 33.1 32.9 32 31.6 31 29.7 29.3 30.3 31.8 33.3 34
1984 33.3 34 33.2 32.3 29.6 27.8 27.2 27 27.9 29.3 29.6 32.1
1985 32.2 34 33.8 31.9 28.2 27.8 26.1 27 28.4 29.1 30.4 31.8
1986 33.5 34.7 0 32.7 29.7 27.7 26.8 28.2 29.2 29.7 30.3 32.4
1987 34.2 34.2 33.8 33.8 31.1 29.1 28.5 29.1 30 29.7 31.4 32.5
1988 33.3 34.8 34.6 33.5 31.2 28.7 27.5 28 28.6 29.8 30.7 32.1
1989 33.9 33.9 34.5 0 28.8 28.1 27.2 27.5 28.5 30.1 30.8 31.9
1990 33.6 33.8 34.8 32.9 30.8 29.1 27.5 28.4 29.5 29.7 30.7 32.2
1991 34 34.8 34.9 33.8 32 29.3 27.8 27.7 29.1 29.7 30.7 31.9
1992 33.4 33.9 33.7 32.6 32.2 29.3 28.2 28.1 28.8 30.1 30.8 32.1
1993 34.5 35.1 35.1 34.7 31.5 29.6 28.5 26.4 29.8 30.2 30.3 30.2
1994 32.3 33.4 32 31.8 30.7 28.6 27.2 27.8 29.3 29.8 30.9 32.1
1995 34 34.5 34.7 32.6 30.5 29.1 27.7 28 29.6 29.8 31.1 31.8
1996 33.5 34.9 34.2 31.6 30 27 26.6 27.4 28.7 29.3 29.3 31.7
1997 32.7 34.4 35 33.1 33.5 31.4 31.4 31.2 32.4 32.1 32.7 33.1
1998 32.9 33.3 33.6 32.7 30.5 29.7 28.5 27.4 28.2 28.6 29.4 30.9
1999 32.4 32.9 34.1 31.8 28.8 27.2 26 26.7 27.7 29.4 30.3 31.3
2000 33.3 34.5 34.1 32.9 29.9 26.8 25.8 27.7 28.7 29.7 29.5 31.3
2001 33.2 34.6 32.9 32 28.4 25.5 26.4 26.9 27.8 28.1 29.4 31.3
2002 33.2 34.1 34.5 32.2 31.5 28.3 26.8 27.2 28.7 29.4 30.4 31.9
FUENTE: INFORMACIÒN DEL SENAMHI
CUADRO N°11
MONITOREO DEL RIO PIURA
PROYECTO ESPECIAL CHIRA PIURA - DIRECCION DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
Precipitaciones - Sistema de Alerta Temprana Río Piura- 2012
01- 02- 03- 04- 05- 06- 07- 08- 09- 10- 11- 12- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20- 21- 22- 23- 25-
Estación Distrito Provincia feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb …… feb TOTAL
ARENALES ARENALES AYABACA 12.0 8.0 0.0 14.0 24.0 20.0 14.0 15.0 40.0 43.0 50.0 35.0 45.0 12.0 0.0 3.0 9.0 18.0 20.0 27.0 40.0 449.0
TUNAL BIGOTE MORROPON 5.0 2.0 6.0 10.0 1.0 14.0 15.0 35.0 25.0 27.0 27.0 18.0 27.0 25.0 1.0 4.0 - - 47.0 289.0
BIGOTE BIGOTE MORROPON 4.6 1.5 11.0 8.0 2.8 55.5 29.2 41.5 38.6 0.0 15.1 13.2 18.1 3.2 1.9 43.8 99.6 387.6
SALITRAL SALITRAL MORROPON 2.0 1.0 1.0 0.0 1.0 1.0 10.0 20.0 12.0 22.0 22.0 25.0 15.0 30.0 17.0 0.0 0.0 2.0 1.0 2.0 25.0 209.0
MALACASI MORROPON 3.4 0.9 0.4 4.7 22.8 13.6 0.9 54.5 45.7 33.7 32.6 42.2 39.5 64.6 0.2 3.0 0.0 0.6 19.1 3.8 28.0 414.2
PALTASHACO MOSSA MORROPON 0.0
SANTA ROSA CASTILLA PIURA 0.0
HISPON LA MATANZA MORROPON 0.0 0.0 0.0 11.0 8.5 14.0 59.5 37.4 22.2 12.8 25.6 5.4 2.0 0.0 0.0 0.0 4.2 2.8 0.2 33.5 20.1 259.2
CARRIZO TAMBOGRANDE PIURA 8.1 4.0 6.2 0.0 0.0 3.0 23.4 8.2 48.1 32.6 53.0 20.2 45.5 25.2 6.3 0.0 0.0 0.0 2.2 1.2 8.6 19.2 33.6 348.6
EL CARMEN TAMBOGRANDE PIURA 0.0 0.0 1.6 0.0 0.0 3.3 15.8 16.8 38.2 22.2 22.0 16.0 22.8 11.0 0.6 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0 0.8 8.3 14.4 194.8
HUALCAS SERRAN MORROPON 0.0 0.0
SERRAN SERRAN MORROPON 8.0 18.0 25.0 30.0 19.0 12.0 25.0 20.0 0.0 0.0 70.0 227.0
FRIAS FRIAS AYABACA 17.0 0.0 0.0 17.0 27.0 25.0 16.0 22.0 42.9 40.0 55.0 65.0 50.2 50.7 14.9 0.0 5.0 16.0 21.0 24.0 12.9 32.0 35.0 588.6
HUANCABAM
CANCHAQUE CANCHAQUE 9.0 2.0 1.0 11.0 8.0 10.0 17.0 8.0 50.0 18.0 43.0 42.0 32.0 27.0 13.0 0.0 25.0 37.0 14.0 70.0 50.0 42.0 529.0
BA
HUANCABAM
EL FAIQUE SAN MIGUEL 0.0 18.0 3.0 13.0 8.0 5.0 15.0 10.0 45.0 28.0 38.0 38.0 50.2 57.7 17.0 0.0 20.0 32.0 12.0 55.0 10.0 40.0 514.9
BA
HUANCABAM
HUANCABAMBA HUANCABAMBA 3.0 2.0 2.0 2.0 3.0 2.0 2.0 2.0 - 1.0 3.0 12.0 0.0 5.0 0.0 0.0 3.0 15.0 57.0
BA
HUANCABAM
SONDOR SONDOR 4.0 5.0 3.0 4.0 5.0 5.0 3.0 10.0 0.0 0.0 8.0 - 47.0
BA
HUANCABAM
SONDORILLO SONDORILLO 10.0 7.0 5.0 6.0 10.0 2.0 20.0 17.0 0.0 0.0 10.0 - 87.0
BA
HUANCABAM
CARMEN DE FRONT CARMEN FRONT 15.0 17.0 - 35.0 10.0 5.0 20.0 5.0 3.0 0.0 0.0 110.0
BA
HORMIGUEROS 10.0 10.0 - 17.0 15.0 7.0 30.0 10.0 5.0 0.0 0.0 104.0
SAPALACHE 5.0 9.0 12.0 12.0 18.0 7.0 10.0 3.0 18.0 10.0 8.0 5.0 5.0 5.0 - 0.0 0.0 18.0 4.0 12.0 8.0 169.0
HUANCABAM
LIMON PORCUYA HUARMACA 1.0 8.0 7.0 1.0 1.0 4.0 5.0 2.0 2.0 15.0 30.0 15.0 50.0 21.0 5.0 0.0 0.0 15.0 182.0
BA
CHALACO CHALACO MORROPON 0.0 16.3 14.3 14.0 10.5 9.1 13.5 5.2 32.6 25.8 14.0 31.2 27.8 46.7 32.2 0.0 0.0 25.4 5.5 7.0 4.7 26.7 20.8 383.3
SANTO DOMINGO 16.0 14.0 0.0 7.0 18.0 15.0 14.0 42.0 54.0 30.0 39.0 52.0 33.0 33.0 10.0 1.0 13.0 24.0 18.0 32.0 35.0 45.0 545.0
HUANCABAM
HUARMACA HUARMACA 15.0 17.8 9.9 4.2 3.1 3.7 4.9 2.8 26.1 29.6 20.3 21.8 26.2 72.0 25.5 14.1 42.0 10.1 4.8 13.0 32.6 46.9 64.5 510.9
BA
LOS RANCHOS MORROPON MORROPON 1.0 1.0 3.0 9.0 8.0 10.0 17.5 9.0 15.0 19.0 22.0 15.0 14.0 20.0 20.0 0.0 2.0 6.0 8.0 2.0 35.0 40.0 276.5
102.
MORROPON MORROPON MORROPON 0.0 1.5 0.7 0.6 1.0 6.0 18.4 44.3 48.7 55.0 42.8 14.5 62.2 54.5 11.0 0.0 13.6 6.8 22.1 0.8 90.0 596.5
0
136.
CHULUCANAS CHULUCANAS MORROPON 1.5 2.6 2.6 4.7 2.3 6.3 24.3 21.0 42.2 28.0 26.7 27.0 3.6 3.1 0.0 0.0 0.7 9.5 8.3 0.0 35.0 24.1 409.5
0
TAMBOGRANDE TAMBOGRANDE PIURA 3.5 3.4 3.5 0.0 0.0 6.7 21.3 15.6 57.3 30.5 40.8 16.3 65.3 30.5 1.5 0.0 2.5 0.0 1.2 0.0 12.5 18.0 35.3 365.7
SOMATE SULLANA SULLANA 1.5 0.0 1.8 1.9 1.5 0.9 42.5 29.8 - - - - - - 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 79.9
CURUMUY PIURA PIURA 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.2 2.8 5.0 8.0 - 0.0 0.0 2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.0 3.0 33.0
PRESA EJIDOS PIURA PIURA 0.0 0.0 0.6 0.0 1.3 0.0 11.0 7.8 10.0 27.5 7.2 0.0 0.0 1.5 0.0 0.0 0.0 0.5 0.0 0.0 0.0 6.0 6.0 79.4
CAMP. PIURA PIURA PIURA 0.0 0.0 0.3 0.0 0.8 0.0 11.0 6.3 6.6 18.6 4.4 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4 0.0 0.0 0.0 3.6 2.4 54.6
Caudales -Sistema de Alerta Temprana Río Piura- 2012
01- 02- 03- 04- 05- 06- 07- 08- 09- 10- 11- 12- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20- 21- 22- 23- 24- 25- TOTAL
Estación Distrito Provincia feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb feb (MMC)
130. 248. 318. 388. 501. 603. 673. 546. 285. 308. 320. 316. 312. 316. 665.
Puente Ñacara Chulucanas Morropón 16.7 16.6 20.0 45.7 47.6 53.6 62.5 81.3 542.8
7 4 8 6 1 8 8 5 8 7 4 3 8 8 6
173. 232. 367. 729. 776. 878. 749. 475. 435. 450. 428. 501. 427. 707.
Tambogrande Tambogrande Piura 18.7 22.6 22.4 33.1 53.3 55.6 66.0 79.0 99.9 672.5
8 0 0 3 8 3 8 3 9 5 0 0 8 0
111. 229. 477. 719. 639. 775. 876. 592. 326. 365. 340. 425. 349. 495.
Rio Piura Pte Sanchez C Piura Piura 19.2 18.8 17.9 16.8 20.0 57.0 38.4 61.8 84.4 609.7
2 1 4 3 5 0 5 8 1 7 3 0 3 8
Curumuy Piura Piura 15.5 45.5 40.9 41.0 40.0 44.2 45.7 47.8 49.2 49.0 47.4 47.4 48.5 48.0 47.7 53.8 51.3 50.6 50.1 49.4 42.2 41.4 43.6 89.9
Canal Ejidos Piura Piura 38.8 39.5 39.9 40.0 40.0 40.0 40.0 40.0 44.5 43.3 36.0 35.7 38.0 35.0 37.7 40.0 40.0 40.0 40.0 39.6 38.8 40.9 41.0 78.5
Comentario: Presencia total de lluvias en la región con valores que superan los 100 mm en la cuenca del río. En el río Piura los aportes están en 850 m3/s y aumentarán considerablemente, esperamos tener a las 4.00 pm caudales entre 1,000 y 1,400 m3/s.
ILUSTRACIÓN N°10
CAUDALES DE LAS PRECIPITACIONES PLUVIALES RIO PIURA
Peligros Socio Naturales, no se han identificado puesto que no ha
intervenido la población del centro poblado en la generación de algunos de
estos peligros, como deforestación, acumulación de desechos industriales o
domésticos, sin embargo debido a las características de sus actividades en
la confección de ladrillo en las zonas aledañas existen excavaciones propias
de estas actividades y de las actividades para confección.
Peligros Tecnológicos, no se han identificado porque dentro de la zona de

análisis no existen fábricas que puedan originar algún peligro con
explosiones, derrames de Sustancias o contaminación ambiental.
En cuanto al análisis de los peligros naturales en la zona de ejecución del

proyecto, los siguientes cuadros muestran la siguiente información:
59
CUADRO Nº 12
ASPECTOS GENERALES SOBRE OCURRENCIA DE PELIGROS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA
1. ¿Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se 2. Existen estudios que pronostiquen la probable
pretende ejecutar el proyecto? ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo
de peligros?
PELIGRO SI NO COMENTARIOS PELIGRO SI NO COMENTARIOS
Peligro de mayor intensidad ocurrido Inundaciones X
durante los Fenómeno del Niño 1983
Inundaciones X y 1998 en el distrito de Chulucanas,
reportando graves daños materiales
y personales.
Por las condiciones climatológicas Lluvias intensas X Existen estudios realizados por
del distrito de Paita, en este ocurren SENAMHI, entidad que
Lluvias intensas X lluvias en los meses de enero a pronostica la ocurrencia de
marzo y en algunos años, debido a lluvias intensas indicando su
su mayor intensidad dan origen a los intensidad.
fenómenos “El Niño”
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Ocurren sismos con poca frecuencia X Los estudios realizados por el
y baja intensidad. Los sucedidos en Instituto Geofísico del Perú,
Sismo X los últimos años no han generado Sismo quien pronostica y registra los
daños materiales ni personales. sismos ocurridos, indicando su
intensidad en escala de Mercali o
Richter.
Sequías X Sequías X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes Derrumbes X
X
/Deslizamientos /Deslizamientos
Tsunami X Tsunami X
Incendios Incendios X
X
Urbanos Urbanos
Derrames Derrames X
X
Tóxicos Tóxicos
Otros X Otros X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros SI NO
señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del
X
proyecto?
4. La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales SI NO
en la zona ¿Es suficiente para tomar decisiones para la formulación y
X
evaluación de proyectos?
En la zona del proyecto se han identificado peligros que se pueden originar

por la ocurrencia de fenómenos naturales como:
Sismos
Los Sismos, son producto de la característica de ésta parte del Perú ya que
en la costa se encuentra el llamado Cinturón de fuego del Pacífico, una de
las zonas sísmicas más activas del mundo.
La región Piura está considerada como una zona sísmica, aun cuando este
fenómeno ocurre en una intensidad y frecuencia baja, datos registrados por
el Instituto geofísico del Perú evidencian tal situación como por ejemplo los
sucedidos entre el año 2006 y el 2007.
Los datos estadísticos del Instituto Geofísico del Perú, reportan que entre
Enero 2006 – 29 Noviembre 2007 se han registrado 290 sismos o
60
temblores de diversa intensidad en todo el Perú, de los cuales 10 han
tenido su epicentro en el departamento de Piura, y son los siguientes:
CUADRO Nº 13
REPORTE DE LOS ULTIMOS SISMOS SENSIBLES EN EL DEPARTAMENTO DE PIURA
Fecha Tiempo
Latitud Longitud Prof. Mag. Intensidad
Localidades
GMT S W Km ML MM
30/10/2007 06:48:20 05.23 81.08 26 4.0 II Paita
30/10/2007 04:27:32 05.19 81.13 33 4.5 II-III Paita

13/10/2007 01:34:59 05.67 80.05 76 4.6 II Chulucanas
28/09/2007 02:42:35 05.86 81.05 29 4.5 II-III Sechura, II Piura
17/08/2007 16:38:00 04.94 80.82 42 4.1 II-III Sullana
12/05/2007 04:58:00 05.96 80.72 42 4.4 III Sechura

22/04/2007 11:57:00 03.82 75.85 46 4.7 II Talara
07/11/2006 07:49:00 04.47 81.00 33 4.5 III Talara
27/07/2006 18:06:00 04.23 80.74 58 4.4 III Máncora
19/05/2006 17:53:00 04.31 81.21 57 4.5 III Máncora
Fuente: Instituto Geofísico del Perú. Nov 2007
Por lo que no se descarta la posibilidad de que ocurran sismos de mayor

intensidad que pueda afectar la infraestructura instalada en el área de
influencia.
Lluvias Intensas
Que ocurren anualmente en los meses de enero a abril y el llamado
fenómeno “El Niño” que ocurre cuando estas, son de mayor intensidad y
es originado por el cambio significativo de las condiciones meteorológicas,
climáticas y oceanográficas que afectan principalmente al litoral del Pacifico
Sur. Los últimos fenómenos de El Niño han sucedido en un periodo de
ocurrencia de 15 años, el de 1983 y el de 1998, considerándose este último
como el de mayor intensidad en los últimos 150 años.
CUADRO Nº 14
PRINCIPALES FENOMENOS DE EL NIÑO
INTENSIDADES AÑOS
DEBIL 1932, 1951, 1963, 1969
1791, 1804, 1814, 1854, 1877, 1844, 1953, 1965, 1976,
MODERADO
1987, 1992, 1994
INTENSO 1828, 1845, 1871, 1940, 1957, 1958, 1972, 1973
MUY INTENSO 1891 1925 1926
CATASTROFICO 1982, 1983, 1997, 1998
FUENTE: TESIS - BERTHA MADRID CHUMACERO - UNI 1991
En los formatos y cuadros siguientes se visualizan los peligros identificados

en la zona del proyecto.
61
CUADRO Nº 15
LISTA DE GENERACIÓN DE PELIGROS NATURALES EN ÁREA DE INFLUENCIA
PREGUNTA SI NO COMENTARIOS
La ocurrencia de FEN El Niño en los
1.- ¿Existe un historial de Peligros naturales en la zona en años 1983 y 1998, y los sismos de
X
la cual se pretende ejecutar el proyecto? intensidad media que ocurren con baja
frecuencia
2.- ¿Existen estudios que pronostican la probable Estudios de Pronósticos de SENAMHI
X
ocurrencia de peligros naturales en la zona de análisis? e Instituto Nacional Geofísico del Perú
FEN El Niño (por las condiciones
3.- ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros
X climatológicas de la zona) y sismos de
naturales durante la vida útil del proyecto?
intensidad baja.
4.- Para cada uno de los peligros que ha continuación se detallan, ¿Qué características: frecuencia, intensidad,
tendría dicho peligro, si se presentara durante la vida útil del proyecto?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGRO Si No Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Inundación X X X
Vientos Fuertes X
Lluvias Intensas X X X
Deslizamientos X
Heladas X
Sismos X X X
Sequías X X X
Huaycos X
Otros X
62
CUADRO Nº 16
PREGUNTAS SOBRE CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE PELIGROS
FRECUENCIA (a) INTENSIDAD (b) RESULADOS
PELIGRO
SI NO B M A S.I. B M A S.I. (c) =(a)*(b)
Inundaciones
- ¿Existe zonas con problemas X 1 2 2

de inundación?
-¿Existe sedimentación en el río X
o quebrada?
- ¿Cambia el flujo del río o
acequia principal que estará X
involucrado con el proyecto?
Lluvias Intensas X 2 3 6
Derrumbes / Deslizamientos X
- ¿Existe procesos de erosión? X
- ¿Existe mal drenaje de suelos? X
- ¿Existe antecedentes de
inestabilidad o fallas X
geológicas en las laderas?
- ¿Existe antecedentes de X
deslizamientos?
- ¿Existe antecedentes de
X
derrumbes?
Heladas X
Friajes / Nevadas X
Sismos: X 1 1 1
Sequias: X
Huaycos: X
¿Existen antecedentes de
X
huaycos?
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
Se ha considerado a Lluvias intensas con una frecuencia e intensidad

media, ya que en la zona del proyecto, ocurren anualmente precipitaciones
pluviales con leve intensidad en los meses de enero a abril y con gran
intensidad en los fenómenos de “El Niño”, cuyo período de ocurrencia de
estos dos últimos ha sido de 15 años, uno en 1983 y el siguiente en 1998.
Los sismos, otro de los peligros naturales en la zona del proyecto, ocurren
con una frecuencia e intensidad muy baja, por lo que se concluye que en la
zona donde se va a llevar se presenta peligro bajo.
Análisis de vulnerabilidad
El área de influencia de la Institución Educativa no presenta vulnerabilidad
ante los peligros naturales identificados.
63
CUADRO N°17
LISTA DE GENERACIÓN DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIÓN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA EN EL
PROYECTO.
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización) Si No
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a
peligros de origen natural? X
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿Es

X
posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseño) Si No
1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo
con el tipo de infraestructura que se trate? X
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características geográficas

y físicas de la zona de ejecución del proyecto? X
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la zona

X
de ejecución del proyecto?
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y
físicas de la zona de ejecución del proyecto? X
5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características geográficas y

físicas de la zona de ejecución del proyecto? X
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en cuenta las
características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? X
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia Si No
1. En la zona de ejecución del proyecto ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo,
sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de X
peligros naturales?
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos financieros (por ejemplo,
fondos para atención de emergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la x
ocurrencia de peligros?
3. En la zona de ejecución del proyecto., ¿Existen mecanismos organizativos (por ejm,
planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de X
peligros naturales?
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para hacer
X
frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que se
X
generarían si el proyecto se ve afectado por una situación de peligro?
CUADRO Nº 18
IDENTIFICACIÓN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIÓN, FRAGILIDAD Y
RESILIENCIA
FACTOR DE GRADO DE VULNERABILIDAD
VARIABLE
VULNERABILIDAD Bajo Medio Alto
(A) Localización del proyecto respeto de la
condición de peligro. X
Exposición
(B) Características del terreno
X
(C) Tipo de construcción X
Fragilidad
(D) Aplicación de normas de construcción X
(E) Actividad económica de la zona X
(F) Situación de pobreza de la zona X
Resilencia (G) Integración institucional de la zona X
(H) Nivel de organización de la población X
( I ) Conocimiento sobre ocurrencia de
X
desastres por parte de la población
(J) Actitud de la población frente a la
ocurrencia de desastres X
Factor de
vulnerabilidad (K) Existencia de recursos financieros para
X
respuesta ante desastres.
Podemos concluir que el Grado de Vulnerabilidad en el presente proyecto es

Baja de acuerdo al análisis realizado, en el cuadro precedente.
64
c) Diagnóstico del servicio
Recientemente en el Centro Poblado La Encantada se ha ejecutado el
Proyecto: “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMAS DE AGUA
POTABLE Y CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL
CENTRO POBLADO DE LA ENCANTADA – DISTRITO CHULUCANAS –
PROVINCIA MORROPON – DEPARTAMENTO PIURA”, mediante convenio
de Obra por Impuesto suscrito entre el Gobierno Regional y el Banco de
Crédito, razón por la que no se podía intervenir en el mejoramiento de las
vías en dicha zona.
El estado natural en que se encuentra la mayor parte de las vías tiene

efectos negativos en épocas lluviosas y también en las épocas no lluviosas,
puesto que el tránsito vehicular y la presencia de fuertes vientos propicia la
formación de nubes de polvo que afectan negativamente la salud de la
población en general y en especial de la población que adolece de
enfermedades de las vías respiratorias y de los órganos visuales
complicando su situación. Algunas calles se encuentran pavimentadas pero
en pequeño porcentaje.
65
También se puede apreciar la presencia de algunas veredas en la avenida
de los Ceramistas y en pasajes que han sido construidos sin criterio técnico,
tal como se aprecia en las fotografías.
También se puede apreciar la presencia de árboles y arbustos sembrados

sin criterio técnico, la presencia de un parque en buen estado, colegios y
pequeñas tiendas.
En esta zona en épocas de lluvias existe peligro de inundaciones, ya que no

solo se encuentran en niveles topográficamente desfavorables, sino que
también sus calles que no están pavimentadas, disminuye la velocidad del
escurrimiento de las aguas de lluvia y produce aniegos por tiempos más
prolongados.
Las vías a pavimentar, materia de este PIP, afectan directamente a las

familias que viven ahí y contribuye a aumentar los índices de contaminación
66
ambiental, dañan al patrimonio público y privado y dificultan el
desplazamiento normal de los vehículos y de las personas.
Aunque el tránsito local interno es pequeño (IMD=143 vehículos/día), la falta

de calzadas pavimentadas, origina mayores costos operativos de los
vehículos y pérdida de tiempo de los peatones porque tienen que caminar
hacia las vías de mayor transitabilidad para tomar el servicio de movilidad.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de

ellas con un incremento en los costos de conservación de las mismas,
específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo
y el barro, las paredes internas, aumentando los gastos para mantenerlas
limpias en aproximadamente 20%, además en los enseres domésticos como
artefactos de sala, cocina y baños, se producen deterioro, disminuyendo su
vida útil e incrementando los costos de mantenimiento y reparaciones.
La contaminación del aire ha dado lugar a una alta incidencia de

enfermedades respiratorias. En tanto el número e intensidad de las
enfermedades respiratorias causadas por la emisión de partículas de polvo,
67
afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos
que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños). Con relación al
deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes.
Debido a la problemática de la transitabilidad vehicular y peatonal en la zona

de intervención del proyecto como consecuencia del estado natural en que
se encuentran la mayor parte de las vías, además de no contar con un
adecuado sistema de drenaje pluvial y presentar una topografía de terreno
irregular ha generado malestar en la población y ante esta situación la
Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, en el marco de sus
políticas de desarrollo urbano, rehabilitación y mejoramiento de la
infraestructura en el ámbito de su jurisdicción, ha priorizado en el Programa
de Inversiones 2013 la ejecución del referido proyecto, con la finalidad de
garantizar el mejor nivel de servicio a los pobladores que habitan en esta
zona.
Descripción de las vías a intervenir

La carencia de infraestructura vial en la mayor parte de las calles del centro
poblado no permite una adecuada transitabilidad vehicular en la zona,
generando un grave riesgo para la integridad física de los pobladores y el
deterioro de las unidades vehiculares de los vecinos y de las unidades
vehiculares que transitan por la zona por la presencia de los huecos que
presenta a lo largo de los tramos de las vía puesto que esta zona presenta
topografía irregular con presencia de desniveles.
Este centro poblado cuenta con algunas veredas en la calle principal

además en las áreas verdes con que cuentan estas vías han sido
sembradas sin criterio técnico. A continuación describimos el estado actual
de las calles.
CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS ACTUALES

VÍAS LONGITUDINALES
Av. Los Ceramistas (Max Inga o Jorge Chávez)
Tiene un longitud de 776.82 m. y un ancho promedio de 21.00 m., con
superficie de rodadura en tierra, con pendiente longitudinal variable de 0.2
%, a 2.21 %, con un tránsito vehicular equivalente a 89vehículos/día con
algunas veredas construidas por propietarios de viviendas sin dirección
técnica profesional.
68
Calle Carlos Pizarro
Es una vía de 11.00 m. de ancho en promedio y 436.86 m. de longitud que
se inicia en la Av. Los Ceramistas hasta el Jr. Grau, con superficie de
rodadura en tierra, con pendientes longitudinales variables de 0.5%,1.5 %
hasta 5.2%, tránsito vehicular es bajo de 58vehículos/día.
Calle Miguel Grau.

Es una vía de 254.55 m. de longitud desde la Avenida Los Ceramistas hasta
el Jr. Grau con un ancho promedio de 9.00 m. con superficie de rodadura en
tierra y con pendientes longitudinales variables de 0.05%, 1.55% y 2.18%, el
tránsito vehicular es bajo, habiéndose determinado un IMD =
78vehículos/día.
69
Calle Bolognesi.
Es una vía de 800.29 m. de longitud desde la entrada campo deportivo hasta
el Jr. Grau con un ancho promedio de 13.50 m. con superficie de rodadura
en tierra y con pendientes longitudinales variables de 0.5%, 1.55% y 2.18%,
el tránsito vehicular es medio, habiéndose determinado un IMD = 89
vehículos/día.
Calle Santa Rosa.

Es una vía de tramo corto de 293.62 m. de longitud desde la entrada Zona
Arqueológica hasta el Colegio (limite frontera) con un ancho promedio de
10.50 m. con superficie de rodadura en tierra y con pendientes longitudinales
variables de 0.15%, 1.55% y 3.18%.
70
Calle C (San Martin o Mariano Melgar).
Es una vía de tramo de 577.52 m. de longitud desde la Loma hasta Calle Sin
nombre con un ancho promedio de 10.0 m. con superficie de rodadura en
tierra y con pendientes longitudinales variables de 0.5%, 1.55% y 3.18%.
Calle San Luis.

Es una vía de tramo de 354.04 m. de longitud desde Colegio (frontera de
colegio) hasta Calle Micaela Bastidas con un ancho promedio de 12.0 m. con
superficie de rodadura en tierra y con pendientes longitudinales variables de
0.18%, 1.55% y 3.10%.
71
Calle S/N entre Calle la Unión y Camino al Río.
Es una vía transversal de 245.00 m. de longitud desde Calle La Unión hasta
otra calle sin nombre que va al Río con un ancho promedio de 10.00 m. con
0.05%, y 1.00%.
VIAS TRANSVERSALES
Calle 1 (La Unión)
Es una víatransversalde308.27 m de longitud desde la calle San Luis hasta la

salida para Chulucanas con un ancho promedio de 9.50 m. con superficie de
rodadura en tierra y con pendientes longitudinales variables de 0.5%, 1.55% y
2.00%, el tránsito vehicular es medio, habiéndose determinado un IMD = 71
vehículos/día.
Prolongación de la Calle 1 (La Unión)
Es una via de 695.5 ml de longitud desde la calle del mismo nombre hasta el
final de la Av, las Cerámicas pasando por el costado del cementerio, con un
ancho promedio de 9.40 metros, con superficie de rodadura de tierra.
Calle Micaela Bastidas
Es un tramo de 442.79 m. de longitud desde Calle sin nombre (Pozo) hasta

Pasaje sin Nombre con un ancho promedio de 10.00 m. con superficie de
rodadura en tierra y con pendientes longitudinales variables de 0.05%, y
1.00%.
Calle Tupac Amaru
Es una vía transversal de 297.73 m. de longitud desde Calle sin nombre

(Parque) hasta otra calle sin nombre con un ancho promedio de 10.00 m. con
0.05%, y 1.00%.
Vulnerabilidad por Exposición

En lo que respecta a la Localización del Proyecto se clasifica como
Vulnerabilidad Media.
72
d) Interés de los Grupos Involucrados
Los más interesados en resolver el problema de la infraestructura vehicular
son los pobladores ubicados en el centro poblado que de acuerdo a la
información que se registra en el proyecto de agua potable y alcantarillado
recientemente ejecutado el año 2012 el número de lotes asciende a 670 de
los cuales 03 pertenecen a educación, 02 parques, 01 plataforma deportiva,
01 centro de Salud, y el local municipal y cuentan con aproximadamente
2695 habitantes que se ven afectadas por esta problemática.
Es importante indicar que la elaboración del estudio de Pre inversión a nivel

de Perfil, cuenta con el apoyo social y político, por parte de la población y la
autoridad local y con el propósito de tener una mejor visión del impacto que
podría tener la implementación del proyecto y además para plantear
adecuadamente el mismo y sus alternativas, fue necesario elaborar la matriz
de los grupos involucrados con la problemática presentada. Del análisis
realizado se determinó que la mayoría de los involucrados están interesados
en que se ejecute el proyecto. En tanto los pobladores que se ubican en la
zona de intervención del proyecto es uno de los grupos involucrados.
La Entidad encargada de la ejecución del proyecto sería la Municipalidad

Provincial de Chulucanas, en cuyo ámbito de jurisdicción se encuentra el
presente proyecto es otro de los grupos de involucrados por su interés de
mejorar la infraestructura vial del centro poblado, perteneciente al Grupo de
Involucrados, la Municipalidad gestionaría los arreglos institucionales
pertinentes con otras instituciones a fin de lograr el financiamiento
correspondiente para su ejecución. Asimismo asumiría los costos de
operación y mantenimiento, conjuntamente con la municipalidad delegada.
De la conversación sostenida con los moradores se pudo inferir que todos

están de acuerdo en que el problema principal es la falta de pistas y veredas
en la mayor parte de la calles del centro poblado., así como manifiestan el
olvido de las autoridades a través del tiempo a pesar de los pedidos de la
población.
La población se compromete a participar activamente durante la Formulación

del estudio de pre inversión, brindando información pertinente.
Asimismo se compromete a hacer seguimiento durante la etapa su

ejecución en coordinación con los comités de vigilancia y la junta vecinal.
Dado a que la zona de intervención presenta peligro Medio por la presencia

de precipitaciones pluviales, se está planteando la pavimentación de las vías
con concreto rígido lo que permitirá drenar adecuadamente las aguas
pluviales a los drenes de evacuación pluvial existentes en la zona.
73
CUADRO N°19
MATRIZ DE LOS INVOLUCRADOS
GRUPO DE PROBLEMAS RECURSOS Y

INTERESES
INVOLUCRADOS PERCIBIDOS MANDATOS
-Carencia de - Contar con

Pobladores del infraestructura vehicular y infraestructura Apoyo al proyecto
Centro Poblado La peatonal. vehicular y peatonal
Encantada - Presencia de nubes de en adecuadas
polvo. condiciones.
- Malestar en la población - Contar con
Municipalidad por carencia de infraestructura Apoyo al proyecto
Delegada de La infraestructura vial. vehicular y peatonal
Encantada - Escasez Presupuestal en adecuadas
condiciones.
- Malestar en la población - Apoyar con la -Cuenta con el
Municipalidad por carencia de elaboración del perfil Financiamiento
Provincial de infraestructura vial. de pre inversión y la - Otorga Viabilidad a
Morropón- - Escasez Presupuestal viabilidad del mismo. Proyectos.
Chulucanas - Apoyar con la - Cuenta con Equipo y
ejecución del proyecto. Personal capacitado
Elaboración: Equipo Técnico de Formuladores
Es importante señalar que no existen conflictos entre los grupos existentes

y población en general del centro poblado, al contrario existe un interés
común por contar con una infraestructura vial adecuada.
74
3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. Problema Central
Los pobladores del centro poblado La Encantada enfrentan dificultad
peatonal y vehicular al transitar por las calles que conecta sus viviendas
debido a las condiciones físicas al encontrarse la vía en suelo natural,
todo lo cual ocasiona contaminación ambiental por el polvo y barro
generados, deterioro de los vehículos que circulan por la zona, deterioro
de los inmuebles, problemas de salud de la gente, definiéndose el
problema central como: “Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal en el Centro Poblado La Encantada, Distrito de
Chulucanas, Provincia de Morropon - Piura”.
B. Causas
Las principales causas a la identificación del problema son las siguientes:
Causa Directa
- Vías para tránsito vehicular en mal estado
- Vías para tránsito peatonal en mal estado.
- Áreas verdes en mal estado de conservación
Causas Indirectas
- Carencia de infraestructura para tránsito vehicular
- Carencia de Infraestructura para tránsito peatonal
- Sembrado de Áreas verdes sin criterio técnico
C. Efectos
Efecto Final
Deterioro en las Condiciones de Vida de la Población del Centro Poblado
La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropon - Piura.
Efectos Directos:
- Contaminación del aire por emisión de partículas suspendidas al
transitar.
- Incremento de enfermedades respiratorias
- Dificultad en el desplazamiento vehicular y peatonal hacía viviendas
por presencia de aguas de lluvias estancadas.
Efectos Indirectos:
- Deterioro de las fachadas de las viviendas, así como enseres fijos.
- Desvalorización de los bienes inmuebles
- Mayores gastos en salud de la población
- Elevado costo vehicular
75
ARBOL DE CAUSAS - EFECTOS
EFECTO FINAL
Deterioro en las Condiciones de Vida de la Población del Centro
Poblado La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de
Morropón - Piura.
EFECTO INDIRECTO EFECTO EFECTO EFECTO

Deterioro de las fachadas INDIRECTO INDIRECTO INDIRECTO
de las viviendas, así Desvalorización de Mayores gastos en Elevado costo
como enseres fijos los bienes inmuebles salud de la vehicular
población
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO Incremento de EFECTO DIRECTO
Contaminación del aire por emisión de enfermedades Dificultad en desplazamiento
partículas suspendidas al transitar respiratorias vehicular y peatonal hacia las
viviendas
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el
Centro Poblado La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón
- Piura.
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Vías para tránsito Vías para tránsito Áreas verdes en mal
vehicular en mal peatonal en mal estado de
estado estado conservación
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Carencia de Carencia de Áreas verdes
infraestructura para infraestructura para sembradas sin
tránsito vehicular tránsito peatonal criterio técnico
76
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Inadecuadas Condiciones de Adecuadas Condiciones de
Transitabilidad vehicular y peatonal en Transitabilidad vehicular y peatonal en
el Centro Poblado La Encantada, el Centro Poblado La Encantada,
Distrito de Chulucanas, Provincia de Distrito de Chulucanas, Provincia de
Morropón - Piura. Morropón - Piura.
A. Objetivo General
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con
“Adecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el
Centro Poblado La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de
Morropón - Piura”.
B. Medios Directos
Los principales medios directos son los siguientes:
Medio Directo
- Vías para tránsito vehicular en buen estado
- Vías para tránsito peatonal en buen estado
- Áreas verdes en buen estado de conservación
Medios Fundamentales
- Existencia de infraestructura para tránsito vehicular.
- Existencia de infraestructura para tránsito peatonal.
- Áreas verdes sembradas con criterio técnico.
C. Fines
Fin Último
Mejora en las condiciones de vida de la población del Centro Poblado La
Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón - Piura.
Fines Directos
- Disminución de la Contaminación del aire por emisión de partículas
suspendidas al transitar
- Disminución de las enfermedades respiratorias
- Facilidad en el desplazamiento vehicular y peatonal hacía viviendas.
Fines Indirectos:
- Conservación de las fachadas de las viviendas, así como enseres fijos.
- Valorización de los bienes inmuebles
- Menores gastos en salud de la población
- Bajo costo vehicular
77
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN ÚLTIMO
Mejora de las Condiciones de Vida de la Población Centro Poblado
La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón -
Piura.
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Conservación de las Valorización de los Menores gastos en Bajo costo vehicular
fachadas de las bienes inmuebles salud de la
viviendas, así como población
enseres fijos
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO Disminución de FIN DIRECTO
Disminución de la contaminación del aire enfermedades Facilidad en el desplazamiento
por emisión de partículas suspendidas respiratorias vehicular y peatonal hacia las
al transitar viviendas
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Centro
Poblado La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón - Piura.
MEDIO DIRECTO MEDIO DIRECTO MEDIO DIRECTO

Vías para tránsito Vías para tránsito Áreas verdes en buen estado
vehicular en buen peatonal en buen de conservación
estado estado
MEDIO MEDIO
FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL2 MEDIO
Existencia de Existencia de FUNDAMENTAL3
infraestructura para infraestructura para Áreas verdes
tránsito vehicular tránsito peatonal sembradas con
criterio técnico
78
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO
MEDIO MEDIO FUNDAMENTAL3
FUNDAMENTAL2
FUNDAMENTAL1 Áreas verdes sembradas
Existencia de
Existencia de con criterio técnico
infraestructura para
infraestructura para
tránsito peatonal
tránsito vehicular
ACCION 01 ACCION 02 ACCION 03

Construcción de 48,904.87m2 m2 de pavimento Construcción de 14,568.22 m2 de veredas de
de concreto comprende el estacionamiento concreto incluye rampas peatonales para personas Habilitación de 3,802.37 m2 de
con otras habilidades, construcción de 1093.18 m2 áreas verdes con gras americano
de una Alameda utilizando losa de concreto, incluye y siembra de unidades de
jardineras, pérgolas, bancas, instalaciones eléctricas plantones ornamentales, estas
para 4 farolas áreas estarán confinadas entre
las veredas y los sardineles
peraltados
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

ALTERNATIVA 01
Esta alternativa comprende la construcción de 48,904.87m2 m2 de pavimento
de concreto comprende el estacionamiento en la Avenida Los Ceramistas,
construcción de 14,568.22 m2 de veredas de concreto incluye rampas
peatonales para personas con otras habilidades, construcción de 1093.18 m2
de una Alameda en la Avenida Los Ceramistas utilizando losa de concreto,
incluye jardineras, pérgolas, bancas, instalaciones eléctricas para 4 farolas
habilitación de 3,802.37 m2 de áreas verdes con gras americano y siembra de
unidades de plantones ornamentales, estas áreas estarán confinadas entre las
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 01.- Pavimento Rígido (Losas de

Concreto).
propietarios).
 Pavimentar 48,904.87m2 de calzada con un espesor de pavimento de
0.35m. que descansara sobre la sub-rasante de la Base de afirmado tendrá
un numero de CBR entre 20 y 50, con un espesor de 0.20m. I.P = 6 y
compactada al 100% del Proctor modificado y sobre esta se colocara como
superficie de rodadura una losa de concreto con f’c = 210 Kg/cm2 y con
espesor de 0.15 m. con sardinel incorporado a ambos lados (derecha e
Izquierda), esta losa se construirá por paños de 3.00 m x 3.00 m. y el sellado
de juntas se hará con mezcla asfáltica
 Construcción de 14,568.22 m2 de veredas y rampas peatonales para
discapacitados de concreto fc = 175 Kg/cm2, espesor de 0.10 m. con
sardinel incorporado, con un ancho de 1.20 m., bruñado, y con juntas de
dilatación cada 3.00 m. selladas con mezcla asfáltica.
 Construcción de 3,890.28 ml. De sardineles peraltados de 0.15 m. de
espesor con un f’c = 175 Kg/cm2 a ambos lados de la calzada.
79
 Construcción de una Alameda con losa de concreto con un área de 1093.18
m2, jardineras, pérgolas de madera con bancas de concreto, bancas de
estructura metálica y madera.
plantones ornamentales, estas áreas estarán confinadas entre las veredas y
los sardineles peraltados.
 Construcción de canal de drenaje en una longitud de 850 ml con piedra
asentada y emboquillada de una resistencia de fc=175 kg/cm2
ALTERNATIVA 02.- Superficie de Rodadura con Adoquines de Concreto. Esta

alternativa comprende:
propietarios).
 Pavimentar 48,904.87 m2 de calzada con un espesor de pavimento de 0.33
m. que descansara sobre la sub-rasante de la Base de afirmado tendrá un
numero de CBR entre 20 y 50, con un espesor de 0.15m. I.P = 6 y
compactada al 100% del Proctor modificado y sobre esta se colora arena
gruesa con espesor de 0.05 m. colocando como superficie de rodadura
adoquines de concreto color natural de resistencia a la compresión con un f’c
= 280 Kg/cm2 y con medidas geométricas de 20 cm x 10 cm x 8 cm. y el
sellado de juntas se hará con arena fina.
personas con discapacidad; de concreto fc = 175 Kg/cm2, espesor de 0.10
m. con sardinel incorporado, con un ancho de 1.20 m., bruñado, y con juntas
de dilatación cada 3.00 m. selladas con mezcla asfáltica (1965.31 ml)
 Construcción de 3890.28 ml. De sardineles peraltados de 0.15 m. de
espesor con un f’c = 175 Kg/cm2 a ambos lados de la calzada, los cuales se
pintarán posteriormente.
 Habilitación de 3802.37 m2 de áreas verdes con gras americano y plantones
ornamentales, estas áreas estarán confinadas entre las veredas y los
sardineles peraltados.
asentada y emboquillada de una resistencia de fc=175 kg/cm2.
80
CAPITULO IV
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN
De acuerdo a los parámetros de evaluación establecidos por el Sistema
Nacional de Inversión Pública el horizonte de evaluación del presente proyecto
se sustenta en los Anexos 09: Parámetros y Normas Técnicas para
Formulación y Anexo SNIP Nº10: Parámetros de Evaluación en concordancia a
la Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01 de la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversión Pública del 09 de Abril del 2011, bajo estos
lineamientos en el proyecto se está contemplando un período de evaluación de
10 años, periodo que se considera suficiente para hacer un análisis de la
evaluación de los resultados que se espera alcanzar.
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Sobre la base del diagnóstico realizado, se establece que la propuesta de
pavimentar y construir veredas, favorece principalmente el flujo vehicular; sin
embargo en sus calles existe un bajo flujo vehicular, por lo que la variable
ahorro tiempo de las personas y el ahorro de los costos de operación vehicular
son poco significativos para el análisis y estimación de la demanda, así como
de los beneficios atribuibles al proyecto. En vista que el tráfico no es
significativo no se toma en cuenta para el análisis quedando como referencia.
Estimación de la Demanda
Considerando lo anterior la demanda se estima en función a la necesidad de la
población beneficiaria de disponer de vías en adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular, lo que traerá consigo que el servicio que se brinde
para el tránsito vehicular sea el adecuado evitando el riesgo de suceder
accidentes de tránsito, asimismo; se reducirá la formación de polvo y el peligro
de inundaciones de las viviendas en épocas de copiosas lluvias, además
mejorará el ornato de la ciudad para lo cual se asumen como variables de
análisis:
- La población sigue la tendencia de crecimiento que tiene la población del

distrito de Chulucanas del orden de 0.20% anual (Fuente: INEI- Censo de
Población y Vivienda Año 2007, para la tasa de crecimiento se ha
considerado la intercensal y se ha tomado como base el año 1993).
- Como las calles un bien público su uso tiene un precio igual a cero.
- Los índices de pobreza tienden a mejorar.
- La población se identifica con los objetivos del proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la

población beneficiada de disponer de vías pavimentadas y accesibles.
Población de Referencia
La Población de Referencia está dada por la población del distrito de
Chulucanas que corresponde a 76,205 pobladores, para la proyección de la
demanda se ha considerado la tasa intercensal del distrito que corresponde al
0.20% tomando como año base el Censo del Año 1993 y el Censo de
81
Población y Vivienda del Año 2007, estimada de acuerdo a la información
proporcionada por el INEI:
Pf = Pi (1+TC)n
Donde:
Pf = Población final
Pi = Población inicial del año 2013
TC = Tasa de crecimiento intercensal poblacional del distrito de
Chulucanas es 0.20% (Fuente:INEI Censo de Población y
Vivienda Año 2007 y año Base 1993)
n = Número de años a estimarse.
CUADRO N°20
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DE REFERENCIA
HORIZONTE AÑO N° HABITANTES
0 2013 77,124
1 2014 77,278
2 2015 77,433
3 2016 77,588
4 2017 77,743
5 2018 77,898
6 2019 78,054
7 2020 78,210
8 2021 78,366
9 2022 78,523
10 2023 78,680
Fuente: INEI - Censo Población y Vivienda Año 2007.
Población Directamente Afectada

Viene hacer la población del centro poblado que actualmente ascienden a 2695
habitantes distribuidos en 670 viviendas. En el cuadro siguiente se aprecia las
proyecciones para un horizonte de 10 años.
CUADRO N° 21
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN
N°
HORIZONTE AÑO HABITANTES
0 2013 2,695
1 2014 2,700
2 2015 2,706
3 2016 2,711
4 2017 2,716
5 2018 2,721
6 2019 2,726
7 2020 2,731
8 2021 2,736
9 2022 2,741
10 2023 2,746
Fuente: PIP: “Ampliación del Sistema de Agua Potable y Alcantarillado del C.P La
Encantada, distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón-Piura”.
82
Demanda Vehicular
Para la demanda vehicular del proyecto se ha considerado los siguientes tipos
de tráfico:
Tráfico Normal
Definido como el tráfico existente sobre las calles del centro poblado está
constituido por los vehículos del tipo de:
Transporte ligero; que incluye los vehículos que actualmente prestan el

servicio tales como: motos lineales, moto taxis, autos, camionetas (de uno o
dos cabinas) y otros (triciclos y bicicletas)
- Moto taxi : 03 asientos: 03 neumáticos

- Autos : 05 asientos: 04 neumáticos
- Camionetas : 03 asientos: 04 neumáticos
- Camioneta Rural : 03 asientos: 04 neumáticos
- Camión 02 ejes : 03 asientos: 06 neumáticos
Este tipo de transporte también se puede considerar como transporte de

pasajeros.
Tráfico Generado
Toda pavimentación de una vía, trae consigo la generación de tráfico adicional,
considerando lo anteriormente mencionado, la ejecución del proyecto considera
como tráfico generado el equivalente al 20% de usuarios de las calles que
contando con una vía en óptimas condiciones la demandará mucho más.
El comportamiento de la demanda se fundamente en la tendencia del

crecimiento poblacional en el centro poblado del distrito de Chulucanas, en el
presente estudio se considera una tasa del orden del 0.20% anual según el
INEI.
Estimación de la Demanda Vehicular Actual

La demanda para el presente proyecto está determinada por los vehículos que
en la actualidad circulan por el centro poblado del Distrito de Chulucanas.
Por la característica del proyecto para estimar la demanda actual se ha
realizado y de acuerdo a las recomendaciones propuestas en el Manual
Metodológico de Transportes se realizó el Estudio de Tráfico durante las 24
horas por 7 días, el conteo se realizó en entrada y salida en las calles
principales del Centro Poblado: Francisco Bolognesi, Jorge Chávez, San Luis,
Av. Los Ceramistas y fue realizado por los formuladores del proyecto desde el
18 al 24 de Marzo del 2013. En anexos se aprecia el Estudio de Tráfico
aplicado en las diferentes calles del centro Poblado.
En este sentido se ha considerado un promedio de los IMD obtenidos en las
horas arriba indicadas. Para proyectar el IMD se ha realizado el mismo
procedimiento, tomando como tasa de crecimiento la tasa poblacional.
83
CUADRO N°22
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO, SEGÚN TRAMOS VIALES - AÑO
2013
En Valores Absolutos y Relativos
TIPO DE VEHICULO
SENTIDO
AUTOMOVIL
MICROBUS
TRAYLERS
IMD
TRAYLERS
OMNIBUS
OMNIBUS
STATION
TRAMO RUTA
CAMION
CAMION
CAMION
PICK UP
WAGON
SEMI
2E
3E
2E
3E
4E
La encantada
AV. LOS CERAMISTAS-BOLOGNESI-J
CHAVEZ 19-106 E 49 30 0 8 0 0 0 5 4 0 0 0
S 35 24 1 5 1 0 0 2 3 0 1 0
E+S 85 54 1 13 1 0 0 7 7 1 1 0
% 100.0 63.9 1.1 15.1 1.2 0.3 0.0 8.4 8.2 0.8 1.1 0.0
FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificación Vehicular y Encuesta de Carga y Pasajeros- 2013
El mayor flujo vehicular esta entre la Av. Ceramistas - Bolognesi con un

Índice Medio Diario igual a 85 de entrada y salida de vehículos, tal como
se aprecia en el cuadro anterior.
CUADRO N°23
UBICACION DE LAS ESTACIONES DE CONTEO
Tip COD. ESTACION TRAMO UBICACIÓN FC
C E01 CHULUCANAS AV. LOS CERAMISTAS-BOLOGNESI-J CHAVEZ LA ENCANTADA 1.00000

Fuente: Elaboración Equipo de Formuladores
84
GRÁFICO N°01
VARIACIÓN HORARIA – ESTACIÓN LA ENCANTADA
AV. LOS CERAMISTAS-JR. BOLOGNESI-J.CHAVÉZ
GRÁFICO N°02
CLASIFICACIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS
85
4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA
Oferta sin proyecto:
La Oferta Sin Proyecto está dada por las actuales condiciones de las vías; la
misma que brinda una inadecuada transitabilidad Vehicular y peatonal debido a
que a lo largo de las calles del centro poblado, las vías vehiculares de las calles
y pasajes de esta etapa se encuentran a nivel de terreno natural y presentan
desniveles, la mayor parte no tiene veredas y las que existen en su mayor parte
están deterioradas y requieren demolición, las áreas verdes están sembradas
sin criterio técnico y requiere tener un orden técnico para el sembrado, también
se puede describir las principales características técnicas y geométricas como
se aprecia en los siguientes cuadros y las podemos apreciar en la Memoria
Descriptiva adjunta.
CUADRO N°24
OFERTA SIN PROYECTO
SERVICIO DESCRIPCIÓN U.M. AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
1 PAVIMENTO M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 VEREDAS M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 ÁREAS VERDES M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUADRO N°25
OFERTA SIN PROYECTO
Características técnicas Sin Proyecto
VIAS
Topografía Irregular
Longitud de vía (m.) 5,773.18
Tipo de superficie de rodadura En tierra
Condiciones de la superficie de rodadura Inadecuada
Ancho de vía (m.) 6.00 – 21.00
Longitud de calzada de concreto (m.) 0
Longitud de calzada con adoquines de concreto (m.) 0
Longitud de estacionamiento (m.) 0
Ancho de calzada de concreto (m.) 7.20
Ancho de calzada con adoquines de concreto (m) 0
Ancho de estacionamientos (m.) 0.00
Bombeo Sin bombeo
Velocidad directriz 15 Km/hora
Altura de subrasante 0.00
Altura Sub base 0.00
Altura de losa de concreto 0.00
86
VEREDAS Y RAMPAS
Longitud de veredas (m.) 1,715.84 en mal estado
Longitud de rampas 0.00
Ancho de veredas (m.) 1.20-1.50
Ancho de rampas 0.00
Altura de base 0.00
Altura de superficie peatonal 0.00
Pendiente de rampa 0.00
SARDINELES
Longitud de sardinel montante 0.00
Longitud sardinel peraltado 0.00
Fuente: Memoria Descriptiva
Oferta Optimizada:
La oferta optimizada es la misma que la oferta sin proyecto ya que la población
no cuenta en la mayor parte de sus vías con pavimento ni veredas no existe
infraestructura sobre la cual al incurrir en costos menores se mitigaría en gran
parte la vulnerabilidad que sufren las viviendas al no contar con adecuadas vías
peatonales en su mayor parte y vehiculares en su totalidad, puesto que en esta
etapa existen algunas calles que cuentan con veredas pero en inadecuadas
condiciones en tanto se requiere intervención para mejorarlas y brinden una
adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, igualmente las áreas verdes han
sido sembradas sin criterio técnico por tanto requieren ser intervenidas.
Oferta con Proyecto

La oferta con proyecto está dada por el servicio que obtendrá la población de la
zona de intervención del proyecto una vez ejecutada la obra.
CUADRO N°26
OFERTA CON PROYECTO
1 PAVIMENTO M2 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87 48904.87
2 VEREDAS M2 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22 14568.22
AREAS
3 M2.
VERDES 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37 3802.37
Fuente : Memoria Descriptiva
En la Memoria Descriptiva se detallan las características técnicas de la

Alternativa 01 y 02, las mismas que han sido diseñadas de acuerdo a las
normas técnicas del Sistema del Sistema Nacional de Inversión Pública
asimismo se ha analizado la frecuencia de los fenómenos pluviales y vemos
que se han presentado fenómenos pluviales de gran magnitud cada 8 a 10
años promedio, lo que ha servido para el diseño de la infraestructura y a la vez
nos servirá para efectos de toma de decisiones del momento y mes a
87
ejecutarse el proyecto, pues en periodos de verano existe una alta probabilidad
de ocurrencia del Fenómeno de El Niño por lo que se recomienda hacerlo en el
resto de meses del año y así reducir riesgos a la hora de llevar a cabo la
ejecución de la obra.
CUADRO N°27
OFERTA CON PROYECTO
CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO
CALZADA
Longitud (m) 5773.18
Topografía Regular
Ancho de vía (m) 9.00/21.00
Ancho de superficie de rodadura 6.00
(m)
Ancho de bermas (m) 0.00
Velocidad directriz (Km/hora) 20.00/30.00
Tipo de superficie de rodadura Losa de Concreto
Estado de la vía Bueno
Espesor de pavimento (m) 0.15
VEREDAS
Longitud de veredas (m) 11291.35
Ancho de veredas (m) 1.20

Espesor de veredas (m) 0.10
Concreto en veredas (f'c = 175.00
kg/cm2)
SARDINELES PERALTADOS
Longitud (m) 3,890.28
Ancho (m) 0.15
Concreto (f'c = kg/cm2) 175.00
AREAS VERDES
Jardinería (m2) 3,802.37
DRENAJE pluvial
Dren (ml) 850
4.4. BALANCE OFERTA - DEMANDA

En esta situación no se estaría satisfaciendo la demanda de la población que
es la llevar a cabo la alternativa planteada ya que se seguiría afectando de
manera negativa a las viviendas en periodos de lluvia, por lo tanto existirá un
déficit ya que la demanda es mayor que la oferta, el balance oferta demanda
se puede apreciar en los siguientes cuadros.
88
CUADRO N°28
BALANCE OFERTA DEMANDA
1 PAVIMENTO M2 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87 -48904.87
2 VEREDAS M2 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22 -14568.22
3 AREAS VERDES M2. -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37 -3802.37
CUADRO N°29
BALANCE OFERTA DEMANDA
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
CALZADA
IMD <85 >85
Longitud (m) 5,773.18 5,773.18
Pendiente máxima Variable Variable
Losa de concreto
Superficie de rodadura Tierra fc=210 kg/cm2
Ancho de superficie de rodadura (m) variable 7.00
Espesor de superficie de rodadura (m) 0.00 0.15
Velocidad directriz (Km/hora) 10.00/15.00 20.00/30.00
Bombeo --- 2%
Espesor de la Base (m) --- 0.20
VEREDAS
Longitud de veredas (m) 11,291.35
Ancho de veredas (m) 1.20
Espesor de veredas (m) 0.10
Concreto Fc=175
Losa kg/cm2
SARDINELES PERALTADOS
Longitud (m) 3,890.28
AREAS VERDES
Jardinería (m2) 3,802.37
DRENAJE PLUVIAL
Dren (ML) 850
En esta situación no se estaría satisfaciendo la demanda de la población que

es la llevar a cabo la alternativa planteada ya que se seguiría afectando de
manera negativa a la población, por lo tanto existirá un déficit ya que la
demanda es mayor que la oferta.
89
4.5 PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
ALTERNATIVA 01.- PAVIMENTO RÍGIDO (Losas de Concreto).
Esta alternativa comprende lo siguiente:
propietarios).
A continuación se detalla las partidas a tener en consideración:
90
CUADRO N°30
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA UNIDAD METRADO

1.00. OBRAS PROVISIONALES
1.01. CASETA DE GUARD. MES 5.00
1.02. CARTEL DE OBRA 5.40 X 3.60, SEGUN DISEÑO UND 1.00
1.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS GLO 1.00
1.04. DESVIO DE TRANSITO Y PROTECCION DE OBRA UND 6.00
1.05. AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLO 1.00
1.06. MONITOREO ARQUEOLOGICO MES 5.00
2.00. TRABAJOS PRELIMINARES
2.01. DEMOLICION VEREDAS CONCRETO C/E M2 2,745.14
2.02. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 68,993.01
3.00. SARDINELES PERALTADO PARA JARDIN
3.01. EXCAVACION DE ZANJAS P/VEREDAS, SARDINEL. JARDIN M3 204.24
3.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL PERALTADO M2 3,890.28
3.03. CONCRETO SARDINELES CONFINAMIENTO 15x55 F'c=175Kg/cm2 M3 291.77
3.04. JUNTA DE DILATACION EN SARDINELES 1" C/ASFALTO ML 713.22
4.00. VEREDAS
4.01. CORTE MANUAL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS M3 2,299.49
4.02. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE VEREDAS M2 14,568.22
4.03. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. VEREDAS M2 14,568.22
4.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VEREDA M2 1,415.72
4.05. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA DE VEREDA M3 141.57
4.06. LOSA CONCRETO F'c=175Kg/cm2 e=4" M2 14,568.22
4.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 1,965.31
4.08. CURADOR DE ESTRUCTURA DE CONCRETO M2 14,568.22
5.00. PAVIMENTOS
5.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO M3 25,009.42
5.02. RELLENO MATERIAL PROPIO C/EQUIPO M3 1,798.50
5.03. ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 29,612.10
5.05. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE M2 48,904.87
5.08. BASE DE 0.20m. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 48,904.87
5.09. LOSA Co. F'c=210 Kg/cm2 e=15.0 cm M2 48,904.87
5.10. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA M2 2,597.93
5.12. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO EN PAVIMENTO ML 17,438.73
7.00. ALAMEDA
7.01. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE ALAMEDA M2 1,093.18
7.02. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. M2 1,093.18
7.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VERDDA DE ALAMEDA M2 116.04
7.04. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA M3 11.70
7.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 503.25
7.09.00 BANCAS
7.09.01 BANCA CONCRETO I SEGÚN DISEÑO UND 8.00
7.09.02 BANCA DE MADERA CON ESTRUCTURA METALICA SEGUN DISEÑO UND 8.00
7.10.00 PERGOLAS
7.10.01 CONSTRUCCION DE PERGOLA PARA BANCA UND 8.00
7.10.02 CONFECCIN E INSTALACION DE PERGOLA METALICA Y MADERA UND 1.00
7.15.00 JARDINERA
91
7.15.01 CONCRETO JARDINERAS F'c=175Kg/cm2 M3 32.04
7.15.02 ENCOFRAR Y DESENCOFRADO M2 427.18
7.15.03 JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 89.00
7.16.00 PEDESTAL
7.16.01 CONSTRUCCION ESTRUCTURA PARTE CENTRAL UND 1.00
7.16.02 BUSTO UD 1.00
8.00. VARIOS
8.01. NIVELACION BUZONES UND 129.00
8.02. NIVELACION DE CAJAS DE AGUA UND 670.00
8.03. NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE UND 670.00
9.00. AREA VERDE
9.01. TIERRA AGRICOLA M3 380.24
9.02. SEMBRADO DE GRASS AMERICANO M2 3,802.37
10.00. INSTALACIONES ELCTRICAS
10.01. POSTE DE FE. NEGRO 4/70/76/119 UD 4.00
SUMINIST.E INST. FAROLA ESF.DE POLIPROPILENO E-40 C/LAMP.VAPOR NA 150W-INC
10.02. UND 8.00
SISTEMA ARRANQUE
10.03. TABLERO ELECTRICO Fo.Go. UD 1.00
10.04. POZO DE TIERRA UD 1.00
10.05. RED DE ALIMENTACION ELECT,P/ALUMBRADO EXT. NYY ML 250.00
10.06. MURETE PARA COLOCAR TABLERO UND 1.00
11.00. INSTALACIONES SANITARIAS
11.01. CAJA DE CONCRETO 30x30 P/AGUA UD 4.00
11.02. GRIFO AGUA Fo.Go. UD 4.00
11.03. TUBERIA PVC SAP C-10 12 mm.-1/2" ML 150.00
14.00. MITIGACION DE RIESGO
14.02. SEÑALIZACION VERTICAL PARA EL TRANSITO (CARTELES) UND 4.00
14.03. SEÑALIZACION DE LINEAS DE CARRIL ML 550.00
14.04. SEÑALIZACION (DEMARCACION DE PAVIMENTOS) M2 352.00
14.05. SEÑALIZACION (LETRAS Y SIMBOLOS EN EL PAVIMENTO) M2 104.00
14.06. EVACUACION AGUAS PLUVIALES
14.06.01 TRAZO Y REPLANTEO ML 850.00
14.06.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS C/CARGADOR M3 1,530.00
14.06.03 ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 1,989.00
14.06.04 PERFILADO Y COMPACTACION DE CAJA DE CANAL M2 3,400.00
14.06.05 PIEDRA ASENTADA Y EMBOQUILLADA Fc=¨175 Kg/CM2 M2 3,400.00
14.06.06 JUNTA DILATACION ELASTOMERICA DE POLIURETANO e=2cm ML 285.00
15.00. MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL
15.01. MEDIDAS DE CONSERVACION AMBIENTAL MES 5.00
15.02. SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL MES 5.00
15.03. SERVICIOS HIGIENICOS PARA LA OBRA MES 5.00
15.04. CONTENEDORES DE BASURERO PLANCHA Fe.(SEGUN DISEÑO) UND 4.00
16.00. FLETE TERRESTRE
16.01. FLETE TERRESTRE KG 3,500,000.00
92
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
CALZADA DE CONCRETO
Obras provisionales
Cartel de Identificación de Obra de 3.60 x 5.40 m
Descripción: Esta partida consiste en la elaboración e instalación de un cartel
para identificar la obra, de material impresión de banner, con marco y postes de
madera tornillo, con las características de diseño y colores consignado por la
Oficina de imagen Institucional de la Municipalidad Provincial de Morropón –
Chulucanas.
El cartel se colocará en un lugar visible, según lo indique el Residente de Obra

con el Supervisor.
Método de Construcción: Las dimensiones del Cartel de Obra son de 3.60 X

2.40m. El cartel deberá quedar firmemente empotrado en el terreno debiendo
ser embebidas en dados de concreto con dimensiones mínimas de 0.40 m x
0.40 m x 0.80 m.
Caseta p/oficina, guardianía y/o deposito.

Descripción: Antes de iniciar la obra deberá instalar la caseta p/oficina,
guardianía y/o deposito en un lugar estratégico del área a trabajar de tal
manera que los vehículos que ingresan con los materiales no se encuentren
con inconvenientes.
Método de construcción: El piso se nivela y se coloca un falso piso en todo el
área donde se ubicara la caseta, esta se construirá con listones de madera y
triplay se colocara puerta y ventanas, el techo será de estructura liviana con
cobertura de fibrocemento a dos aguas.
Depósito para agua.

Descripción: Se construirá un depósito de agua utilizando ladrillo y concreto, el
cual quedara ubicado en la zona de la caseta, en este se colocaran para el
curado con agua las probetas de concreto.
Método de construcción: Se excavara el terreno con una h = 0.50 m. en el

área que se requiere para la construcción del depósito, se coloca el piso de
concreto simple y se procede a colocar los muros de ladrillo en una h = 1.00
m., en las cuatro esquines se construirán columnas de amarre y el interior se
tarrajea con mortero 1:4 (cemento : arena fina)
Trabajos preliminares
Limpieza inicial del lugar de la obra
Descripción: Para la limpieza se utilizara maquinaria como motoniveladora,
cargador frontal y volquetes.
Método de construcción: Con la motoniveladora se limpia la zona, y el

material será colocado en montículos para que el cargador frontal lo deposite
en los volquetes de 15 m3, el cual transportara el material a los lugares que el
supervisor lo determine.
93
Trazo, nivelación y replanteo.
Descripción: Se refiere a los trabajos topográficos que se ejecutarán en el
lugar de la obra, con el personal y equipo de precisión necesarios, a fin de
ejecutar el replanteo de los datos y especificaciones indicadas de acuerdo a los
planos; además, realizar algunos reajustes y controlar los resultados.
Métodos de Construcción: Se tendrá fijo el Bench Mark o Cota de

Referencia, planillas de cotas, estacas o puntos auxiliares, etc., los que serán
cuidadosamente observados en los planos y que representen fielmente la
topografía del terreno, a fin de que la obra cumpla al concluir, con los
requerimientos y especificaciones formuladas y estipuladas.
Como la vía se halla definida el trazo de la calzada, se hará teniendo en

consideración las medidas de los planos, para su ejecución se utilizarán Equipo
Topográfico.
Movilización y Desmovilización de Equipos.

Descripción: Antes de iniciar las obras se deberá realizar el trabajo de
suministrar, reunir y transportar todo el equipo y herramientas, necesarias para
ejecutar la obra, con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que
no genere retraso en la ejecución de la misma.
Método: La maquinaria que trabajara en obra se transportara en trylers tipo

chata desde el lugar de origen hasta la zona de trabajo.
Demoliciones
Descripción: Se demolerán las pistas y veredas existentes.
Método: Las losas de concreto simple existentes en algunas calzadas,

sardineles y las veredas se demolerán utilizando compresora y martillo
neumático.
Desmontajes
Descripción: Los desmontajes están referidos a las calzadas cuya superficie
de rodadura está conformada con adoquines de concreto y a cercos de madera
rustica que delimitan algunos jardines.
Método: Los desmontajes se ejecutaran utilizando únicamente mano de obra.
Movimiento de tierras
Corte de terreno hasta subrasante en calzada y estacionamientos
Descripción: Se refiere al corte y extracción de material existente a lo ancho
de la vía que comprende la calzada (pista) y de acuerdo a lo establecido en los
alineamientos, rasante y sub-rasante, así como secciones indicadas en los
planos y detalles respectivos.
Método de Construcción: El corte se efectuará hasta la cota indicada del nivel

de sub rasante, teniendo especial cuidado en no dañar, destruir u obstruir el
funcionamiento de las instalaciones de agua, desagüe, electricidad, etc. de
suceder o producir algún daño por este concepto, se deberá hacer las
reparaciones y en el menor tiempo posible.
94
El material proveniente del corte deberá ser retirado de obra y conforme a las
indicaciones del Ingeniero Inspector y/o supervisor se desechará todo material
suelto o inestable que no se compacte fácilmente; además se eliminarán
raíces, hierbas, material orgánico y elementos extraños que conformen huecos
o desniveles considerables. Estas serán reemplazadas por material
proveniente de esta operación.
El corte se hará con tractor de orugas.
Excavación de terreno para jardines y sardineles.

Descripción: Se refiere al corte y extracción de terreno a lo ancho y largo en la
zona de jardines y sardineles.
Método de construcción: Se ejecutara manualmente
Limpieza final de obra:


Eliminación de Material Excedente.

Descripción: Se refiere al retiro del material proveniente del corte a nivel de
Subrasante proveniente de los diferentes conceptos.
Método de Construcción: Para los trabajos en el área urbana, se evitará

amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito
vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la
remoción, el carguío y el transporte.
Para el caso de la calzada la eliminación del material excedente, se hará con

maquinaria, es decir empleando cargador frontal y volquetes; para ser
eliminado hasta el lugar que indique la supervisión.
Explanaciones para pavimento

Subrasante mejorada con material granular e=0.20 m.
Descripción: Esta partida comprende la colocación de una capa de hormigón
con over de tamaño máximo ø=2", que cumpla con las características para ser
utilizado y en las cantidades necesarias para cumplir con las cotas indicadas en
los planos, esto debido a la cercanía del Rio Piura, que en épocas de lluvias de
alta intensidad, el nivel de aguas de máximas avenidas puede elevar el nivel
freático hasta las cotas de la subrasante.
Material: En obra se usara un material adecuado y de calidad igual a la exigida

por las especificaciones, que certificará los resultados de los estudios,
muestreos y/o ensayos realizados; cumpliendo con las condiciones requeridas,
95
la selección y aprobación final de la cantera o canteras de las que se ha de
extraer el material de Base, deberá ser determinada por la Inspección y/o
supervisión, debiendo rechazar los agregados inadecuados para esta tarea.
Características Técnicas: El material cumplirá con las siguientes

características físicas químicas y mecánicas que a continuación se indican:
- Límite Líquido (ASTM D-423) Máx 25%

- Índice Plástico (ASTM D-424) No plástico y/o hasta 6%
- Equivalente de arena (ASTM D-2419) Mín 35%
- Abrasión (ASTM C-131) Máx 40%
- Valor Relativo de Soporte C.B.R. Mín. 40%
- Sales solubles totales Máx 0.5%
- Variación en el contenido óptimo de humedad +/- 1.5% del proctor
modificado
- Granulometría :
% pasa malla No 10 50 % max.
% pasa malla No 40 30 % max
- Índice de Grupo 0
Método de Construcción: Una vez que la subrasante este compactada

previamente, se procederá a colocar el material granular que satisfaga el tipo
de suelo, se compactara con rodillo previa conformación y esparcido de la
motoniveladora y humedecido con la cisterna.
Parámetros de Control: El espesor de la capa no diferirá en más de 1 cm de

lo indicado en los planos. Se comprobará la compactación cada 200 m2,
exigiéndose un grado de compactación del 100% según el proctor modificado,
con un mínimo del 98% en los puntos aislados.
Pavimento
Encofrado y Desencofrado de Pavimento.
Descripción: Comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas
de madera y/o metal necesarias para el vaciado de concreto de los diferentes
elementos que conforman la estructura.
Materiales: Para el caso de las pistas se utilizará madera tornillo seca y

habilitada.
Método de Construcción: Los encofrados deberán ser diseñados y

construidos en tal forma que resistan plenamente sin deformarse, el empuje del
concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras ésta no
sea auto parte.
Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada

de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la
formación de rebabas.
96
Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el
concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero.
Antes de efectuar los vaciados de concreto el supervisor inspeccionará los

encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al
recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres (en caso de
concreto armado).
Todo encofrado, para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni

deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado
nuevamente.
Losa de Concreto F'c=210 Kg/cm2, E=0.15m

Descripción: Comprende la construcción de la losa de concreto, sobre la cual
se llevará a cabo el tránsito vehicular, se utilizará concreto de resistencia a la
compresión f’c = 210 Kg/cm2 y un espesor e = 0.15 m cuya dosificación en
volumen será de cemento: arena gruesa: piedra chancada (1/2” – 3/4”) =
1:1.75:2; y/o de acuerdo al Diseño de Mezclas que se realice con la aprobación
del Inspector.
Materiales y Concreto: El concreto requerido y la selección de las

proporciones resultarán de un balance adecuado entre la economía y los
requisitos de colocación resistencia, durabilidad y apariencia.
El concreto deberá ser de calidad especificada, capaz de ser colocado sin

segregación y desarrollar durante los procesos de fraguado y endurecimiento,
todas las propiedades y/o características indicadas en los planos y
especificaciones de obra.
Los requisitos de resistencia se basan en el valor de f'c a los 28 días, los

resultados de los ensayos de resistencia a la flexión o a la tracción por
compresión diametral, no deberán ser utilizados como criterio para la
aceptación del concreto.
El peso del concreto normal estará entre 2200 y 2500 Kg/m 3, considerándose
un valor promedio de 2400 Kg/m3 para los cálculos estructurales y la selección
de las proporciones de la mezcla.
El concreto será una mezcla de cemento, agregados y agua en proporción

necesaria y capaz de ser colocado sin segregaciones, con condiciones de
resistencia y durabilidad favorables, además de presentar un alto grado de
trabajabilidad.
Cemento Pórtland: Será del tipo MS y cumplirá con las especificaciones de la

Norma ASTM C-150, considerándose oficialmente por pie3 de volumen un
peso de 42.5 Kg.
El cemento utilizado en obra debe ser del mismo tipo y marca que el empleado
para la selección de las proporciones de la mezcla de concreto; además esta
97
prohibido el empleo de cementos cuya pérdida por calcinación sea mayor de
3%.
El almacenaje se hará en un lugar preferentemente constituido por una losa de

concreto o en un nivel algo más elevado que el del terreno natural, debe
apilarse en rumas de no más de 10 bolsas recepcionándose tan solo aquellas
con coberturas sanas y que no presenten roturas o endurecimientos en su
superficie.
Agregados: Los agregados seleccionados deben ser provenientes de río,

limpios de buena calidad y aprobados por la Inspección, antes de ser utilizados
en la preparación del concreto. Los agregados fino y grueso deberán ser
manejados como materiales independientes.
Los agregados seleccionados deberán ser procesados, transportados,

manipulados, almacenados y pesados de manera tal que se garantice que la
pérdida de finos sea mínima, que se mantendrá la uniformidad de los mismos,
no se producirán contaminación por sustancias extrañas y no se presentará
rotura o segregación importante en ellos.
El agregado fino o grueso no deberá contener sales solubles totales en no más

del 0.015% en peso de cemento.
Agregado Fino: Esto puede consistir de arena natural o manufacturada o una

combinación de ambas, estará compuesto de partículas limpias, duras,
compactas y resistentes; de perfil angular y libre de partículas escamosas o
blandas, materia orgánica u otras sustancias dañinas.
El módulo de fineza del agregado fino no deberá ser menor de 2.3 ni mayor de
3.1 y se mantendrá dentro de mas o menos el 20% del valor asumido para la
selección de las proporciones del concreto.
El agregado fino deberá estar gradado dentro de los siguientes límites para
mallas de la serie Tyler:
MALLA % QUE PASA
3/8 (9,5 mm) 100
N° 4 (4,75 mm) 95 a 100
N° 8 (2,36 mm) 80 a 85
N° 16 (1,18 mm) 50 a 85
N° 30 (600 micrones) 25 a 60
N° 50 (300 micrones) 10 a 30
N° 100 (150 micrones) 2 a 10
Los porcentajes de partículas inconvenientes no deberán exceder de los

siguientes límites:
• Lentes de arcilla y partículas desmenuzables : 3.0%

• Material más fino que la malla 200 : 3.0%
• Lutitas : 1.0%
• Total de materiales deletéreos : 5.0%
98
Agregado Grueso: Este puede consistir de grava natural o triturada. Estará
conformada por fragmentos cuyo perfil sea preferentemente angular o semi-
angular, limpios, duros, compactos, resistentes, de textura preferentemente
rugosa, y libres de material escamoso o de partículas blandas.
La resistencia a la compresión del agregado grueso no será menor de 600

Kg/cm2.
Estas limitaciones pueden ser obviadas por la Inspección, si a su juicio, la

trabajabilidad del concreto y los procedimientos de compactación son tales que
el concreto puede ser colocado sin que se forme cangrejeras o vacíos.
El agregado grueso cumplirá con los siguientes límites granulométricos.

MALLA % QUE PASA
1 ½" 100
1" 95 – 100
½" 25 – 60
N° 4 10 máx.
N° 8 5 máx.
Las partículas perjudiciales presentes en el agregado grueso no deberán

exceder los siguientes valores:
• Arcilla 0.25 %
• Partículas blandas 5.00 %
• Material más fino que malla 200 1.00 %
El lavado de las partículas de agregado grueso se deberá hacer con agua libre
de materia orgánica, sales o sólidos en suspensión.
El almacenamiento de los agregados se hará en un espacio lo suficientemente

extenso, para evitar que se produzca mezclas entre ellos; de modo preferente
debe ser una losa de concreto, para evitar su mezcla con elementos nocivos.
Proceso Constructivo:
a) Encofrado: Tiene como función confinar el concreto no endurecido a fin de
lograr una estructura con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones
especificadas.
La Inspección deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los

encofrados y su ejecución permitirá obtener las dimensiones finales de los
elementos estructurales con diferencias menores que las tolerancias máximas
establecidas.
Toda la madera en contacto con el concreto deberá estar libre de agujeros,

nudos, hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que
pueda atentar contra la apariencia de la estructura terminada. Las maderas
defectuosas que atentan contra su resistencia deben ser rechazadas.
b) Colocación de concreto: La colocación del concreto, se hará desde la

mezcladora, empleándose carretillas o buggies, para distancias cortas o para
depositarlo en los encofrados. Para estos procedimientos deberá evitarse:
99
• Variaciones en la consistencia del concreto.
• Segregación, y
• Evaporación del agua de mezclado.
Previamente a la colocación del concreto, el Contratista y/o la Inspección

deberán verificar:
• Que las cotas y dimensiones de los elementos estructurales correspondan

con las de los planos.
• La presencia y correcta ubicación de las varillas de refuerzo. (si lo hubiere)
• Que los encofrados estén terminados adecuadamente arriostrados,
humedecidos y aceitados.
• Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios para la
protección y curado.
• Perfectas condiciones de empleo de los equipos.
En ningún caso la temperatura del concreto a ser colocado será mayor de

32°C ni menor de 13°C. Será menor de 25°C si la menor dimensión lineal de la
sección no excede a 75 cm.
El programa de trabajo y el equipo de colocación deben ser aprobados por la

Inspección.
c) Compactación: Después de colocar el concreto por franjas, una después de

otras luego de iniciado el fraguado de cada franja anterior, es recomendable la
compactación por vibración.
El vibrado no debe prolongarse demasiado tiempo en un solo punto,

recomendándose tiempos de vibrado de 8 a 15 seg. cada30 cm.
Particularmente para la compactación se tendrá en cuenta lo siguiente:
Si la consolidación se efectúa con equipos de compactación mecánicos, se

elegirán asentamientos que varían en el rango de 1 a3 cm.
Para espesores de menos de 20 cm. es recomendable el empleo de vibradores

de superficie.
d) Protección y Desencofrado: El concreto colocado deberá ser protegido de

los efectos de la lluvia, agua en movimiento, viento, sol, secado prematuro,
sobrecargas y, en general, de toda acción mecánica o química que pueda
dañarlo.
El retiro temprano de los encofrados tiene la doble finalidad de iniciar sin

demora el proceso de curado y, efectuar cualquier reparación a la superficie del
concreto mientras éste está poco endurecido.
La inspección autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la

resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para
soportar las tensiones que aparecen en el elemento estructural en el momento
de desencofrar.
100
En ningún caso se hará actuar totalmente las cargas de diseño en tanto no
hayan transcurridos por lo menos 28 días contados a partir de la fecha de
vaciado del elemento estructural.
Las juntas de contracción, las de dilatación o expansión y las articulaciones,

deberán ser liberadas en todos los elementos de los encofrados que puedan
oponerse a su funcionamiento.
e) Reparaciones Superficiales y Curados: El proceso de reparación y la

ejecución de esta operación no afectará la resistencia ni durabilidad del
concreto; se realizará con personal especializado y bajo la supervisión
permanente de la Inspección.
La superficie reparada, una vez endurecida, deberá estar libre de grietas por
contracción.
Para el curado, el constructor deberá:
• Mantener el concreto con un contenido de humedad adecuado.

• Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13°C y
uniformemente distribuida.
• Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de alteración
mecánica.
• Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener la hidratación
del cemento y el endurecimiento del concreto en el rango de valores
requeridos por la seguridad de la estructura. (mínimo 7 días)
Los concretos preparados con Cemento Tipo MSI que han sido curados bajo
condiciones atmosféricas normales, deberá mantenerse sobre los 10°C, en
condición húmeda, por lo menos 21 días después de colocados.
Curado de losa Concreto con aditivos químicos.

Descripción: Comprende el curado de todas las superficies de concreto
vaciado, por lo que tendrá que protegerse de la perdida de humedad y daños
mecánicos. Inmediatamente después de que el concreto haya adquirido la
resistencia apropiada.
Se empleara un producto químico de calidad certificada que, aplicado mediante

aspersión sobre la superficie del pavimento garantice el correcto curado de
este. El producto por utilizar deberá satisfacer todas las especificaciones de
calidad que indique su fabricante.
Distribuidor de productos de curado

Para un adecuado curado del pavimento se va a curar con un producto químico
que forme membrana, se debe disponer del equipo adecuado para que lo
aspersión sea homogénea en toda la superficie por curar y sin que se
produzcan perdidas por la acción del viento.
Almacenamiento de aditivos
101
Los aditivos se protegerán convenientemente de la intemperie y de toda
contaminación. Los sacos de productos en polvo se almacenarán bajo cubierta
y observando las mismas precauciones que en el caso del almacenamiento del
cemento.
Los aditivos suministrados en forma líquida se almacenaran en recipientes

estancos. Estas recomendaciones no son excluyentes de las especificadas por
los fabricantes.
Curado con productos químicos que forman película impermeable

Cuando el curado se realice con componentes de este tipo, ellos de deberán
aplicar inmediatamente hayan concluido las labores de colocación y acabado
del concreto y el agua libre de la superficie haya desaparecido completamente.
Sin embargo, bajo condiciones ambientales adversas de baja humedad
relativa, altas temperaturas, fuertes vientos o lluvias, el producto deberá
aplicarse antes de cumplirse dicho plazo.
El compuesto de curado que se emplee deberá cumplir las especificaciones

dadas por el fabricante y la dosificación de estos productos se hará siguiendo
las instrucciones del mismo. Su aplicación se llevara a cabo con equipos que
aseguren su aspersión como un rocío fino, de forma continua y uniforme. El
equipo aspersor deberá estar en capacidad de mantener el producto en
suspensión y tendrá un dispositivo que permita controlar la cantidad aplicada
de la membrana.
Cuando las juntas se realicen por aserrado, se aplicara el producto de curado

sobre las paredes de ellas. También se aplicara sobre áreas en las que, por
cualquier circunstancia, la película se haya estropeado durante el periodo de
curado, excepto en las proximidades de las juntas cuando ellas ya hayan sido
selladas con un producto bituminoso.
No se permitirá la utilización de productos que formen películas cuyo color sea
negro.
Juntas de Dilatación con mezcla asfáltica en Pavimento de concreto y

estacionamientos.
Estas se emplean para evitar la formación de grietas por efectos estructurales
del pavimento y condiciones climáticas respectivas. Pueden ser ranuras
acuñadas a tope; conformadas mecánicamente.
Descripción: Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresión en los

pavimentos de concreto, dejando un espacio entre placas para permitir su libre
movimiento, por efecto del aumento de temperatura de los bordes de la junta. y
de 1” de espesor, conformadas con tecnopor o mezcla de Asfalto RC – 250 y
Arena gruesa en proporción 1:3.
Método de construcción: Una vez ejecutada las juntas con tecnoport y el

concreto haya fraguado y curado, se cortará superficialmente y hasta una
profundidad de 1”, la lámina de tecnoport y este vació será rellenado con
102
mortero asfáltico, dejando una junta cerrada con este material elastoplasmático
que evitará el acceso de agua de la base y permitirá los movimientos de
dilatación que experimentan los elementos de concreto.
VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO

Corte manual de material en veredas

de la vereda y de acuerdo a lo establecido en los alineamientos, rasantes y
subrasante señalados por la inspección.
Las excavaciones se refieren al movimiento de todo el material y de cualquier
naturaleza que debe ser removido para proceder a la construcción de
sardineles (uñas de veredas 15 x 30 cm.), de acuerdo a los planos e
indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Las excavaciones para sardineles, serán del tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad del
terreno lo permita y no haya peligro de hundimiento o derrumbe al depositar el
concreto.
Las cotas de fondo de zanja indicada en los planos pueden ser modificadas por
orden escrita del Supervisor, si tal variación fuese necesaria para asegurar la
estabilidad de la obra.
Método de Construcción: El corte manual se efectuara con pico y pala, en las

zonas necesarias hasta la cota indicada del nivel de subrasante, el material
proveniente de estos trabajos, deberá ser retirado de obra y se desechará todo
material suelto o inestable que no se compacte fácilmente.
Base con Afirmado E=4" inc. compactación y perfilado.

Descripción: Luego de haber obtenido el nivel de la subrasante se procederá
a la colocación de la capa de afirmado esparcido en toda el área, de tal manera
que se logre el espesor de 10 cm indicado en los planos.
El material para formar la capa base de afirmado deberá ser de un tipo
adecuado aprobado por la supervisión y no deberá contener escombros y
estar exento de material orgánico.
La colocación de la base de afirmado se realizara en capas horizontales para

que posteriormente después de compactarla quede en 4 pulgadas, esta capa
deberá abarcar todo el ancho de la vereda y se compactará hasta obtener una
densidad de noventa y cinco por ciento (95%) del ensayo Proctor Modificado.
según la designación AASHTO T-180.
Método de Construcción: Concluidos los trabajos de explanación y después

de haber reubicado los postes de C.A.C. y de haber nivelado las cajas de agua
y desagüe, se procederá a la nivelación respectiva.
103
Finalmente la Subrasante será completamente compactada; esta operación se
efectuará con plancha compactadora dotando a la superficie el contenido de
humedad apropiada.
Parámetros de control de subrasante:

• Se tolerará con máximo +/- 1 cm. por encima o debajo del nivel de
subrasante indicado.
• La comprobación de la compactación se hará cada 250 m 2, a cada 50 m de
vereda.
• Si la subrasante es arcillosa el grado de compactación tolerable será de
95% de la máxima densidad seca de laboratorio en puntos aislados.
Concreto simple en veredas y rampas

Encofrado y Desencofrado de veredas y rampas
Descripción: Los Encofrados tendrán la forma y dimensiones de los elementos
estructurales indicados en los planos, deberán estar suficientemente unidos
para evitar pérdidas de Mortero, se arriostran en forma conveniente para
mantenerlos en su posición y evitar que se desplomen.
Esta sección comprende el suministro, adecuación y colocación de las formas

necesarias para permitir el vaciado de concreto y el retiro de la madera en el
lapso establecido en esta partida. El desencofrado se podrá realizar como
mínimo al día siguiente después del vaciado.
Materiales: Para el caso de las veredas se utilizará madera tornillo seca y

habilitada.

sea auto parte.



concreto armado).

nuevamente.
104
Método de Medición: La unidad de medida será el área en metros cuadrados,
cubierta por los encofrados (Área de caras encofradas).
Base de Pago: El pago se efectuará al precio unitario de la partida Encofrado y

Desencofrado en cuyo precio y pago comprende la compensación completa por
materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
ejecutar la partida.
Veredas y rampas de concreto F'c= 175 kg/cm2 E=0.10m incluye sardinel

incorporado (uña), acabado y bruñado
Descripción: Son vías destinadas al tránsito de peatones ubicadas
generalmente a los lados de las pistas y junto al paramento de viviendas, así
como en las áreas de edificación, parques, etc.



El peso del concreto normal estará entre 2,200 y 2,500 Kg/m 3, considerándose
un valor promedio de 2,400 Kg/m3 para los cálculos estructurales y la selección

trabajabilidad.

peso de 42.5 Kg.
3%.

105
superficie.




3.1 y se mantendrá dentro de más o menos el 20% del valor asumido para la
MALLA % QUE PASA
3/8 (9,5 mm) 100
N° 4 (4,75 mm) 95 a 100
N° 8 (2,36 mm) 80 a 85
N° 16 (1,18 mm) 50 a 85
N° 30 (600 micrones) 25 a 60
N° 50 (300 micrones) 10 a 30
N° 100 (150 micrones) 2 a 10


• Lutitas : 1.0%


Kg/cm2.
106

MALLA % QUE PASA
1 ½" 100
1" 95 – 100
½" 25 – 60
N° 4 10 máx.
N° 8 5 máx.

• Arcilla 0.25 %

Método Constructivo: Serán de concreto f'c = 175 Kg/cm2 y con un espesor

de 0.10 m., tendrán un acabado frotachado y bruñado de acuerdo a lo indicado
en planos. Estarán apoyadas sobre una base o relleno compactado. La
superficie deberá curarse con abundante agua durante los siguientes días a su
vaciado, esto se hará alternando para evitar rajaduras por dilatación.
Posteriormente y durante 19 días deberán seguir recibiendo agua. Los pisos y

veredas de cemento tendrán un acabado final libre de huellas y otras marcas.
Las veredas deberán tener ligeras pendientes hacia los patios o jardines, esto
con el fin de evacuación pluvial y otros imprevistos.
Las veredas llevarán sardinel invertido ( uña ) en uno o ambos extremos.
El tipo de cemento a usar será el tipo MS.
El agregado grueso tendrá como tamaño máximos de 1/2”, paleteada.
Los sardineles de las veredas serán solidarios con la losa. (ver detalles en
planos).
La capa (losa) una vez terminada presentará una superficie uniforme, nivelada,
rugosa y compactada.
Durante el vaciado se consolidará adecuadamente el concreto.
107
Las bruñas serán cada 1.00 m, según especificaciones de los planos adjuntos,
cada 3.00 se colocaran las juntas de dilatación de e = 1”.
La superficie de las veredas serán acabadas inmediatamente al llenado del

concreto, para lo que se utilizara una mezcla de cemento, arena en proporción
1:2, la que se denomina “Pasta”. En ningún caso se utilizara cemento puro para
secar la superficie. Siempre será con Mortero.
El acabado de la superficie se hará inicialmente con paleta de madera,

aplicándola luego con plancha de metal, se dejará cierta aspereza
antideslizante en el acabado.
Las superficies de las veredas tendrán una pendiente de 1% para permitir el

escurrimiento de las aguas pluviales, con borde boleado Ø1.5cm.
Para el concreto de las veredas será preparado con mezcladora con la correcta
verificación de la dosificación por el ingeniero responsable de la obra, usando
herramientas básicas, para este trabajo.
Curado de concreto. con aditivos en veredas y rampas.



Para un adecuado curado del pavimento se va ha curar con un producto
químico que forme membrana, se debe disponer del equipo adecuado para que
lo aspersión sea homogénea en toda la superficie por curar y sin que se
cemento.

los fabricantes.
108


de la membrana.


negro.
Juntas de Dilatación con mezcla asfaltica en Veredas.

Descripción: Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresión en las
veredas de concreto, dejando un espacio entre placas para permitir su libre
movimiento, por efecto del aumento de temperatura de los bordes de la junta.
El distanciamiento de estas juntas será cada 3 metros y de 1” de espesor,

conformadas con tecnopor y mezcla de Asfalto RC – 250 y Arena gruesa en
proporción 1:3.

DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 02.- Superficie de Rodadura con

Adoquines de Concreto.- Esta alternativa comprende:

propietarios).
número de CBR entre 20 y 50, con un espesor de 0.15m. I.P = 6 y
109
4.6. COSTOS DE LA INVERSIÓN

4.6.1. Costos de Operación y Mantenimiento a Precios de Mercado
a) Costos de Operación y Mantenimiento Sin Proyecto
Estos costos corresponden a los gastos mínimos que es
básicamente para el riego, la limpieza y tapado de huecos de la
superficie de la vía para mantener la situación actual con aceptable
servicio, sin embargo el gobierno local no ha incurrido en gasto
alguno para el mantenimiento de las vías en esta zona.
CUADRO Nº 32
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO A PRECIOS
DE MERCADO EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
ITEM ACTIVIDAD UND CANT Nº VECES P.U. PRECIOS MERCADO
OPERACIÓN 6,216.96
1 Operadores mes 12.00 4.00 129.52 6,216.96
MANTENIMIENTO 1,115,031.04
1 Riego de calles m2 48,904.87 4.00 1.20 234,743.38
Desencalaminado m2 48,904.87 4.00 4.50 880,287.66
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 1,121,248.00
b) Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto de las

Alternativas 01 y 02
Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el
mantenimiento de las vías en la situación con proyecto están
referidas a: la limpieza de vías y veredas, reparación de
110
infraestructura vial y peatonal, nivelación y regado con agua y
pintura de pavimento. En los Cuadros siguientes se muestran los
costos de operación y mantenimiento rutinario y periódico a precios
de mercado para las alternativas 01 y 02.
CUADRO Nº 33
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO
A PRECIOS DE MERCADO CON PROYECTO ALTERNATIVA 01
ITEM ACTIVIDAD UND CANT . Nº VECES P.U. PRECIOS DE MERCADO
OPERACIÓN 15,300.00
1 Personal administrativo mes 12 0.25 1,500.00 4,500.00
2 Regado y limpieza de jardines(obrero/día) mes 12 2 450 10800
MANTENIMIENTO 21,900.00
1 Barrido diario de calles días 365 2 30 21,900.00
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 37,200.00
MANTENIMIENTO PERIODICO CADA CINCO AÑOS
ITEM ACTIVIDAD UND CANT . Nº VECES P.U. TOTAL
OPERACIÓN 375
1 Personal administrativo año 1 0.25 1,500.00 375
1 Reparación de losa m2 4,890.49 1 30 196,159.30
2 Reposición de concreto en veredas m2 1,456.82 1 30 146,714.70
3 Pintura en señalización horizontal m2 500 1 11.48 43,704.60
TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 196,534.30
TOTAL OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 233,734.30
CUADRO Nº 34
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO
2 Regado y limpieza de jardines(obrero/día) mes 12 2 450.00 10800.00
MANTENIMIENTO PERIODICO CADA DOS AÑOS
OPERACIÓN 375.00
1 Personal administrativo año 1 0.25 1,500.00 375.00
1 Reparación de Bloquetas m2 4,890.49 1 54.98 268,879.14
2 Reposición de concreto en veredas m2 1,456.82 1 48.94 71,296.77
4.6.2. Costo Total a Precios de Mercado de la Alternativa 01 y 02

Costo Total a Precios de Mercado de la Alternativa 01
Para la ejecución del proyecto de la Alternativa 01 a precios de mercado
se requiere un monto de S/.9,822.412.68 en el siguiente cuadro se
111
observa el resumen de los componentes que comprende esta
alternativa. Asimismo; en el Anexo Nº 01 correspondiente a la Memoria
Descriptiva se presenta el detalle de los componentes que comprende la
inversión de la Alternativa 01.
CUADRO Nº 35
RESUMEN DE LOS COSTOS TOTALES DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 01
GASTOS SUB TOTAL
UTILIDAD IGV
COSTO GENERALES TOTAL PRECIOS
DESCRIPCION
DIRECTO DE
10% 10% 18% MERCADO
INTANGIBLES 477,468.73
PROCESO LICITACION DE EXPEDIENTE 2,000.00
EXPEDIENTE TECNICO 164,988.42
REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO 16,498.84
PROCESO LICITACION DE EJECUCION 5,000.00
SUPERVISION DE OBRA 263,981.47
MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE OBRA 0.00
RECEPCION DE OBRA 0.00
LIQUIDACION Y CIERRE 5,000.00
CERTIFICACION AMBIENTAL 20,000.00
OBRAS CIVILES 6,599,536.69 9,344,943.95
OBRAS PROVISIONALES 34,625.28 3,462.53 3,462.53 41,550.34 7,479.06 49,029.40
TRABAJOS PRELIMINARES 99,822.64 9,982.26 9,982.26 119,787.17 21,561.69 141,348.86
SARDINELES PERALTADO PARA JARDIN 232,709.36 23,270.94 23,270.94 279,251.23 50,265.22 329,516.45
VEREDAS 1,122,352.02 112,235.20 112,235.20 1,346,822.42 242,428.04 1,589,250.46
PAVIMENTOS 4,424,268.05 442,426.81 442,426.81 5,309,121.66 955,641.90 6,264,763.56
ALAMEDA 144,234.30 14,423.43 14,423.43 173,081.16 31,154.61 204,235.77
VARIOS 64,913.44 6,491.34 6,491.34 77,896.13 14,021.30 91,917.43
AREA VERDE 53,708.63 5,370.86 5,370.86 64,450.36 11,601.06 76,051.42
INSTALACIONES ELCTRICAS 14,385.57 1,438.56 1,438.56 17,262.68 3,107.28 20,369.97
INSTALACIONES SANITARIAS 1,400.30 140.03 140.03 1,680.36 302.46 1,982.82
MITIGACION DE RIESGO 270,617.35 27,061.74 27,061.74 324,740.82 58,453.35 383,194.17
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 31,499.75 3,149.98 3,149.98 37,799.70 6,803.95 44,603.65
FLETE TERRESTRE 105,000.00 10,500.00 10,500.00 126,000.00 22,680.00 148,680.00
TOTAL 6,599,536.69 659,953.67 659,953.67 7,919,444.03 1,425,499.93 9,822,412.68
Costo Total a Precios de Mercado de la Alternativa 02

Para la ejecución del proyecto de la Alternativa 02 a precios de mercado se
requiere un monto de S/.9,598,418.51, en el siguiente cuadro se observa el
resumen de los componentes que comprende el proyecto. Asimismo; en Anexo
Nº 01 correspondiente a la Memoria Descriptiva se presenta el detalle de los
componentes que comprende la inversión de la Alternativa 02.
CUADRO Nº 36
RESUMEN DE LOS COSTOS TOTALES DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 02
TOTAL
COSTO GASTOS
DESCRIPCIÓN UTILIDAD SUB TOTAL IGV PRECIOS
DIRECTO GENERALES
DE
112
MERCADO
10% 10% 18%
OBRAS CIVILES 6,448,546.35 9,131,141.63
OBRAS PROVISIONALES 34,625.28 3,462.53 3,462.53 41,550.34 7,479.06 49,029.40
TRABAJOS PRELIMINARES 99,822.64 9,982.26 9,982.26 119,787.17 21,561.69 141,348.86
SARDINELES PERALTADO PARA JARDIN 232,709.36 23,270.94 23,270.94 279,251.23 50,265.22 329,516.45
VEREDAS 1,122,352.02 112,235.20 112,235.20 1,346,822.42 242,428.04 1,589,250.46
PAVIMENTOS 4,247,053.51 424,705.35 424,705.35 5,096,464.21 917,363.56 6,013,827.77
ALAMEDA 144,234.30 14,423.43 14,423.43 173,081.16 31,154.61 204,235.77
VARIOS 64,913.44 6,491.34 6,491.34 77,896.13 14,021.30 91,917.43
AREA VERDE 53,708.63 5,370.86 5,370.86 64,450.36 11,601.06 76,051.42
INSTALACIONES ELCTRICAS 14,385.57 1,438.56 1,438.56 17,262.68 3,107.28 20,369.97
INSTALACIONES SANITARIAS 1,400.30 140.03 140.03 1,680.36 302.46 1,982.82
MITIGACION DE RIESGO 296,841.55 29,684.16 29,684.16 356,209.86 64,117.77 420,327.63
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 31,499.75 3,149.98 3,149.98 37,799.70 6,803.95 44,603.65
FLETE TERRESTRE 105,000.00 10,500.00 10,500.00 126,000.00 22,680.00 148,680.00
INSTALACIONES SANITARIAS 6,448,546.35 644,854.64 644,854.64 7,738,255.62 1,392,886.01 9,598,418.51
4.7. Flujo de Costos Incrementales

Flujo de Costos Incrementales a Precios de Mercado
El Flujo de Costos Incrementales a precios de mercado se construye con
los cuadros de Operación y Mantenimiento conjuntamente con los
Costos de Inversión, y reflejan los Costos que se incurrirán en todo el
horizonte de evaluación del proyecto.
En el año 0 se registra un costo elevado producto de las inversiones

realizadas el primer año, en los años siguientes los flujos corresponden
a los costos de mantenimiento de cada alternativa.
Los signos negativos indican una reducción en los costos de

mantenimiento. En los siguientes cuadros se pueden apreciar los flujos
de costos incrementales a precios de mercado de las alternativas 01 y
02. Asimismo; se ha realizado los flujos incrementales
independientemente una de otra de pistas y veredas de ambas
alternativas.
113
CUADRO Nº 37
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01
AÑOS
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) COSTOS DE INVERSION 9,822,412.68 37,200.00 37,200.00 37,200.00 37,200.00 233,734.30 37,200.00 37,200.00 37,200.00 37,200.00 233,734.30
PROCESO LICITACION DE
EXPEDIENTE 2,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EXPEDIENTE TECNICO 164,988.42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO 16,498.84 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PROCESO LICITACION DE
EJECUCION 5,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SUPERVISION DE OBRA 263,981.47 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE
OBRA - 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RECEPCION DE OBRA - 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
LIQUIDACION Y CIERRE 5,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CERTIFICACION AMBIENTAL 20,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
OBRAS CIVILES 9,344,943.95
OBRAS PROVISIONALES 49,029.40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRABAJOS PRELIMINARES 141,348.86 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SARDINELES PERALTADO PARA
JARDIN 329,516.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VEREDAS 1,589,250.46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PAVIMENTOS 6,264,763.56 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
ALAMEDA 204,235.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VARIOS 91,917.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AREA VERDE 76,051.42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
INSTALACIONES ELCTRICAS 20,369.97 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
INSTALACIONES SANITARIAS 1,982.82 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MITIGACION DE RIESGO 383,194.17 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MEDIDAS DE MITIGACION
AMBIENTAL 44,603.65 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
FLETE TERRESTRE 148,680.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO 0.00 37,200.00 37,200.00 37,200.00 37,200.00 233,734.30 37,200.00 37,200.00 37,200.00 37,200.00 233,734.30
1.- OPERACIÓN 0.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,675.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,675.00
114
RUTINARIO 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00
PERIODICO 0.00 0.00 0.00 0.00 375.00 0.00 0.00 0.00 0.00 375.00
2.- MANTENIMIENTO 0.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 218,059.30 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 218,059.30
RUTINARIO 0.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00
PERIODICO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 196,159.30 0.00 0.00 0.00 0.00 196,159.30
B) COSTOS SIN PROYECTO 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00
1.OPERACIÓN 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96
1.- MANTENIMIENTO 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04
C) TOTAL ( A - B ) 9,822,412.68 -1,084,048.00 -1,084,048.00 -1,084,048.00 -1,084,048.00 -887,513.70 -1,084,048.00 -1,084,048.00 -1,084,048.00 -1,084,048.00 -887,513.70
F.A = 9% 1.00 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
- - - - - - - - - -
9,822,412.68 994,539.45 912,421.51 837,083.95 767,966.93 576,823.01 646,382.40 593,011.38 544,047.13 499,125.81 374,895.38
S/.
VACT 3,076,115.73
115
CUADRO Nº 38
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO
AÑOS
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) COSTOS DE INVERSION 9,598,418.51 37,200.00 383,490.91 37,200.00 383,490.91 37,200.00 383,490.91 1,158,448.00 383,490.91 1,158,448.00 383,490.91
PROCESO LICITACION DE EXPEDIENTE 2,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PROCESO LICITACION DE EJECUCION 5,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE OBRA - 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
OBRAS CIVILES 9,131,141.63
SARDINELES PERALTADO PARA JARDIN 329,516.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VEREDAS 1,589,250.46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PAVIMENTOS 6,013,827.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
ALAMEDA 204,235.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VARIOS 91,917.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AREA VERDE 76,051.42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 44,603.65 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
FLETE TERRESTRE 148,680.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.00 37,200.00 383,490.91 37,200.00 383,490.91 37,200.00 383,490.91 1,158,448.00 383,490.91 1,158,448.00 383,490.91
1.- OPERACIÓN 0.00 15,300.00 15,675.00 15,300.00 15,675.00 15,300.00 15,675.00 15,300.00 15,675.00 15,300.00 15,675.00
RUTINARIO 0.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00 15,300.00
PERIODICO 0.00 0.00 375.00 0.00 375.00 0.00 375.00 0.00 375.00 0.00 375.00
116
2.- MANTENIMIENTO 0.00 21,900.00 367,815.91 21,900.00 367,815.91 21,900.00 367,815.91 1,143,148.00 367,815.91 1,143,148.00 367,815.91
RUTINARIO 0.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00 21,900.00
PERIODICO 0.00 0.00 345,915.91 0.00 345,915.91 0.00 345,915.91 1,121,248.00 345,915.91 1,121,248.00 345,915.91
B) COSTOS SIN PROYECTO 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00 1,121,248.00
1. OPERACIÓN 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96 6,216.96
1.- MANTENIMIENTO 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04 1,115,031.04
C) TOTAL ( A - B ) 9,598,418.51 -1,084,048.00 -737,757.09 -1,084,048.00 -737,757.09 -1,084,048.00 -737,757.09 37,200.00 -737,757.09 37,200.00 -737,757.09
F.A = 9% 1.00 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
9,598,418.51 - 994,539.45 - 620,955.38 - 837,083.95 - 522,645.72 - 704,556.82 - 439,900.44 20,349.67 - 370,255.40 17,127.91 - 311,636.57
VACT S/. 4,834,322.37
117
4.8. BENEFICIOS DEL PROYECTO
4.8.1. Beneficios Sociales
Beneficios Sociales “Sin Proyecto”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de
accesibilidad vehicular y peatonal en las calles del centro
poblado la población seguirá percibiendo los mismos efectos que
en situación actual, que implica no contar con adecuadas vías
para una circulación vehicular fluida, continuaran destinando
más gastos por salud, por lo tanto los beneficios en términos
cualitativos son iguales que en la situación actual.
Beneficios Sociales “Con Proyecto”

Entre los beneficios que se derivan de la ejecución del presente
proyecto, tenemos los siguientes:
- Mejorar las condiciones de vida de la población que radicarán

en la zona.
- Ausencia de enfermedades respiratorias como consecuencia
de la no generación de nubes de polvo.
- Menor riesgo a que el poblador sufra accidentes de tránsito
vehicular.
- Ausencia de polvo que deterioren las fachadas e interiores de
las viviendas; con el consiguiente ahorro en el mantenimiento
y limpieza de las mismas.
- Aumento del valor de los predios de la zona
- Contar con infraestructura vial en buen estado
- Ahorro en los costos de operación vehicular de los vehículos
que utilizarán las vías una vez ejecutado el proyecto
- Ahorro de recursos en el mantenimiento de la infraestructura.

a) Costos de Operación y Mantenimiento a Precios de Sociales
Costos de Operación y Mantenimiento Sin Proyecto a Precios
Sociales
Estos costos corresponden a los gastos mínimos que es
básicamente para el riego, la limpieza y tapado de huecos de la
superficie de la vía para mantener la situación actual con aceptable
servicio, sin embargo el gobierno local no ha incurrido en gasto
alguno para el mantenimiento de las vías en esta zona.
CUADRO Nº 39
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
ITEM ACTIVIDAD UND CANT Nº VECES P.U. PRECIOS MERCADO F.C PRECIOS SOCIALES
OPERACIÓN 6,216.96 0.75 4,662.72
1 Operadores mes 12.00 4.00 129.52 6,216.96
MANTENIMIENTO 1,115,031.04 0.75 836,273.28
1 Riego de calles m2 48,904.87 4.00 1.20 234,743.38
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 1,121,248.00 0.75 840,936.00
118
b) Costos de Operación y Mantenimiento Con Proyecto de las
Alternativas 01 y 02 a Precios Sociales
Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el
mantenimiento de las vías en la situación con proyecto están
referidas a:
• Limpieza de vías y veredas.

• Reparación de infraestructura vial y peatonal
• Nivelación y regado con agua.
• Pintura de pavimento
En el Cuadro siguiente se muestra el resumen de los costos de

operación y mantenimiento rutinario y periódico a precios de
Sociales que comprende el proyecto para las alternativas 01 y 02,
estos precios sociales se hallan tomando como base los precios de
mercado que son afectados por sus respectivos factores de
corrección de acuerdo a los parámetros establecidos por la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución
Directoral N°003-2011-EF/68.01 – Anexo SNIP 10 : Parámetros de
Evaluación. Se ha utilizado 0.75 como factor de corrección para el
mantenimiento.
CUADRO Nº 40
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS SOCIALES CON PROYECTO ALTERNATIVA 01
ITEM ACTIVIDAD UND CANT . Nº VECES P.U. PRECIOS MERCADO
F.C PRECIOS SOCIALES
0.75 11,475.00
0.75 16,425.00
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 37,200.00 0.75 27,900.00

F.C PRECIOS SOCIALES
OPERACIÓN 375
0.75 281.25
MANTENIMIENTO 196,159.30 0.75 147,119.48

TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 196,534.30 0.75 147,400.73
TOTALOPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 233,734.30 175,300.73
119
CUADRO Nº 41
A PRECIOS SOCIALES CON PROYECTO ALTERNATIVA 02
ITEM ACTIVIDAD UND CANT . Nº VECES P.U. PRECIOS MERCADO F.C PRECIOS SOCIALES
OPERACIÓN 15,300.00 0.75 11,475.00
MANTENIMIENTO 21,900.00 0.75 16,425.00

TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 37,200.00 0.75 27,900.00

ITEM ACTIVIDAD UND CANT . Nº VECES P.U. TOTAL F.C PRECIOS SOCIALES
OPERACIÓN 375.00 0.75 281.25
MANTENIMIENTO 345,915.91 0.75 259,436.93

TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 346,290.91 0.75 259,718.18

TOTAL MANTENIMIENTO 287,618.18
c) Costo Total de la Inversión a Precios Sociales de las

Alternativas 01 y 02
Costo Total a Precios Sociales de la Alternativa 01
Para la ejecución del proyecto de la Alternativa 01 a precios Sociales
se requiere un monto de S/.7,759,706.02. En el Cuadro siguiente se
muestra el resumen de los costos de la inversión a precios Sociales
que comprende el proyecto, estos precios sociales se hallan
tomando como base los precios de mercado que son afectados por
sus respectivos factores de corrección de acuerdo a los parámetros
establecidos por la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversión Pública Resolución Directoral N°003-2011-EF/68.01 se ha
utilizado el factor de corrección establecido por el Sector Transportes
que corresponde a 0.79.
120
CUADRO Nº 42
PRESUPUESTO DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 01
GASTOS SUB TOTAL
UTILIDAD IGV TOTAL
COSTO GENERALES TOTAL PRECIOS
DESCRIPCION F.C PRECIOS
DIRECTO DE
SOCIALES
10% 10% 18% MERCADO
INTANGIBLES 477,468.73 377,200.30
PROCESO LICITACION DE EXPEDIENTE 2,000.00 0.79 1,580.00
EXPEDIENTE TECNICO 164,988.42 0.79 130,340.85
REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO 16,498.84 0.79 13,034.08
PROCESO LICITACION DE EJECUCION 5,000.00 0.79 3,950.00
SUPERVISION DE OBRA 263,981.47 0.79 208,545.36
MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE OBRA 0.00 0.79 0.00
RECEPCION DE OBRA 0.00 0.79 0.00
LIQUIDACION Y CIERRE 5,000.00 0.79 3,950.00
CERTIFICACION AMBIENTAL 20,000.00 0.79 15,800.00
OBRAS CIVILES 6,599,536.69 9,344,943.95 7,382,505.72
OBRAS PROVISIONALES 34,625.28 3,462.53 3,462.53 41,550.34 7,479.06 49,029.40 0.79 38,733.22
TRABAJOS PRELIMINARES 99,822.64 9,982.26 9,982.26 119,787.17 21,561.69 141,348.86 0.79 111,665.60
SARDINELES PERALTADO PARA JARDIN 232,709.36 23,270.94 23,270.94 279,251.23 50,265.22 329,516.45 0.79 260,318.00
VEREDAS 1,122,352.02 112,235.20 112,235.20 1,346,822.42 242,428.04 1,589,250.46 0.79 1,255,507.86
PAVIMENTOS 4,424,268.05 442,426.81 442,426.81 5,309,121.66 955,641.90 6,264,763.56 0.79 4,949,163.21
ALAMEDA 144,234.30 14,423.43 14,423.43 173,081.16 31,154.61 204,235.77 0.79 161,346.26
VARIOS 64,913.44 6,491.34 6,491.34 77,896.13 14,021.30 91,917.43 0.79 72,614.77
AREA VERDE 53,708.63 5,370.86 5,370.86 64,450.36 11,601.06 76,051.42 0.79 60,080.62
INSTALACIONES ELCTRICAS 14,385.57 1,438.56 1,438.56 17,262.68 3,107.28 20,369.97 0.79 16,092.27
INSTALACIONES SANITARIAS 1,400.30 140.03 140.03 1,680.36 302.46 1,982.82 0.79 1,566.43
MITIGACION DE RIESGO 270,617.35 27,061.74 27,061.74 324,740.82 58,453.35 383,194.17 0.79 302,723.39
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 31,499.75 3,149.98 3,149.98 37,799.70 6,803.95 44,603.65 0.79 35,236.88
FLETE TERRESTRE 105,000.00 10,500.00 10,500.00 126,000.00 22,680.00 148,680.00 0.79 117,457.20
TOTAL 6,599,536.69 659,953.67 659,953.67 7,919,444.03 1,425,499.93 9,822,412.68 7,759,706.02
Costo Total a Precios Sociales de la Alternativa 02

Para la ejecución del proyecto de la Alternativa 02 a precios Sociales
se requiere un monto de S/.7,582.750.62. En los cuadros siguientes
se muestran el presupuesto de la inversión en el que se describe los
componentes de la alternativa y también se presenta el resumen de
los costos de la inversión a precios sociales que comprende el
proyecto, estos precios sociales se hallan tomando como base los
precios de mercado que son afectados por sus respectivos factores
de corrección de acuerdo a los parámetros establecidos por la
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública
Resolución Directoral N°003-2011-EF/68.01 se ha utilizado el factor
de corrección establecido por el Sector Transportes que corresponde
a 0.79.
121
CUADRO Nº 43
PRESUPUESTO DE LA INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
GASTOS TOTAL
UTILIDAD SUB TOTAL IGV TOTAL
COSTO GENERALES PRECIOS
DESCRIPCIÓN F.C PRECIOS
DIRECTO DE
SOCIALES
10% 10% 18% MERCADO
INTANGIBLES 467,276.87 369,148.73
PROCESO LICITACION DE EXPEDIENTE 2,000.00 0.79 1,580.00
EXPEDIENTE TECNICO 161,213.66 0.79 127,358.79
REVISION DEL EXPEDIENTE TECNICO 16,121.37 0.79 12,735.88
PROCESO LICITACION DE EJECUCION 5,000.00 0.79 3,950.00
SUPERVISION DE OBRA 257,941.85 0.79 203,774.06
MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE OBRA 0.00 0.79 0.00
RECEPCION DE OBRA 0.00 0.79 0.00
LIQUIDACION Y CIERRE 5,000.00 0.79 3,950.00
CERTIFICACION AMBIENTAL 20,000.00 0.79 15,800.00
OBRAS CIVILES 6,448,546.35 9,131,141.63 7,213,601.89
OBRAS PROVISIONALES 34,625.28 3,462.53 3,462.53 41,550.34 7,479.06 49,029.40 0.79 38,733.22
TRABAJOS PRELIMINARES 99,822.64 9,982.26 9,982.26 119,787.17 21,561.69 141,348.86 0.79 111,665.60
SARDINELES PERALTADO PARA JARDIN 232,709.36 23,270.94 23,270.94 279,251.23 50,265.22 329,516.45 0.79 260,318.00
VEREDAS 1,122,352.02 112,235.20 112,235.20 1,346,822.42 242,428.04 1,589,250.46 0.79 1,255,507.86
PAVIMENTOS 4,247,053.51 424,705.35 424,705.35 5,096,464.21 917,363.56 6,013,827.77 0.79 4,750,923.94
ALAMEDA 144,234.30 14,423.43 14,423.43 173,081.16 31,154.61 204,235.77 0.79 161,346.26
VARIOS 64,913.44 6,491.34 6,491.34 77,896.13 14,021.30 91,917.43 0.79 72,614.77
AREA VERDE 53,708.63 5,370.86 5,370.86 64,450.36 11,601.06 76,051.42 0.79 60,080.62
INSTALACIONES ELCTRICAS 14,385.57 1,438.56 1,438.56 17,262.68 3,107.28 20,369.97 0.79 16,092.27
INSTALACIONES SANITARIAS 1,400.30 140.03 140.03 1,680.36 302.46 1,982.82 0.79 1,566.43
MITIGACION DE RIESGO 296,841.55 29,684.16 29,684.16 356,209.86 64,117.77 420,327.63 0.79 332,058.83
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL 31,499.75 3,149.98 3,149.98 37,799.70 6,803.95 44,603.65 0.79 35,236.88
FLETE TERRESTRE 105,000.00 10,500.00 10,500.00 126,000.00 22,680.00 148,680.00 0.79 117,457.20
INSTALACIONES SANITARIAS 6,448,546.35 644,854.64 644,854.64 7,738,255.62 1,392,886.01 9,598,418.51 7,582,750.62
Flujo de Costos Incrementales a Precios Sociales

El Flujo de Costos Incrementales a precios de sociales se
construye con los costos de Operación y Mantenimiento
conjuntamente con los Costos de Inversión a precios de
mercado afectados por el factor de corrección correspondiente al
sector transportes, estos reflejan los Costos que se incurrirán en
todo el horizonte de evaluación del proyecto.
En el año 0 se registra un costo elevado producto de las

inversiones realizadas el primer año, en los años siguientes los
flujos corresponden a los costos de mantenimiento de cada
alternativa. Los signos negativos indican una reducción en los
costos de mantenimiento. En los siguientes cuadros se pueden
apreciar los flujos de costos incrementales a precios sociales de
las alternativas 01 y 02.
122
CUADRO Nº 44
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
AÑOS
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) COSTOS DE INVERSION 7,759,706.02 27,900.00 27,900.00 27,900.00 27,900.00 175,300.73 27,900.00 27,900.00 27,900.00 27,900.00 175,300.73
OBRAS CIVILES 7,382,505.72 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VEREDAS 1,255,507.86 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PAVIMENTOS 4,949,163.21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
ALAMEDA 161,346.26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VARIOS 72,614.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AREA VERDE 60,080.62 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
FLETE TERRESTRE 117,457.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MANTENIMIENTO 0.00 27,900.00 27,900.00 27,900.00 27,900.00 175,300.73 27,900.00 27,900.00 27,900.00 27,900.00 175,300.73
1.- OPERACIÓN 0.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,756.25 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,756.25
RUTINARIO 0.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00
123
PERIODICO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 281.25 0.00 0.00 0.00 0.00 281.25
2.- MANTENIMIENTO 0.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 163,544.48 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 163,544.48
RUTINARIO 0.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00
PERIODICO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 147,119.48 0.00 0.00 0.00 0.00 147,119.48
B) COSTOS SIN PROYECTO 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00
1.- OPERACIÓN 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72
2.- MANTENIMIENTO 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28
C) TOTAL ( A - B ) 7,759,706.02 -813,036.00 -813,036.00 -813,036.00 -813,036.00 -665,635.27 -813,036.00 -813,036.00 -813,036.00 -813,036.00 -665,635.27
F.A = 9% 1.00 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
- - - - - - - - - -
7759706.02 745,904.58 684,316.13 627,812.97 575,975.20 432,617.26 484,786.80 444,758.53 408,035.35 374,344.36 281,171.53
S/.
VACT 2,699,983.31
PROMEDIO POB. BENEF. = 2723
ICE 991.48
124
CUADRO Nº 45
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 02 PRECIOS SOCIALES
AÑOS
RUBRO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
7,582,750.6
A) COSTOS DE INVERSION 2 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18
7,213,601.8
OBRAS CIVILES 9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VEREDAS 1,255,507.86 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PAVIMENTOS 4,750,923.94 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
ALAMEDA 161,346.26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VARIOS 72,614.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
AREA VERDE 60,080.62 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
FLETE TERRESTRE 117,457.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MANTENIMIENTO 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18 27,900.00 287,618.18
1.- OPERACIÓN 0.00 11,475.00 11,756.25 11,475.00 11,756.25 11,475.00 11,756.25 11,475.00 11,756.25 11,475.00 11,756.25
RUTINARIO 0.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00 11,475.00
PERIODICO 0.00 0.00 281.25 0.00 281.25 0.00 281.25 0.00 281.25 0.00 281.25
125
2.- MANTENIMIENTO 0.00 16,425.00 275,861.93 16,425.00 275,861.93 16,425.00 275,861.93 16,425.00 275,861.93 16,425.00 275,861.93
RUTINARIO 0.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00 16,425.00
PERIODICO 0.00 0.00 259,436.93 0.00 259,436.93 0.00 259,436.93 0.00 259,436.93 0.00 259,436.93
B) COSTOS SIN PROYECTO 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00 840,936.00
1.OPERACIÓN 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72 4,662.72
1.- MANTENIMIENTO 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28 836,273.28
7,582,750.6
C) TOTAL ( A - B ) 2 -813,036.00 -553,317.81 -813,036.00 -553,317.81 -813,036.00 -553,317.81 -813,036.00 -553,317.81 -813,036.00 -553,317.81
F.A = 9% 1.00 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
- - - - - - - - - -
7,582,750.62 745,904.58 465,716.53 627,812.97 391,984.29 528,417.61 329,925.33 444,758.53 277,691.55 374,344.36 233,727.42
S/.
VACT 3,162,467
ICE 1161.31
126
c) Indicadores de Rentabilidad
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la
metodología Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares
son poco significativos (IMD=85 vehículos/día), y por lo tanto no es
relevante la cuantificación y valoración de los costos operativos de
los vehículos y costos por el valor del tiempo por eso no amerita se
realice la evaluación por la Metodología Costo/Beneficio. Dicho
criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los
beneficios del proyecto en términos monetarios, ya que su medición
implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar
para el tamaño y características del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse

cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al
desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto
estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto con la construcción
de pistas y veredas y habilitación de las áreas verdes propuestas en
el proyecto.
Metodología Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar
las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con
el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia económica
posible en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfacción de dichas alternativas es similar (en naturaleza,
intensidad y calidad), se espera que la más conveniente económica
y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta.
Esta metodología consiste en calcular:
n
FCSN t VACSN
VACSN = ∑ CE =
t =1 (1 + TSD ) t IE
Donde:
VACSN = Es el valor actual del flujo de Costos Sociales Netos.

FCSNt = Es el flujo de costos sociales netos del periodo t.
N = Es el horizonte de evaluación del proyecto (10 años).
TS = Es la tasa social de descuento, que asciende a 9%,
según el MEF.
CE = El coeficiente costo efectividad
IE = Población promedio de la zona, = 2,723 habitantes
Los resultados del ICE TOTAL se muestran en los Cuadros

siguientes:
127
CUADRO Nº46
INDICE COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNATIVA Nº 01
COSTOS DE COSTOS DE
INVERSION COSTOS POBLACION
AÑO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
INCIAL S/ INCREMENTALES S/ BENEFICIADA
CON PROYECTO S/ SIN PROYECTO S/
0 7,759,706.02 7,759,706.02 2,695

1 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,700
2 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,706
3 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,711
4 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,716
5 175,300.73 840,936.00 -665,635.27 2,721
6 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,726
7 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,731
8 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,736
9 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,741
10 175,300.73 840,936.00 -665,635.27 2,746
VACT = 2,699,983
PROMEDIO POB.BENEF. = 2723
=
ICE = 2,699,983 991.48
2,723
CUADRO Nº47
INDICE COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNATIVA Nº 02
COSTOS DE COSTOS DE
0 7,582,750.62 7,582,750.62 2,695

1 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,700
2 287,618.18 840,936.00 -553,317.81 2,706
3 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,711
4 287,618.18 840,936.00 -553,317.81 2,716
5 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,721
6 287,618.18 840,936.00 -553,317.81 2,726
7 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,731
8 287,618.18 840,936.00 -553,317.81 2,736
9 27,900.00 840,936.00 -813,036.00 2,741
10 287,618.18 840,936.00 -553,317.81 2,746
VACT = 3,162,467
*ICE = 3,162,467 = 1,161.31
2,723
Los resultados del ICE en forma general se resumen en lo siguiente:
128
ICE TOTAL
El ICE Total de la alternativa 01 es menor que el ICE de la
alternativa 02, lo que la significa que la Alternativa 01
económicamente es más rentable, siendo su monto S/.991.48
nuevos soles por poblador beneficiado esto significa que el Estado
gasta S/.991.48 por poblador beneficiado para que estos puedan
acceder a adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal, mientras que la alternativa 02 corresponde a S/.1,161.31
nuevos soles por poblador beneficiado.
CUADRO Nº 48
INDICE COSTO EFECTIVIDAD TOTAL, ICE DE PAVIMENTO Y VEREDAS
DE LAS ALTERNATIVAS 01 Y 02
INDICADORES DEL TOTAL DE LA INVERSIÓN :

VACT 2,699,983 3,162,467
EVALUACIÓN POR COMPONENTES

a) EVALUACIÓN PAVIMENTO ALTERNATIVAS 01 Y 02
Para determinar los Índices de Costo Efectividad para pavimento
de la Alternativa 01 se ha tenido que deducir el monto en soles
correspondiente a veredas de la inversión así como los costos de
mantenimiento arrojando un ICE por poblador beneficiado de
S/.438.34 Nuevos Soles y un ICE de S/.24.41 Nuevos Soles por
M2 de pavimento. Mientras que para la Alternativa 02 se tiene
como resultado un ICE de S/.548.93 Nuevos Soles por poblador
beneficiado y un ICE de S/.30.57 Nuevos Soles por M2 de
pavimento.
129
CUADRO Nº 49
INDICE COSTO EFECTIVIDAD DE PAVIMENTO DE
LA ALTERNATIVA 01
COSTOS DE COSTOS DE
INVERSION INCIAL COSTOS POBLACION
AÑO MANTENIMIENTO CON MANTENIMIENTO SIN
S/ INCREMENTALES S/ BENEFICIADA
PROYECTO S/ PROYECTO S/
0 5,833,853.13 5,833,853.13 2,695
1 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,700
2 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,706
3 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,711
4 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,716
5 114,622.28 757,308.67 -642,686.39 2,721
6 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,726
7 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,731
8 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,736
9 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,741
10 114,622.28 757,308.67 -642,686.39 2,746
VACT = 1,193,677 ICE M2 PAVIMENTO = 24.41
ICE = 1,193,677.18 = 438.34
2,723
CUADRO Nº 50
INDICE COSTO EFECTIVIDAD DE PAVIMENTO DE
LA ALTERNATIVA 02
COSTOS DE COSTOS DE
INVERSION INCIAL COSTOS POBLACION
AÑO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO SIN
S/ INCREMENTALES S/ BENEFICIADA
CON PROYECTO S/ PROYECTO S/
0 5,660,923.51 5,660,923.51 2,695

1 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,700
2 206,245.61 757,308.67 -551,063.06 2,706
3 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,711
4 206,245.61 757,308.67 -551,063.06 2,716
5 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,721
6 206,245.61 757,308.67 -551,063.06 2,726
7 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,731
8 206,245.61 757,308.67 -551,063.06 2,736
9 18,157.50 757,308.67 -739,151.17 2,741
10 206,245.61 757,308.67 -551,063.06 2,746

VACT = 1,494,857 ICE M2 PAVIMENTO= 30.57
ICE = 1,494,856.99 = 548.93
2,723
130
CUADRO N°51
INDICADORES DE PAVIMENTO DE ALTERNATIVAS 01 Y 02

VACT 1,193,677 1,494,857
ICE (S/. X POBLACIÓN
BENEFICIADA) 438.34 548.93
M2 PAVIMENTO 48,904.87 48,904.87
ICE (S/. X M2 PAVIMENTO) 24.41 30.57
PROMEDIO POB. BENEFICIADA 2,723 2,723
ICE VEREDAS
Para determinar los Índices de Costo Efectividad para Veredas de la
Alternativa 01 se ha tenido que deducir el monto en soles
correspondiente a pavimento de la inversión así como los costos de
mantenimiento arrojando un ICE por poblador beneficiado de
S/.542.15 Nuevos Soles y un ICE de S/.80.37 Nuevos Soles por M2
de veredas. Mientras que para la Alternativa 02 se tiene un ICE por
poblador beneficiado de S/.580.91 Nuevos Soles y un ICE de
S/.86.11 Nuevos Soles por M2 de veredas.
CUADRO Nº 52
INDICE COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS ALTERNATIVA 01
COSTOS DE COSTOS DE
0 1,925,852.89 1,925,852.89 2,695

1 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,700
2 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,706
3 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,711
4 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,716
5 32,778.45 83,627.33 -50,848.88 2,721
6 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,726
7 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,731
8 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,736
9 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,741
10 32,778.45 83,627.33 -50,848.88 2,746
VACT = 1,476,388 ICE M2 VEREDAS = 80.37

ICE = 1,476,387.78 = 542.15

2,723
131
CUADRO Nº 53
INDICE COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS ALTERNATIVA 02
COSTOS DE
COSTOS DE COSTOS
INVERSION INCIAL MANTENIMIENTO POBLACION
AÑO MANTENIMIENTO INCREMENTALES
S/ CON PROYECTO BENEFICIADA
SIN PROYECTO S/ S/
S/
0 1,921,827.11 1,921,827.11 2,695
1 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,700
2 53,472.58 83,627.33 -30,154.75 2,706
3 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,711
4 53,472.58 83,627.33 -30,154.75 2,716
5 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,721
6 53,472.58 83,627.33 -30,154.75 2,726
7 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,731
8 53,472.58 83,627.33 -30,154.75 2,736
9 9,742.50 83,627.33 -73,884.83 2,741
10 53,472.58 83,627.33 -30,154.75 2,746

VACT = 1,581,939 ICE M2 VEREDAS= 86.11
ICE = 1,581,939.32 = 580.91
2,723
CUADRO Nº 54
INDICADORES DE COMPONENTE VEREDAS DE LAS ALTERNATIVAS 01 Y 02

VACT 1,476,388 1,581,939
ICE (S/. X POBLACIÓN
BENEFICIADA) 542.15 580.91
M2 VEREDAS 18,371 18,371
ICE (S/. X M2 VEREDAS) 80.37 86.11
PROMEDIO POB. BENEFICIADA 2,723 2,723
132
4.10. ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la
estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del
monto de inversión, por ser esta la variable más importante del
proyecto. Además, nos permite calcular el valor máximo de variación
que puede ocurrir en los costos de inversión sin que el ICE sobre pase
el valor referencial.
Se ha establecido un rango probable de variación con relación al valor

medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
CUADRO Nº55
RANGO DE VARIACIÓN PARA EL ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Variable Rango Variación

Monto total de la inversión -10% y +10 %
CUADRO Nº 56
ANALISIS DE SENSIBILIDAD 01
ALTERNATIVA 01
% DE
VARIABLE
VARIACION VACT ICE
10% 2,969,982 1,090.62
INVERSION TOTAL 0% 2,699,983 991.48
-10% 857.49
2,335,118
CUADRO Nº57
ANALISIS DE SENSIBILIDAD 02
ALTERNATIVA 02
% DE
VARIABLE
VARIACION VACT ICE
10%
3,478,714 1,277.44
INVERSION TOTAL 0%
3,162,467 1,161.31
-10%
2,846,221 1,045.18
De los resultados obtenidos del análisis de sensibilidad para los

escenarios antes señalados, y que se muestran en los cuadros
anteriores se deduce que ante un incremento en la inversión del 10%
de la Alternativa 01 se eleva el ICE a S/.1090.62 Nuevos Soles y ante
una disminución del 10% el ICE disminuye a S/. 857.49, mientras que
para la alternativa 02 el ICE se eleva a S/.1277.44, y ante una
disminución del 10% el ICE disminuye a S/.1045.18 esto como
consecuencia de los materiales utilizados.
133
4.11. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto
de mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el
horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y
el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los

siguientes puntos de vista:
a) Los Arreglos Institucionales para la Fase de Operación y

Mantenimiento
Operación, comprende todos los mecanismos de coordinación
entre las diferentes unidades de la Municipalidad Provincial de
Morropón-Chulucanas (Dirección de Infraestructura y Desarrollo
Urbano, División de Obras, Oficina de Presupuesto).
Mantenimiento, Consiste en establecer un Plan de Mantenimiento,

en el presente proyecto el Plan de mantenimiento está a cargo de
la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, pues esta
cuenta con el 20% de su presupuesto para obras de
mantenimiento.
b) La Capacidad de Gestión de la Organización Encargada del

Proyecto en su Etapa de Operación
La Institución encargada de la etapa operación corresponde a la
Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, que cuenta con
la experiencia necesaria, con los recursos y medios disponibles
como son maquinaria, equipo y personal calificado y capacidad de
gestión para realizar las actividades de operación para la
sostenibilidad del proyecto. Asimismo; la Municipalidad Delegada
de La Encantada se compromete al cuidado y mantenimiento una
vez ejecutada la obra.
c) La Disponibilidad del Recurso

Los recursos provendrán de las Transferencias del Gobierno
Central, que percibe la Municipalidad Provincial de Morropón-
Chulucanas con la Fuente de Financiamiento de Canon y
Sobrecanon, Asimismo; la Municipalidad está en la capacidad de
realizar gestiones ante instituciones del Estado para la
sostenibilidad del proyecto.
d) Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento

En Cuanto a los bienes y servicios para garantizar los costos de
operación y mantenimiento de la nueva infraestructura de veredas
y pavimento serán atendidos por la Municipalidad Provincial de
Morropón-Chulucanas de acuerdo a la Ley de Presupuesto.
Asimismo; la Municipalidad Delegada de La Encantada se
compromete al cuidado y mantenimiento una vez ejecutada la obra.
134
e) La Participación de los Beneficiarios
Este proyecto tiene sostenibilidad social ya que es obra priorizada
por los moradores de la zona a través de sus dirigentes y por su
importancia en la contribución de mejorar la calidad de vida de la
población, a través de un documento de compromiso que se
adjunta al presente proyecto se comprometen a brindar el cuidado
y mantenimiento correspondiente.
Por tanto no existen conflictos sociales que puedan perjudicar la

ejecución del proyecto, para lo cual se prevé el uso de mano de
obra no calificada, acarreo de materiales y la participación de la
población en las obras a ejecutar.
135
4.11. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y
socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en servicio
del proyecto, por las características particulares de la obra y la
pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos
negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos
que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente.
La identificación de los posibles impactos ambientales, cuya ocurrencia
tendría lugar por la ejecución del proyecto en mención, se presenta en
la siguiente tabla, así como las medidas de mitigación.
CUADRO Nº 58
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
IMPACTO SOBRE EL MEDIO

ETAPAS
BIÓTICO FÍSICO SOCIO ECONÓMICO
 No habrá  Generación de enfermedades

modificación del respiratorias y de la piel.
suelo.  Accidentes peatonales por
desniveles y huecos en las
Sin el Proyecto
vías
 Mayores gastos en salud
 Desvalorización de los predios.
 Mayores gastos operativos en
unidades vehiculares.
Con el Proyecto
Acciones Previas:  Generación de empleo de
 Aprobación del proyecto. mano de obra.
 Coordinación con  un incremento comercial por la
entidades involucradas. adquisición de materiales de
 Trazado y Replanteo. construcción.
 Alteración del tráfico vehicular.
Acciones durante la Obra: La apertura de  Erosión, alteración  Deterioro paisajístico por

 Traslado de maquinarias, zanjas para de la estructura del acumulación de residuos en
equipos y materiales. ejecución de suelo. lugares públicos.
 Construcción de veredas obras provocará  Emisión de  Alteración del tráfico vehicular
y pavimento. que se tenga partículas y gases
 Fin de la obra. que arrancar debido al
plantas. movimiento de
tierras.
 Generación de
ruidos
Acciones durante la  Adecuadas condiciones de
operación: transitabilidad vehicular y
 Funcionamiento de la obra. peatonal y áreas verdes.
 Seguridad del peatón.
 Disminución de la morbilidad
atribuida a enfermedades de
origen respiratorio.
 Aumento del valor de la
propiedad.
 Mejorará la calidad de vida.
136
CUADRO Nº 59
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

1. Erosión, alteración de  En el caso de movimientos de tierra que causen alteración del suelo, se
la estructura del suelo supervisará la compactación adecuada de las excavaciones a realizarse.
2. Emisión de partículas  De usarse maquinaria de motores de combustión, se deberá programar una
(polvo, gases) revisión técnica para asegurar el cumplimiento de normas de seguridad y
control de emisiones.
 En el caso de movimiento de tierras (producidas por las excavaciones,
acarreo de arena, preparación de mezclas con cemento y otros materiales
que producen polvo) se deberá evitar la producción de material (partículas)
flotante en el ambiente, para lo cual se tomarán las debidas precauciones
(por ejemplo aplicando riego de agua limpia por aspersión).
 Durante el transporte se deberá humedecer el material terroso o cubrirlo con
algún protector.
3. Ruidos  Cuando se realizan labores causantes de ruido elevado se recomendará el
uso de protectores para los oídos, y realizar el control mediante monitoreos,
con instrumentos adecuados para no sobrepasar el límite máximo permisible
de la OMS que es de 80 decibeles.
4. Vertido de desecho  La selección del área destinada para la eliminación del desmonte y material
sólido excedente, deberá realizarse en función de parámetros como distancia,
geomorfología y arqueología de la zona y el restablecimiento de las
condiciones iniciales de los mismos. La mayor parte de los materiales
excavados se usarán para el relleno, considerando la restitución de la
morfología inicial.
a. Acciones antrópicas del proyecto

Consiste en el análisis de los elementos del ambiente y acciones
que se desarrollarán durante el proyecto. Las primeras
susceptibilidades de ser afectadas y las otras capaces de generar
impactos ambientales.
b. Actividades previas a la construcción de la obra

Comprende las actividades que son necesarias para iniciar la
operación de la construcción de la obra. En esta fase por construir,
las actividades iniciales del proyecto, es donde se presentan las
primeras alteraciones del ambiente. Como: La Instalación de la
caseta, Cartel de obra, Traslado de equipo y materiales. Entre los
elementos ambientales afectados son la calidad del aire.
Medida Mitigadora: Al Iniciar la obra se prevé que se levante el

polvo del terreno existente debiéndose contrarrestar mediante el
regado de los alrededores de la construcción.
c. Actividades de la fase de construcción

Comprende las actividades necesarias para la adecuada
disposición de las obras.
En ésta fase se realizan aquellas actividades que causan mayores
impactos: Movimiento de tierra y transporte de materiales.
Entre los elementos ambientales afectos tenemos: Agua, Suelos,

Aire y Mano de obra.
Medida Mitigadora: Durante la obra debe cercarse del resto de

ambientes a fin de evitar el contacto de personal no autorizado y
evitar accidentes. El personal que labore en la edificación deberá
137
estar con sus respectivos implementos de seguridad como cascos
y guantes.
Es recomendable que el inicio de actividades se dé durante el

período de vacaciones para evitar el contacto de los niños con la
construcción.
Asimismo genera el empleo de mano de obra y un incremento

comercial por la adquisición de materiales de construcción.
d. Fase final de la obra

En esta fase se consideran los impactos positivos. La cobertura
final y funcionamiento adecuado de las obras realizadas en
condiciones estables y además del monitoreo del área, por lo
menos durante el tiempo equivalente a un medio de su vida útil,
permitirá visualizar las obras y proceder a algún ajuste, si se diera
el caso.
Medida Mitigadora: Darle un adecuado uso, y un buen

mantenimiento a la infraestructura vehicular y peatonal.
138
4.12. SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE ALTERNATIVAS
Se ha seleccionado la Alternativa 01 por ser viable desde el punto de
vista técnico, económico, social, institucional y ambiental para ello al
margen del material a utilizar se han evaluado los indicadores de los
resultados costo efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. En la
siguiente tabla se aprecia los indicadores para las alternativas 01 y 02.
CUADRO Nº 60
INDICADORES DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS
INDICADORES DEL TOTAL DE LA

INVERSIÓN :

VACT 2,699,983 3,162,467
Como se aprecia en el cuadro anterior, desde el punto de vista

económico la alternativa 01 es viable y es la alternativa recomendable
para la ejecución del proyecto por tener un menor costo efectividad a
pesar de encontrarse por encima del presupuesto de la alternativa 02,
esto como consecuencia al mayor deterioro del pavimento de
bloquetas de concreto que se origina en los meses de Enero a Abril y
que corresponde al tiempo de mayor incidencia de precipitación pluvial
lo que conlleva que los costos de operación y mantenimiento sean
mayores que la alternativa 01.
139
4.13. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
El proyecto se distingue por el desarrollo de actividades relacionadas a
la ejecución de obras de infraestructura; pero, para su implementación
se requiere primero, la realización del estudio definitivo a nivel de
expediente técnico, el cual debe involucrar todas las actividades que
contempla el estudio de pre inversión a nivel de perfil.
A fin de cumplir con el Ciclo del Proyecto existen responsabilidades

establecidas en los Manuales de Organización y Funciones de la
Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, por ello es
necesario contar con un Plan de Implementación.
La institución encargada de la ejecución en la etapa de inversión es la

Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, como Unidad
Ejecutora para llevar a cabo la etapa de ejecución del proyecto, a
través de sus distintos órganos que lo conforman.
Los recursos financieros para la ejecución del proyecto provendrán del

Canon y Sobre Canon de la Municipalidad Provincial de Morropón-
Chulucanas. Y de acuerdo a la Estructura Orgánica, se establece la
participación de los siguientes actores que cada uno debe cumplir para
la ejecución y puesta en operación del proyecto:
Dirección de Infraestructura y Desarrollo Urbano

A través de la las siguientes Oficinas se realizará las siguientes
actividades:
* División de Estudios y Proyectos (DEP), es responsable de:
- Elaboración de Términos de referencia para licitación del estudio
Integral.
- Elaboración de Términos de referencia para licitación pública de la
supervisión del estudio.
- Elaboración del Expediente Técnico de obra (incluye proceso de
licitación).
* División de Obras (DO) tiene la responsabilidad de:
- Proceso de Licitación Pública para ejecución de obra mediante la
conformación del Comité Especial (CE).
- Supervisión de obra.
* División de Liquidación de Obra:
En el proceso de liquidación de la obra de infraestructura.
Dirección de Administración
Es la responsable de administrar en forma adecuada los gastos y
rendiciones que se lleven a cabo en la ejecución del proyecto, así como en
la etapa de operación. El proyecto se ejecutará mediante la modalidad de
Contrata.
MODALIDAD DE EJECUCION
Se recomienda la modalidad por Contrata, debido al monto de las
inversiones y a fin de hacer participar a la empresa privada.
140
Con el fin de alcanzar las metas del proyecto es necesario aplicar una serie
de medidas para llevar a cabo el Plan de Implementación, el mismo que
está referido a las actividades previstas desde las etapas de pre inversión,
inversión y post inversión, las mismas que se encuentran contenidas en los
cuadros que contemplan los cronograma de ejecución física y financiera
que deben ser consideradas como base para la ejecución del proyecto.
CUADRO Nº 61
MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
INTANGIBLES

1.00
0.33 0.33 0.33
0.33 0.33 0.33

Glb 1.00
OBRA
1.00
0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
1.00
1.00
1.00
OBRAS CIVILES(a )
48,904.87
M2 1,093.18
Alameda 546.59 546.59
M2 14,568.22
Veredas y rampas 2913.64 2913.64 2913.64 2913.64 2913.64
M2 3,802.37
Áreas verdes 1901.19 1901.19
141
CUADRO Nº 62
COMPONENTES MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 COSTO TOTAL
INTANGIBLES
EXPEDIENTE TÉCNICO
(2.5% CD ) 54,996.14 54,996.14 54,996.14 164,988.42
5,000.00 5,000.00
SUPERVISION DE OBRA
(8% CD ) 52,796.29 52,796.29 52,796.29 52,796.29 52,796.29 263,981.47
DE OBRA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PROYECTO 5,000.00 5,000.00

CERTIFICACION AMBIENTAL
20,000.00 20,000.00
0.00
OBRAS CIVILES(a )
0.00
Alameda 0.00 102,117.88 102,117.88 204,235.77
Veredas y rampas 383,753.38 383,753.38 383,753.38 383,753.38 383,753.38 1,918,766.90
Áreas verdes 38,025.71 38,025.71 76,051.42
142
4.14. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto
de mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el
horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y
el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla,
el monto de la inversión para su ejecución estará a cargo de la
Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, quien a través de
gestiones busca el financiamiento para su ejecución bajo la modalidad
de Contrata. La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas
tiene la experiencia necesaria que garantizan una eficaz y eficiente
gestión y que permitirá alcanzar las metas programadas. La operación
y Mantenimiento estará a cargo de la Municipalidad Provincial de
Morropón-Chulucanas por ser de su competencia. Sin embargo la
Municipalidad Delegada del Centro Poblado de La Encantada se
compromete al cuidado y mantenimiento una vez ejecutada la obra. A
continuación se detalla las fases del proyecto.
Pre Inversión
En la etapa de Pre Inversión, la Municipalidad Provincial de Morropón-
Chulucanas es la encargada de realizar los estudios de Pre Inversión
hasta declarar la viabilidad del Proyecto.
Inversión
En la etapa de inversión la Municipalidad Provincial de Morropón-
Chulucanas es la encargada de elaborar el estudio definitivo
(expediente técnico) hasta lograr su aprobación. Para la ejecución de la
obra la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas dispone de la
capacidad de Gestión y Administración para realizar los procedimientos
necesarios para encargar la ejecución por administración directa, así
como para realizar la supervisión y liquidación de la obra.
Post inversión
La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, es la entidad
encargada de la operación y mantenimiento de estos sistemas, quien
recibirá la obra una vez ejecutada. Esta institución tiene la capacidad
técnica para realizar el mantenimiento del proyecto.
143
4.15. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA
SELECCIONADA
COMPONENTE RESUMEN MEDIOS DE SUPUESTOS

ÍNDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES VERIFICACIÓN
Mejora en las condiciones de - Reducir en 10% las Necesidades Básicas Insatisfechas - Costos e Ingresos
vida de la población del Centro para el año 3 calculados por el INEI
FIN Poblado La Encantada, Distrito
de Chulucanas, Provincia de
Morropón - Piura.
Adecuadas condiciones de - 20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en - Resultado de encuestas - El resto de factores que
transitabilidad vehicular y el 3 año que debe realizar la tienen que ver con la
OBJETIVO peatonal en el Centro Poblado Municipalidad calidad de vida se
GENERAL La Encantada Distrito de - Boletines Informativos mantienen constantes en
Chulucanas, Provincia de de Centro Salud. el tiempo
Morropón - Piura.
- Existencia de - 100% del total de las vías con calzada y veredas en el año - Información de - Población hace uso de la
infraestructura para tránsito 2. Seguimiento de infraestructura vehicular y
vehicular - 100% de cobertura de áreas verdes en el año 3 Ministerio de Vivienda, peatonal
- Existencia de Construcción y
COMPONENTES
infraestructura para tránsito Saneamiento.
peatonal
- Áreas verdes sembradas
con criterio técnico.
- Proceso de licitación para el expediente técnico - Expediente Técnico de -Existe disponibilidad
S/.2,000.00 la Obra.. oportuna y suficiente de los
- Expediente técnico: S/.164,988.42 - Informes de recursos financieros.
- Revisión del expediente técnico :S/.16,498.84 Valorizaciones de
- Construcción de pavimento. - Proceso de licitación de ejecución: S/.5,000.00 Contratistas.
ACTIVIDADES - Construcción de veredas - Certificación ambiental: S/.20,000.00 - Informes de
- Habilitación de áreas verdes. - Supervisión : S/.263,981.47 Supervisión.
- Monitoreo y seguimiento de obra: S/.0.00 - Contrato con
- Recepción de obra S/.0.00 Contratista de la Obra.
- Liquidación y cierre de proyecto: S/.5,000.00
- Infraestructura: 9,344,943.95
144
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- El proyecto “Mejoramiento de calles en el Centro Poblado de La

Encantada del Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón –
Piura”, tiene como objetivo brindar: “Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro Poblado La
Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia de Morropón – Piura.
- Las Alternativas para la solución del problema, desde el punto de vista
técnico son apropiadas para la zona, y, para el tipo de tráfico que debe
soportar, también cumple con las exigencias y estándares establecidos en
el Reglamento Nacional de Construcciones.
- El monto de inversión del proyecto a precios de mercado y sociales de la
Alternativa seleccionada corresponde a S/.9,822,412.88 y a precios
sociales el monto es de S/.7,759,706.02.
- La Metodología Costo Efectividad, establece que la Alternativa 01 es
económicamente rentable por ser la de menor costo efectividad.
- El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social,
institucional y ambiental.
- La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la
participación conjunta de la Municipalidad Provincial de Morropón-
Chulucanas y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
- Se Recomienda que tan luego empiecen los trabajos de ejecución del
Proyecto la Municipalidad debe realizar las coordinaciones
correspondientes con EPS Grau, ENOSA y Telefónica a efectos de que no
se puedan ocasionar daños en los Sistemas de redes de agua y
alcantarillado y las conexiones eléctricas y de telefonía, en cuanto a postes
se refiere para no interferir en estos servicios.
145
CAPÍTULO VI
ANEXOS
01.MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA ALTERNATIVA 01 Y

02
02.ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
03.MEMORIA DE CALCULO
04.ESTUDIO DE TRÁFICO
05.PEDIDOS
06.ACTA DE COMPROMISO DE MUNICIPALIDAD
DELEGADA
07.ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
08.SECCIÓN DE VÍAS
09.CROQUIS DE UBICACIÓN
10.PLANOS
146
ANEXO N°01
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS ALTERNATIVAS 01 Y 02
147
MEMORIA DESCRIPTIVA
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
ALTERNATIVA 01
Esta alternativa comprende la construcción de 48,904.87m2 m2 de pavimento
de concreto comprende el estacionamiento en la Avenida Los Ceramistas,
construcción de 14,568.22 m2 de veredas de concreto incluye rampas
peatonales para personas con otras habilidades, construcción de 1093.18 m2
de una Alameda en la Avenida Los Ceramistas utilizando losa de concreto,
incluye jardineras, pérgolas, bancas, instalaciones eléctricas para 4 farolas
habilitación de 3,802.37 m2 de áreas verdes con gras americano y siembra de
unidades de plantones ornamentales, estas áreas estarán confinadas entre las
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 01.- Pavimento Rígido (Losas de

Concreto).
propietarios).
148
CUADRO N°01
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA UNIDAD METRADO

1.01. CASETA DE GUARD. MES 5.00
1.02. CARTEL DE OBRA 5.40 X 3.60, SEGUN DISEÑO UND 1.00
1.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS GLO 1.00
1.04. DESVIO DE TRANSITO Y PROTECCION DE OBRA UND 6.00
1.05. AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLO 1.00
1.06. MONITOREO ARQUEOLOGICO MES 5.00
2.01. DEMOLICION VEREDAS CONCRETO C/E M2 2,745.14
2.02. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 68,993.01
3.01. EXCAVACION DE ZANJAS P/VEREDAS, SARDINEL. JARDIN M3 204.24
3.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL PERALTADO M2 3,890.28
3.03. CONCRETO SARDINELES CONFINAMIENTO 15x55 F'c=175Kg/cm2 M3 291.77
3.04. JUNTA DE DILATACION EN SARDINELES 1" C/ASFALTO ML 713.22
4.00. VEREDAS
4.01. CORTE MANUAL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS M3 2,299.49
4.02. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE VEREDAS M2 14,568.22
4.03. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. VEREDAS M2 14,568.22
4.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VEREDA M2 1,415.72
4.05. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA DE VEREDA M3 141.57
4.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 1,965.31
5.00. PAVIMENTOS
5.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO M3 25,009.42
5.02. RELLENO MATERIAL PROPIO C/EQUIPO M3 1,798.50
5.03. ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 29,612.10
5.05. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE M2 48,904.87
5.08. BASE DE 0.20m. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 48,904.87
5.09. LOSA Co. F'c=210 Kg/cm2 e=15.0 cm M2 48,904.87
5.10. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA M2 2,597.93
5.12. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO EN PAVIMENTO ML 17,438.73
7.00. ALAMEDA
7.01. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE ALAMEDA M2 1,093.18
7.02. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. M2 1,093.18
7.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VERDDA DE ALAMEDA M2 116.04
7.04. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA M3 11.70
7.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 503.25
7.09.00 BANCAS
7.09.01 BANCA CONCRETO I SEGÚN DISEÑO UND 8.00
7.09.02 BANCA DE MADERA CON ESTRUCTURA METALICA SEGUN DISEÑO UND 8.00
7.10.00 PERGOLAS
7.10.01 CONSTRUCCION DE PERGOLA PARA BANCA UND 8.00
7.10.02 CONFECCIN E INSTALACION DE PERGOLA METALICA Y MADERA UND 1.00
7.15.00 JARDINERA
149
7.15.01 CONCRETO JARDINERAS F'c=175Kg/cm2 M3 32.04
7.15.02 ENCOFRAR Y DESENCOFRADO M2 427.18
7.15.03 JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 89.00
7.16.00 PEDESTAL
7.16.01 CONSTRUCCION ESTRUCTURA PARTE CENTRAL UND 1.00
7.16.02 BUSTO UD 1.00
8.00. VARIOS
8.01. NIVELACION BUZONES UND 129.00
8.02. NIVELACION DE CAJAS DE AGUA UND 670.00
8.03. NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE UND 670.00
9.00. AREA VERDE
9.01. TIERRA AGRICOLA M3 380.24
9.02. SEMBRADO DE GRASS AMERICANO M2 3,802.37
10.01. POSTE DE FE. NEGRO 4/70/76/119 UD 4.00
SUMINIST.E INST. FAROLA ESF.DE POLIPROPILENO E-40 C/LAMP.VAPOR NA 150W-INC
10.02. UND 8.00
SISTEMA ARRANQUE
10.03. TABLERO ELECTRICO Fo.Go. UD 1.00
10.04. POZO DE TIERRA UD 1.00
10.05. RED DE ALIMENTACION ELECT,P/ALUMBRADO EXT. NYY ML 250.00
10.06. MURETE PARA COLOCAR TABLERO UND 1.00
11.01. CAJA DE CONCRETO 30x30 P/AGUA UD 4.00
11.02. GRIFO AGUA Fo.Go. UD 4.00
11.03. TUBERIA PVC SAP C-10 12 mm.-1/2" ML 150.00
14.02. SEÑALIZACION VERTICAL PARA EL TRANSITO (CARTELES) UND 4.00
14.03. SEÑALIZACION DE LINEAS DE CARRIL ML 550.00
14.04. SEÑALIZACION (DEMARCACION DE PAVIMENTOS) M2 352.00
14.05. SEÑALIZACION (LETRAS Y SIMBOLOS EN EL PAVIMENTO) M2 104.00
14.06.01 TRAZO Y REPLANTEO ML 850.00
14.06.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS C/CARGADOR M3 1,530.00
14.06.03 ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 1,989.00
14.06.04 PERFILADO Y COMPACTACION DE CAJA DE CANAL M2 3,400.00
14.06.05 PIEDRA ASENTADA Y EMBOQUILLADA Fc=¨175 Kg/CM2 M2 3,400.00
14.06.06 JUNTA DILATACION ELASTOMERICA DE POLIURETANO e=2cm ML 285.00
15.01. MEDIDAS DE CONSERVACION AMBIENTAL MES 5.00
15.02. SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL MES 5.00
15.03. SERVICIOS HIGIENICOS PARA LA OBRA MES 5.00
15.04. CONTENEDORES DE BASURERO PLANCHA Fe.(SEGUN DISEÑO) UND 4.00
16.01. FLETE TERRESTRE KG 3,500,000.00
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

CALZADA DE CONCRETO
Obras provisionales
Cartel de Identificación de Obra de 3.60 x 5.40 m
Descripción: Esta partida consiste en la elaboración e instalación de un cartel
para identificar la obra, de material impresión de banner, con marco y postes de
150
madera tornillo, con las características de diseño y colores consignado por la
Oficina de imagen Institucional de la Municipalidad Provincial de Morropón –
Chulucanas.
El cartel se colocará en un lugar visible, según lo indique el Residente de Obra

con el Supervisor.
Método de Construcción: Las dimensiones del Cartel de Obra son de 3.60 X

2.40m. El cartel deberá quedar firmemente empotrado en el terreno debiendo
ser embebidas en dados de concreto con dimensiones mínimas de 0.40 m x
0.40 m x 0.80 m.
Caseta p/oficina, guardianía y/o deposito.

Descripción: Antes de iniciar la obra deberá instalar la caseta p/oficina,
guardianía y/o deposito en un lugar estratégico del área a trabajar de tal
manera que los vehículos que ingresan con los materiales no se encuentren
con inconvenientes.
Método de construcción: El piso se nivela y se coloca un falso piso en todo el
área donde se ubicara la caseta, esta se construirá con listones de madera y
triplay se colocara puerta y ventanas, el techo será de estructura liviana con
cobertura de fibrocemento a dos aguas.
Depósito para agua.

Descripción: Se construirá un depósito de agua utilizando ladrillo y concreto, el
cual quedara ubicado en la zona de la caseta, en este se colocaran para el
curado con agua las probetas de concreto.
Método de construcción: Se excavara el terreno con una h = 0.50 m. en el

área que se requiere para la construcción del depósito, se coloca el piso de
concreto simple y se procede a colocar los muros de ladrillo en una h = 1.00
m., en las cuatro esquines se construirán columnas de amarre y el interior se
tarrajea con mortero 1:4 (cemento : arena fina)
Trabajos preliminares
Limpieza inicial del lugar de la obra

Trazo, nivelación y replanteo.

Descripción: Se refiere a los trabajos topográficos que se ejecutarán en el
lugar de la obra, con el personal y equipo de precisión necesarios, a fin de
ejecutar el replanteo de los datos y especificaciones indicadas de acuerdo a los
planos; además, realizar algunos reajustes y controlar los resultados.
151
Métodos de Construcción: Se tendrá fijo el Bench Mark o Cota de
Referencia, planillas de cotas, estacas o puntos auxiliares, etc., los que serán
cuidadosamente observados en los planos y que representen fielmente la
topografía del terreno, a fin de que la obra cumpla al concluir, con los
requerimientos y especificaciones formuladas y estipuladas.
Como la vía se halla definida el trazo de la calzada, se hará teniendo en

consideración las medidas de los planos, para su ejecución se utilizarán Equipo
Topográfico.
Movilización y Desmovilización de Equipos.

Descripción: Antes de iniciar las obras se deberá realizar el trabajo de
suministrar, reunir y transportar todo el equipo y herramientas, necesarias para
ejecutar la obra, con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que
no genere retraso en la ejecución de la misma.
Método: La maquinaria que trabajara en obra se transportara en trylers tipo

chata desde el lugar de origen hasta la zona de trabajo.
Demoliciones
Descripción: Se demolerán las pistas y veredas existentes.
Método: Las losas de concreto simple existentes en algunas calzadas,

sardineles y las veredas se demolerán utilizando compresora y martillo
neumático.
Desmontajes
Descripción: Los desmontajes están referidos a las calzadas cuya superficie
de rodadura está conformada con adoquines de concreto y a cercos de madera
rustica que delimitan algunos jardines.
Método: Los desmontajes se ejecutaran utilizando únicamente mano de obra.
Corte de terreno hasta subrasante en calzada y estacionamientos
de la vía que comprende la calzada (pista) y de acuerdo a lo establecido en los
alineamientos, rasante y sub-rasante, así como secciones indicadas en los
planos y detalles respectivos.
Método de Construcción: El corte se efectuará hasta la cota indicada del nivel

de sub rasante, teniendo especial cuidado en no dañar, destruir u obstruir el
funcionamiento de las instalaciones de agua, desagüe, electricidad, etc. de
suceder o producir algún daño por este concepto, se deberá hacer las
reparaciones y en el menor tiempo posible.
El material proveniente del corte deberá ser retirado de obra y conforme a las
indicaciones del Ingeniero Inspector y/o supervisor se desechará todo material
suelto o inestable que no se compacte fácilmente; además se eliminarán
raíces, hierbas, material orgánico y elementos extraños que conformen huecos
152
o desniveles considerables. Estas serán reemplazadas por material
proveniente de esta operación.
El corte se hará con tractor de orugas.
Excavación de terreno para jardines y sardineles.

Descripción: Se refiere al corte y extracción de terreno a lo ancho y largo en la
zona de jardines y sardineles.
Método de construcción: Se ejecutara manualmente
Limpieza final de obra:


Eliminación de Material Excedente.

Descripción: Se refiere al retiro del material proveniente del corte a nivel de
Subrasante proveniente de los diferentes conceptos.
Método de Construcción: Para los trabajos en el área urbana, se evitará

amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito
vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la
remoción, el carguío y el transporte.
Para el caso de la calzada la eliminación del material excedente, se hará con

maquinaria, es decir empleando cargador frontal y volquetes; para ser
eliminado hasta el lugar que indique la supervisión.
Explanaciones para pavimento

Subrasante mejorada con material granular e=0.20 m.
Descripción: Esta partida comprende la colocación de una capa de hormigón
con over de tamaño máximo ø=2", que cumpla con las características para ser
utilizado y en las cantidades necesarias para cumplir con las cotas indicadas en
los planos, esto debido a la cercanía del Rio Piura, que en épocas de lluvias de
alta intensidad, el nivel de aguas de máximas avenidas puede elevar el nivel
freático hasta las cotas de la subrasante.
Material: En obra se usara un material adecuado y de calidad igual a la exigida

por las especificaciones, que certificará los resultados de los estudios,
muestreos y/o ensayos realizados; cumpliendo con las condiciones requeridas,
la selección y aprobación final de la cantera o canteras de las que se ha de
extraer el material de Base, deberá ser determinada por la Inspección y/o
supervisión, debiendo rechazar los agregados inadecuados para esta tarea.
153
Características Técnicas: El material cumplirá con las siguientes
características físicas químicas y mecánicas que a continuación se indican:
- Límite Líquido (ASTM D-423) Máx 25%

- Índice Plástico (ASTM D-424) No plástico y/o hasta 6%
- Equivalente de arena (ASTM D-2419) Mín 35%
- Abrasión (ASTM C-131) Máx 40%
- Valor Relativo de Soporte C.B.R. Mín. 40%
- Sales solubles totales Máx 0.5%
- Variación en el contenido óptimo de humedad +/- 1.5% del proctor
modificado
- Granulometría :
% pasa malla No 10 50 % max.
- Índice de Grupo 0
Método de Construcción: Una vez que la subrasante este compactada

previamente, se procederá a colocar el material granular que satisfaga el tipo
de suelo, se compactara con rodillo previa conformación y esparcido de la
motoniveladora y humedecido con la cisterna.
Parámetros de Control: El espesor de la capa no diferirá en más de 1 cm de

lo indicado en los planos. Se comprobará la compactación cada 200 m2,
exigiéndose un grado de compactación del 100% según el proctor modificado,
con un mínimo del 98% en los puntos aislados.
Pavimento
Encofrado y Desencofrado de Pavimento.
Descripción: Comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas
de madera y/o metal necesarias para el vaciado de concreto de los diferentes
elementos que conforman la estructura.
Materiales: Para el caso de las pistas se utilizará madera tornillo seca y

habilitada.

sea auto parte.


154
concreto armado).

nuevamente.
Losa de Concreto F'c=210 Kg/cm2, E=0.15m

Descripción: Comprende la construcción de la losa de concreto, sobre la cual
se llevará a cabo el tránsito vehicular, se utilizará concreto de resistencia a la
compresión f’c = 210 Kg/cm2 y un espesor e = 0.15 m cuya dosificación en
volumen será de cemento: arena gruesa: piedra chancada (1/2” – 3/4”) =
1:1.75:2; y/o de acuerdo al Diseño de Mezclas que se realice con la aprobación
del Inspector.



El peso del concreto normal estará entre 2200 y 2500 Kg/m 3, considerándose
un valor promedio de 2400 Kg/m3 para los cálculos estructurales y la selección

trabajabilidad.

peso de 42.5 Kg.
3%.
155
superficie.




3.1 y se mantendrá dentro de mas o menos el 20% del valor asumido para la
MALLA % QUE PASA
3/8 (9,5 mm) 100
N° 4 (4,75 mm) 95 a 100
N° 8 (2,36 mm) 80 a 85
N° 16 (1,18 mm) 50 a 85
N° 30 (600 micrones) 25 a 60
N° 50 (300 micrones) 10 a 30
N° 100 (150 micrones) 2 a 10


• Lutitas : 1.0%

156
Kg/cm2.

MALLA % QUE PASA

1 ½" 100
1" 95 – 100
½" 25 – 60
N° 4 10 máx.
N° 8 5 máx.

• Arcilla 0.25 %

Proceso Constructivo:
a) Encofrado: Tiene como función confinar el concreto no endurecido a fin de
lograr una estructura con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones
especificadas.
La Inspección deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los

encofrados y su ejecución permitirá obtener las dimensiones finales de los
elementos estructurales con diferencias menores que las tolerancias máximas
establecidas.
Toda la madera en contacto con el concreto deberá estar libre de agujeros,

nudos, hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que
pueda atentar contra la apariencia de la estructura terminada. Las maderas
defectuosas que atentan contra su resistencia deben ser rechazadas.
b) Colocación de concreto: La colocación del concreto, se hará desde la

mezcladora, empleándose carretillas o buggies, para distancias cortas o para
depositarlo en los encofrados. Para estos procedimientos deberá evitarse:
157
• Variaciones en la consistencia del concreto.
• Segregación, y
• Evaporación del agua de mezclado.
Previamente a la colocación del concreto, el Contratista y/o la Inspección

deberán verificar:
• Que las cotas y dimensiones de los elementos estructurales correspondan

con las de los planos.
• La presencia y correcta ubicación de las varillas de refuerzo. (si lo hubiere)
• Que los encofrados estén terminados adecuadamente arriostrados,
humedecidos y aceitados.
• Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios para la
protección y curado.
• Perfectas condiciones de empleo de los equipos.
En ningún caso la temperatura del concreto a ser colocado será mayor de

32°C ni menor de 13°C. Será menor de 25°C si la menor dimensión lineal de la
sección no excede a 75 cm.
El programa de trabajo y el equipo de colocación deben ser aprobados por la

Inspección.
c) Compactación: Después de colocar el concreto por franjas, una después de

otras luego de iniciado el fraguado de cada franja anterior, es recomendable la
compactación por vibración.
El vibrado no debe prolongarse demasiado tiempo en un solo punto,

recomendándose tiempos de vibrado de 8 a 15 seg. cada30 cm.
Particularmente para la compactación se tendrá en cuenta lo siguiente:
Si la consolidación se efectúa con equipos de compactación mecánicos, se

elegirán asentamientos que varían en el rango de 1 a3 cm.
Para espesores de menos de 20 cm. es recomendable el empleo de vibradores

de superficie.
d) Protección y Desencofrado: El concreto colocado deberá ser protegido de

los efectos de la lluvia, agua en movimiento, viento, sol, secado prematuro,
sobrecargas y, en general, de toda acción mecánica o química que pueda
dañarlo.
El retiro temprano de los encofrados tiene la doble finalidad de iniciar sin

demora el proceso de curado y, efectuar cualquier reparación a la superficie del
concreto mientras éste está poco endurecido.
La inspección autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la

resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para
soportar las tensiones que aparecen en el elemento estructural en el momento
de desencofrar.
158
En ningún caso se hará actuar totalmente las cargas de diseño en tanto no
hayan transcurridos por lo menos 28 días contados a partir de la fecha de
vaciado del elemento estructural.
Las juntas de contracción, las de dilatación o expansión y las articulaciones,

deberán ser liberadas en todos los elementos de los encofrados que puedan
oponerse a su funcionamiento.
e) Reparaciones Superficiales y Curados: El proceso de reparación y la

ejecución de esta operación no afectará la resistencia ni durabilidad del
concreto; se realizará con personal especializado y bajo la supervisión
permanente de la Inspección.
La superficie reparada, una vez endurecida, deberá estar libre de grietas por
contracción.
Para el curado, el constructor deberá:
• Mantener el concreto con un contenido de humedad adecuado.

• Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13°C y
uniformemente distribuida.
• Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de alteración
mecánica.
• Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener la hidratación
del cemento y el endurecimiento del concreto en el rango de valores
requeridos por la seguridad de la estructura. (mínimo 7 días)
Los concretos preparados con Cemento Tipo MSI que han sido curados bajo
condiciones atmosféricas normales, deberá mantenerse sobre los 10°C, en
condición húmeda, por lo menos 21 días después de colocados.
Curado de losa Concreto con aditivos químicos.



Para un adecuado curado del pavimento se va a curar con un producto químico
que forme membrana, se debe disponer del equipo adecuado para que lo
aspersión sea homogénea en toda la superficie por curar y sin que se
159
cemento.

los fabricantes.


de la membrana.

negro.
Juntas de Dilatación con mezcla asfáltica en Pavimento de concreto y

estacionamientos.
Estas se emplean para evitar la formación de grietas por efectos estructurales
del pavimento y condiciones climáticas respectivas. Pueden ser ranuras
acuñadas a tope; conformadas mecánicamente.
Descripción: Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresión en los

pavimentos de concreto, dejando un espacio entre placas para permitir su libre
movimiento, por efecto del aumento de temperatura de los bordes de la junta. y
de 1” de espesor, conformadas con tecnopor o mezcla de Asfalto RC – 250 y
Arena gruesa en proporción 1:3.

160
VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO

Corte manual de material en veredas

de la vereda y de acuerdo a lo establecido en los alineamientos, rasantes y
subrasante señalados por la inspección.
Las excavaciones se refieren al movimiento de todo el material y de cualquier
naturaleza que debe ser removido para proceder a la construcción de
sardineles (uñas de veredas 15 x 30 cm.), de acuerdo a los planos e
indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Las excavaciones para sardineles, serán del tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad del
terreno lo permita y no haya peligro de hundimiento o derrumbe al depositar el
concreto.
Las cotas de fondo de zanja indicada en los planos pueden ser modificadas por
orden escrita del Supervisor, si tal variación fuese necesaria para asegurar la
estabilidad de la obra.
Método de Construcción: El corte manual se efectuara con pico y pala, en las

zonas necesarias hasta la cota indicada del nivel de subrasante, el material
proveniente de estos trabajos, deberá ser retirado de obra y se desechará todo
material suelto o inestable que no se compacte fácilmente.
Base con Afirmado E=4" inc. compactación y perfilado.

Descripción: Luego de haber obtenido el nivel de la subrasante se procederá
a la colocación de la capa de afirmado esparcido en toda el área, de tal manera
que se logre el espesor de 10 cm indicado en los planos.
El material para formar la capa base de afirmado deberá ser de un tipo
adecuado aprobado por la supervisión y no deberá contener escombros y
estar exento de material orgánico.
La colocación de la base de afirmado se realizara en capas horizontales para

que posteriormente después de compactarla quede en 4 pulgadas, esta capa
deberá abarcar todo el ancho de la vereda y se compactará hasta obtener una
densidad de noventa y cinco por ciento (95%) del ensayo Proctor Modificado.
según la designación AASHTO T-180.
Método de Construcción: Concluidos los trabajos de explanación y después

de haber reubicado los postes de C.A.C. y de haber nivelado las cajas de agua
y desagüe, se procederá a la nivelación respectiva.
161
Finalmente la Subrasante será completamente compactada; esta operación se
efectuará con plancha compactadora dotando a la superficie el contenido de
humedad apropiada.
Parámetros de control de subrasante:

• Se tolerará con máximo +/- 1 cm. por encima o debajo del nivel de
subrasante indicado.
• La comprobación de la compactación se hará cada 250 m 2, a cada 50 m de
vereda.
• Si la subrasante es arcillosa el grado de compactación tolerable será de
95% de la máxima densidad seca de laboratorio en puntos aislados.
Concreto simple en veredas y rampas

Encofrado y Desencofrado de veredas y rampas
Descripción: Los Encofrados tendrán la forma y dimensiones de los elementos
estructurales indicados en los planos, deberán estar suficientemente unidos
para evitar pérdidas de Mortero, se arriostran en forma conveniente para
mantenerlos en su posición y evitar que se desplomen.
Esta sección comprende el suministro, adecuación y colocación de las formas

necesarias para permitir el vaciado de concreto y el retiro de la madera en el
lapso establecido en esta partida. El desencofrado se podrá realizar como
mínimo al día siguiente después del vaciado.
Materiales: Para el caso de las veredas se utilizará madera tornillo seca y

habilitada.

sea auto parte.



concreto armado).

nuevamente.
162
Método de Medición: La unidad de medida será el área en metros cuadrados,
cubierta por los encofrados (Área de caras encofradas).
Base de Pago: El pago se efectuará al precio unitario de la partida Encofrado y

Desencofrado en cuyo precio y pago comprende la compensación completa por
materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
ejecutar la partida.
Veredas y rampas de concreto F'c= 175 kg/cm2 E=0.10m incluye sardinel

incorporado (uña), acabado y bruñado
Descripción: Son vías destinadas al tránsito de peatones ubicadas
generalmente a los lados de las pistas y junto al paramento de viviendas, así
como en las áreas de edificación, parques, etc.



El peso del concreto normal estará entre 2,200 y 2,500 Kg/m 3, considerándose
un valor promedio de 2,400 Kg/m3 para los cálculos estructurales y la selección

trabajabilidad.

peso de 42.5 Kg.
3%.

163
superficie.




3.1 y se mantendrá dentro de más o menos el 20% del valor asumido para la
MALLA % QUE PASA
3/8 (9,5 mm) 100
N° 4 (4,75 mm) 95 a 100
N° 8 (2,36 mm) 80 a 85
N° 16 (1,18 mm) 50 a 85
N° 30 (600 micrones) 25 a 60
N° 50 (300 micrones) 10 a 30
N° 100 (150 micrones) 2 a 10


• Lutitas : 1.0%


Kg/cm2.
164

MALLA % QUE PASA
1 ½" 100
1" 95 – 100
½" 25 – 60
N° 4 10 máx.
N° 8 5 máx.

• Arcilla 0.25 %

Método Constructivo: Serán de concreto f'c = 175 Kg/cm2 y con un espesor

de 0.10 m., tendrán un acabado frotachado y bruñado de acuerdo a lo indicado
en planos. Estarán apoyadas sobre una base o relleno compactado. La
superficie deberá curarse con abundante agua durante los siguientes días a su
vaciado, esto se hará alternando para evitar rajaduras por dilatación.
Posteriormente y durante 19 días deberán seguir recibiendo agua. Los pisos y

veredas de cemento tendrán un acabado final libre de huellas y otras marcas.
Las veredas deberán tener ligeras pendientes hacia los patios o jardines, esto
con el fin de evacuación pluvial y otros imprevistos.
Las veredas llevarán sardinel invertido ( uña ) en uno o ambos extremos.
El tipo de cemento a usar será el tipo MS.
El agregado grueso tendrá como tamaño máximos de 1/2”, paleteada.
Los sardineles de las veredas serán solidarios con la losa. (ver detalles en
planos).
La capa (losa) una vez terminada presentará una superficie uniforme, nivelada,
rugosa y compactada.
Durante el vaciado se consolidará adecuadamente el concreto.
165
Las bruñas serán cada 1.00 m, según especificaciones de los planos adjuntos,
cada 3.00 se colocaran las juntas de dilatación de e = 1”.
La superficie de las veredas serán acabadas inmediatamente al llenado del

concreto, para lo que se utilizara una mezcla de cemento, arena en proporción
1:2, la que se denomina “Pasta”. En ningún caso se utilizara cemento puro para
secar la superficie. Siempre será con Mortero.
El acabado de la superficie se hará inicialmente con paleta de madera,

aplicándola luego con plancha de metal, se dejará cierta aspereza
antideslizante en el acabado.
Las superficies de las veredas tendrán una pendiente de 1% para permitir el

escurrimiento de las aguas pluviales, con borde boleado Ø1.5cm.
Para el concreto de las veredas será preparado con mezcladora con la correcta
verificación de la dosificación por el ingeniero responsable de la obra, usando
herramientas básicas, para este trabajo.
Curado de concreto. con aditivos en veredas y rampas.



Para un adecuado curado del pavimento se va ha curar con un producto
químico que forme membrana, se debe disponer del equipo adecuado para que
lo aspersión sea homogénea en toda la superficie por curar y sin que se
cemento.

los fabricantes.
166


de la membrana.


negro.
Juntas de Dilatación con mezcla asfaltica en Veredas.

Descripción: Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresión en las
veredas de concreto, dejando un espacio entre placas para permitir su libre
movimiento, por efecto del aumento de temperatura de los bordes de la junta.
El distanciamiento de estas juntas será cada 3 metros y de 1” de espesor,

conformadas con tecnopor y mezcla de Asfalto RC – 250 y Arena gruesa en
proporción 1:3.

DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA 02.- Superficie de Rodadura con

Adoquines de Concreto.- Esta alternativa comprende:
propietarios).
número de CBR entre 20 y 50, con un espesor de 0.15m. I.P = 6 y
167
CUADRO Nº 02
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO A PRECIOS
DE MERCADO EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
ITEM ACTIVIDAD UND CANT Nº VECES P.U. PRECIOS MERCADO
OPERACIÓN 6,216.96
1 Operadores mes 12.00 4.00 129.52 6,216.96
MANTENIMIENTO 1,115,031.04
1 Riego de calles m2 48,904.87 4.00 1.20 234,743.38
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 1,121,248.00
168
CUADRO Nº 03
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO
OPERACIÓN 375
CUADRO Nº 04
OPERACIÓN 375.00
169
CUADRO N°05
VALOR REFERENCIAL ALTERNATIVA 01
PRESUPUESTO MEJORAMIENTO DE CALLES DEL CP. LA ENCANTADA

UBICACION CP. LA ENCANTADA ZONA 1
FECHA BASE Julio - 2013 FECHA REPORTE 25/09/2013
PROPIETARIO MUNICIPALDAD PROVINCIAL DE MORROPON HORA REPORTE
CONSTRUCTOR A
UNIDA COSTO
CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA METRADO SUBTOTAL TOTAL
D UNIT.
1.01. CASETA DE GUARD. MES 5.00 600.00 3,000.00
1.02. CARTEL DE OBRA 5.40 X 3.60, SEGUN DISEÑO UND 1.00 1,800.00 1,800.00
1.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS GLO 1.00 4,500.00 4,500.00
1.04. DESVIO DE TRANSITO Y PROTECCION DE OBRA UND 6.00 470.88 2,825.28
1.05. AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLO 1.00 1,500.00 1,500.00
1.06. MONITOREO ARQUEOLOGICO MES 5.00 4,200.00 21,000.00
34,625.28
2.01. DEMOLICION VEREDAS CONCRETO C/E M2 2,745.14 9.22 25,310.19
2.02. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 68,993.01 1.08 74,512.45
99,822.64
3.01. EXCAVACION DE ZANJAS P/VEREDAS, SARDINEL. JARDIN M3 204.24 36.96 7,548.71
3.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL PERALTADO M2 3,890.28 31.61 122,971.75
3.03. CONCRETO SARDINELES CONFINAMIENTO 15x55 F'c=175Kg/cm2 M3 291.77 336.72 98,244.79
3.04. JUNTA DE DILATACION EN SARDINELES 1" C/ASFALTO ML 713.22 5.53 3,944.11
232,709.36
4.00. VEREDAS
4.01. CORTE MANUAL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS M3 2,299.49 28.09 64,592.67
4.02. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE VEREDAS M2 14,568.22 4.83 70,364.50
4.03. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. VEREDAS M2 14,568.22 9.91 144,371.06
4.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VEREDA M2 1,415.72 12.73 18,022.12
4.05. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA DE VEREDA M3 141.57 382.21 54,109.47
4.06. LOSA CONCRETO F'c=175Kg/cm2 e=4" M2 14,568.22 48.94 712,968.69
4.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 1,965.31 5.53 10,868.16
4.08. CURADOR DE ESTRUCTURA DE CONCRETO M2 14,568.22 3.23 47,055.35

1,122,352.0
2
5.00. PAVIMENTOS
5.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO M3 25,009.42 5.13 128,298.32
5.02. RELLENO MATERIAL PROPIO C/EQUIPO M3 1,798.50 17.59 31,635.62
5.03. ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 29,612.10 7.74 229,197.65
5.05. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE M2 48,904.87 1.96 95,853.55
5.08. BASE DE 0.20m. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 48,904.87 12.11 592,237.98

3,191,531.8
5.09. LOSA Co. F'c=210 Kg/cm2 e=15.0 cm M2 48,904.87 65.26
2
5.10. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA M2 2,597.93 22.74 59,076.93
5.12. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO EN PAVIMENTO ML 17,438.73 5.53 96,436.18

4,424,268.0
5
7.00. ALAMEDA
7.01. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE ALAMEDA M2 1,093.18 4.83 5,280.06
170
7.02. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. M2 1,093.18 9.91 10,833.41
7.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VERDDA DE ALAMEDA M2 116.04 12.73 1,477.19
7.04. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA M3 11.70 382.21 4,471.86
7.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 503.25 5.53 2,782.97
7.09.00 BANCAS
7.09.01 BANCA CONCRETO I SEGÚN DISEÑO UND 8.00 650.00 5,200.00
7.09.02 BANCA DE MADERA CON ESTRUCTURA METALICA SEGUN DISEÑO UND 8.00 800.00 6,400.00
7.10.00 PERGOLAS
7.10.01 CONSTRUCCION DE PERGOLA PARA BANCA UND 8.00 1,500.00 12,000.00
7.10.02 CONFECCIN E INSTALACION DE PERGOLA METALICA Y MADERA UND 1.00 8,000.00 8,000.00
7.15.00 JARDINERA
7.15.01 CONCRETO JARDINERAS F'c=175Kg/cm2 M3 32.04 336.72 10,788.51
7.15.02 ENCOFRAR Y DESENCOFRADO M2 427.18 35.06 14,976.93
7.15.03 JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 89.00 5.53 492.17
7.16.00 PEDESTAL
7.16.01 CONSTRUCCION ESTRUCTURA PARTE CENTRAL UND 1.00 1,500.00 1,500.00
7.16.02 BUSTO UD 1.00 3,000.00 3,000.00
144,234.30
8.00. VARIOS
8.01. NIVELACION BUZONES UND 129.00 65.16 8,405.64
8.02. NIVELACION DE CAJAS DE AGUA UND 670.00 39.88 26,719.60
8.03. NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE UND 670.00 44.46 29,788.20
64,913.44
9.00. AREA VERDE
9.01. TIERRA AGRICOLA M3 380.24 51.25 19,487.30
9.02. SEMBRADO DE GRASS AMERICANO M2 3,802.37 9.00 34,221.33
53,708.63
10.01. POSTE DE FE. NEGRO 4/70/76/119 UD 4.00 412.38 1,649.52

SUMINIST.E INST. FAROLA ESF.DE POLIPROPILENO E-40 C/LAMP.VAPOR NA 150W-INC SISTEMA
10.02. UND 8.00 353.15 2,825.20
ARRANQUE
10.03. TABLERO ELECTRICO Fo.Go. UD 1.00 173.67 173.67
10.04. POZO DE TIERRA UD 1.00 632.18 632.18
10.05. RED DE ALIMENTACION ELECT,P/ALUMBRADO EXT. NYY ML 250.00 32.42 8,105.00
10.06. MURETE PARA COLOCAR TABLERO UND 1.00 1,000.00 1,000.00
14,385.57
11.01. CAJA DE CONCRETO 30x30 P/AGUA UD 4.00 93.37 373.48
11.02. GRIFO AGUA Fo.Go. UD 4.00 50.83 203.32
11.03. TUBERIA PVC SAP C-10 12 mm.-1/2" ML 150.00 5.49 823.50
1,400.30
14.02. SEÑALIZACION VERTICAL PARA EL TRANSITO (CARTELES) UND 4.00 411.00 1,644.00
14.03. SEÑALIZACION DE LINEAS DE CARRIL ML 550.00 1.78 979.00
14.04. SEÑALIZACION (DEMARCACION DE PAVIMENTOS) M2 352.00 11.91 4,192.32
14.05. SEÑALIZACION (LETRAS Y SIMBOLOS EN EL PAVIMENTO) M2 104.00 11.48 1,193.92

14.06.0
TRAZO Y REPLANTEO ML 850.00 0.99 841.50
1
14.06.0
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS C/CARGADOR M3 1,530.00 19.82 30,324.60
2
171
14.06.0
ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 1,989.00 7.74 15,394.86
3
14.06.0
PERFILADO Y COMPACTACION DE CAJA DE CANAL M2 3,400.00 4.06 13,804.00
4
14.06.0
PIEDRA ASENTADA Y EMBOQUILLADA Fc=¨175 Kg/CM2 M2 3,400.00 58.78 199,852.00
5
14.06.0
JUNTA DILATACION ELASTOMERICA DE POLIURETANO e=2cm ML 285.00 8.39 2,391.15
6
270,617.35
15.01. MEDIDAS DE CONSERVACION AMBIENTAL MES 5.00 1,320.91 6,604.55
15.02. SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL MES 5.00 3,219.04 16,095.20
15.03. SERVICIOS HIGIENICOS PARA LA OBRA MES 5.00 1,500.00 7,500.00
15.04. CONTENEDORES DE BASURERO PLANCHA Fe.(SEGUN DISEÑO) UND 4.00 325.00 1,300.00
31,499.75

3,500,000.0
16.01. FLETE TERRESTRE KG 0.03 105,000.00
0
105,000.00
6,599,536.6
COSTO DIRECTO 9
GASTOS GENERALES VARIABLES 10% 659,953.67
UTILIDAD 10% 659,953.67

7,919,444.0
COSTO TOTAL (GRLS-UTL) 3
1,425,499.9
I.G.V. ( 18 % ) 3
9,344,943.9
COSTO TOTAL GENERAL DE LA OBRA 6

9,822,412.6
9
172
CUADRO N°06
VALOR REFERENCIAL ALTERNATIVA 02
CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA UNIDAD METRADO COSTO UNIT. SUBTOTAL TOTAL
1.01. CASETA DE GUARD. MES 5.00 600.00 3,000.00
1.02. CARTEL DE OBRA 5.40 X 3.60, SEGUN DISEÑO UND 1.00 1,800.00 1,800.00
1.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS GLO 1.00 4,500.00 4,500.00
1.04. DESVIO DE TRANSITO Y PROTECCION DE OBRA UND 6.00 470.88 2,825.28
1.05. AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLO 1.00 1,500.00 1,500.00
1.06. MONITOREO ARQUEOLOGICO MES 5.00 4,200.00 21,000.00
34,625.28
2.01. DEMOLICION VEREDAS CONCRETO C/E M2 2,745.14 9.22 25,310.19
2.02. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 68,993.01 1.08 74,512.45
99,822.64
3.01. EXCAVACION DE ZANJAS P/VEREDAS, SARDINEL. JARDIN M3 204.24 36.96 7,548.71
3.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL PERALTADO M2 3,890.28 31.61 122,971.75
3.03. CONCRETO SARDINELES CONFINAMIENTO 15x55 F'c=175Kg/cm2 M3 291.77 336.72 98,244.79
3.04. JUNTA DE DILATACION EN SARDINELES 1" C/ASFALTO ML 713.22 5.53 3,944.11
232,709.36
4.00. VEREDAS
4.01. CORTE MANUAL DE SUBRASANTE PARA VEREDAS M3 2,299.49 28.09 64,592.67
4.02. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE VEREDAS M2 14,568.22 4.83 70,364.50
4.03. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. VEREDAS M2 14,568.22 9.91 144,371.06
4.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VEREDA M2 1,415.72 12.73 18,022.12
4.05. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA DE VEREDA M3 141.57 382.21 54,109.47
4.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 1,965.31 5.53 10,868.16
1,122,352.02
5.00. PAVIMENTOS
5.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO M3 26,578.91 5.13 136,349.81
5.02. RELLENO MATERIAL PROPIO C/EQUIPO M3 1,798.50 17.59 31,635.62
5.03. ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 31,573.95 7.74 244,382.37
5.05. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE M2 48,904.87 1.96 95,853.55
5.08. BASE DE 0.20m. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 48,904.87 12.11 592,237.98
5.09. CAMA DE ARENA GRUESA e=5 cm M2 48,904.87 5.32 260,173.91
5.10. BLOQUETAS CONCRETO F´c=280K/CM2 20x10x6 M2 48,904.87 54.98 2,688,789.75
5.11. SARDINEL DE CONFINAMIENTO
5.11.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL SUMERGIDO M2 3,463.91 30.89 107,000.18
5.11.02 CONCRETO SARDINELES F'c=175Kg/cm2 TIPO SUMERGIDO-CONFINAMIENTO M3 259.79 348.86 90,630.34
4,247,053.51
7.00. ALAMEDA
7.01. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE ALAMEDA M2 1,093.18 4.83 5,280.06
7.02. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. M2 1,093.18 9.91 10,833.41
7.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VERDDA DE ALAMEDA M2 116.04 12.73 1,477.19
7.04. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA M3 11.70 382.21 4,471.86
173
7.07. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 503.25 5.53 2,782.97
7.09.00 BANCAS
7.09.01 BANCA CONCRETO I SEGÚN DISEÑO UND 8.00 650.00 5,200.00
7.09.02 BANCA DE MADERA CON ESTRUCTURA METALICA SEGUN DISEÑO UND 8.00 800.00 6,400.00
7.10.00 PERGOLAS
7.10.01 CONSTRUCCION DE PERGOLA PARA BANCA UND 8.00 1,500.00 12,000.00
7.10.02 CONFECCIN E INSTALACION DE PERGOLA METALICA Y MADERA UND 1.00 8,000.00 8,000.00
7.15.00 JARDINERA
7.15.01 CONCRETO JARDINERAS F'c=175Kg/cm2 M3 32.04 336.72 10,788.51
7.15.02 ENCOFRAR Y DESENCOFRADO M2 427.18 35.06 14,976.93
7.15.03 JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 89.00 5.53 492.17
7.16.00 PEDESTAL
7.16.01 CONSTRUCCION ESTRUCTURA PARTE CENTRAL UND 1.00 1,500.00 1,500.00
7.16.02 BUSTO UD 1.00 3,000.00 3,000.00
144,234.30
8.00. VARIOS
8.01. NIVELACION BUZONES UND 129.00 65.16 8,405.64
8.02. NIVELACION DE CAJAS DE AGUA UND 670.00 39.88 26,719.60
8.03. NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE UND 670.00 44.46 29,788.20
64,913.44
9.00. AREA VERDE
9.01. TIERRA AGRICOLA M3 380.24 51.25 19,487.30
9.02. SEMBRADO DE GRASS AMERICANO M2 3,802.37 9.00 34,221.33
53,708.63
10.01. POSTE DE FE. NEGRO 4/70/76/119 UD 4.00 412.38 1,649.52
10.02. SUMINIST.E INST. FAROLA ESF.DE POLIPROPILENO E-40 C/LAMP.VAPOR NA 150W-INC SISTEMA ARRANQUE UND 8.00 353.15 2,825.20
10.03. TABLERO ELECTRICO Fo.Go. UD 1.00 173.67 173.67
10.04. POZO DE TIERRA UD 1.00 632.18 632.18
10.05. RED DE ALIMENTACION ELECT,P/ALUMBRADO EXT. NYY ML 250.00 32.42 8,105.00
10.06. MURETE PARA COLOCAR TABLERO UND 1.00 1,000.00 1,000.00
14,385.57
11.01. CAJA DE CONCRETO 30x30 P/AGUA UD 4.00 93.37 373.48
11.02. GRIFO AGUA Fo.Go. UD 4.00 50.83 203.32
11.03. TUBERIA PVC SAP C-10 12 mm.-1/2" ML 150.00 5.49 823.50
1,400.30
14.02. SEÑALIZACION VERTICAL PARA EL TRANSITO (CARTELES) UND 4.00 411.00 1,644.00
14.03. SEÑALIZACION DE LINEAS DE CARRIL ML 550.00 1.78 979.00
14.04. SEÑALIZACION (DEMARCACION DE PAVIMENTOS) M2 352.00 11.91 4,192.32
14.05. SEÑALIZACION (LETRAS Y SIMBOLOS EN EL PAVIMENTO) M2 104.00 11.48 1,193.92
14.06.01 TRAZO Y REPLANTEO ML 850.00 0.99 841.50
14.06.02 EXCAVACION DE CAJA DE CANAL EN TRAMOS DE CORTE M3 1,530.00 36.96 56,548.80
14.06.03 ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 1,989.00 7.74 15,394.86
14.06.04 PERFILADO Y COMPACTACION DE CAJA DE CANAL M2 3,400.00 4.06 13,804.00
14.06.05 PIEDRA ASENTADA Y EMBOQUILLADA Fc=¨175 Kg/CM2 M2 3,400.00 58.78 199,852.00
14.06.06 JUNTA DILATACION ELASTOMERICA DE POLIURETANO e=2cm ML 285.00 8.39 2,391.15
296,841.55
174
15.01. MEDIDAS DE CONSERVACION AMBIENTAL MES 5.00 1,320.91 6,604.55
15.02. SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL MES 5.00 3,219.04 16,095.20
15.03. SERVICIOS HIGIENICOS PARA LA OBRA MES 5.00 1,500.00 7,500.00
15.04. CONTENEDORES DE BASURERO PLANCHA Fe.(SEGUN DISEÑO) UND 4.00 325.00 1,300.00
31,499.75
16.01. FLETE TERRESTRE KG 3,500,000.00 0.03 105,000.00
105,000.00
COSTO DIRECTO 6,448,546.35
GASTOS GENERALES VARIABLES 10% 644,854.64
UTILIDAD 10% 644,854.64
COSTO TOTAL (GRLS-UTL) 7,738,255.63
I.G.V. ( 18 % ) 1,392,886.01
COSTO TOTAL GENERAL DE LA OBRA 9,131,141.64

9,598,418.51
175
CUADRO Nº 07
MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
INTANGIBLES

1.00
0.33 0.33 0.33
0.33 0.33 0.33

Glb 1.00
OBRA
1.00
0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
1.00
1.00
1.00
OBRAS CIVILES(a )
48,904.87
M2 1,093.18
Alameda 546.59 546.59
M2 14,568.22
Veredas y rampas 2913.64 2913.64 2913.64 2913.64 2913.64
M2 3,802.37
Áreas verdes 1901.19 1901.19
176
CUADRO Nº 08
COMPONENTES MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 COSTO TOTAL
INTANGIBLES
EXPEDIENTE TÉCNICO
(2.5% CD ) 54,996.14 54,996.14 54,996.14 164,988.42
5,000.00 5,000.00
SUPERVISION DE OBRA
(8% CD ) 52,796.29 52,796.29 52,796.29 52,796.29 52,796.29 263,981.47
DE OBRA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PROYECTO 5,000.00 5,000.00

CERTIFICACION AMBIENTAL
20,000.00 20,000.00
0.00
OBRAS CIVILES(a )
0.00
Alameda 0.00 102,117.88 102,117.88 204,235.77
Veredas y rampas 383,753.38 383,753.38 383,753.38 383,753.38 383,753.38 1,918,766.90
Áreas verdes 38,025.71 38,025.71 76,051.42
177
ANEXO N°04
ESTUDIO DE TRÁFICO
178
ESTUDIO DE TRÁFICO
Demanda Vehicular
Para la demanda vehicular del proyecto se ha considerado los
siguientes tipos de tráfico:
Tráfico Normal
Definido como el tráfico existente sobre las calles del centro poblado
está constituido por los vehículos del tipo de:
Transporte ligero; que incluye los vehículos que actualmente prestan

el servicio tales como: motos lineales, moto taxis, autos, camionetas
(de uno o dos cabinas) y otros (triciclos y bicicletas)
- Moto taxi : 03 asientos: 03 neumáticos

- Autos : 05 asientos: 04 neumáticos
- Camionetas : 03 asientos: 04 neumáticos
- Camioneta Rural : 03 asientos: 04 neumáticos
- Camión 02 ejes : 03 asientos: 06 neumáticos
Este tipo de transporte también se puede considerar como

transporte de pasajeros.
Tráfico Generado
Toda pavimentación de una vía, trae consigo la generación de tráfico
adicional, considerando lo anteriormente mencionado, la ejecución del
proyecto considera como tráfico generado el equivalente al 20% de
usuarios de las calles que contando con una vía en óptimas
condiciones la demandará mucho más.
El comportamiento de la demanda se fundamente en la tendencia del

crecimiento poblacional en el centro poblado del distrito de Chulucanas,
en el presente estudio se considera una tasa del orden del 0.20% anual
según el INEI.
Estimación de la Demanda Vehicular Actual

La demanda para el presente proyecto está determinada por los
vehículos que en la actualidad circulan por el centro poblado del Distrito
de Chulucanas.
Por la característica del proyecto para estimar la demanda actual se ha
realizado y de acuerdo a las recomendaciones propuestas en el
Manual Metodológico de Transportes se realizó el Estudio de Tráfico
durante las 24 horas por 7 días, el conteo se realizó en entrada y salida
en las calles principales del Centro Poblado: Francisco Bolognesi,
Jorge Chávez, San Luis, Av. Los Ceramistas y fue realizado por los
formuladores del proyecto desde el 18 al 24 de Marzo del 2013. En
anexos se aprecia el Estudio de Tráfico aplicado en las diferentes
calles del centro Poblado.
179
En este sentido se ha considerado un promedio de los IMD obtenidos
en las horas arriba indicadas. Para proyectar el IMD se ha realizado el
mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento la tasa
poblacional.
CUADRO N°01
VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO
Tramo FRANCISCO BOLOGNESI
Cod Estación E01
Estación LA ENCANTADA
Ubicacion ESQUINA COLEGIO
Sentido ENTRADA
Fecha 18-mar-13
Auto STATION PICK Omnibus Camion Semitraylers Traylers PORC.

Hora Micro TOTAL
movil UP
WAGON 2E 3E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 4 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 13.50
10-11 6 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 20.49
11-12 6 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 16.75
12-13 11 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 29.11
13-14 5 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 20.16
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 31 1 11 1 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 51 100.00
% 60.98 1.95 21.46 1.95 0.00 0.00 13.66 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
180
CUADRO N°02
Tramo FRNCISCO BOLOGNESI Ubicacion ESQUINA COLEGIO
Cod Estación E01 Sentido SALIDA
Estación LA ENCANTADA Dia lunes Fecha 18-mar-13

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 12 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 33.80
10-11 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 18.04
11-12 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 14.36
12-13 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 10 21.54
13-14 4 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 12.26
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 36 1 6 1 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 48 100.00
% 74.78 2.10 12.61 2.10 0.00 0.00 6.30 0.00 0.00 0.00 2.10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificacion Vehicular - 2013
181
CUADRO N°03

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 12 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 33.80
10-11 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 18.04
11-12 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 14.36
12-13 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 10 21.54
13-14 4 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 12.26
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 36 1 6 1 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 48 100.00
% 74.78 2.10 12.61 2.10 0.00 0.00 6.30 0.00 0.00 0.00 2.10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
182
CUADRO N°04
Cod Estación E01 Sentido Ambos

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 16 0 3 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 23.27
10-11 12 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 19.31
11-12 11 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 15.60
12-13 18 0 3 1 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 25 25.46
13-14 9 0 4 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 16.36
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 67 2 17 2 0 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 99 100.00
% 67.62 2.02 17.20 2.02 0.00 0.00 10.12 0.00 0.00 0.00 1.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
183
CUADRO N°05
Tramo JORGE CHAVEZ Ubicacion MERCADO C SALUD
Cod Estación E01 Sentido ENTRADA
Estación LA ENCANTADA Dia Martes Fecha 19-mar-13
Auto STATION PICK Ómnibus Camión Semitraylers Tráiler PORC.

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 12.95
10-11 8 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 20.52
11-12 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 18.53
12-13 7 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 25.70
13-14 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 22.31
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 36 0 3 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42 100.00
% 85.66 0.00 7.17 0.00 0.00 0.00 4.78 2.39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
184
CUADRO N°06

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 10.87
10-11 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 22.05
11-12 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 16.77
12-13 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 19.57
13-14 3 0 2 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 8 30.75
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 22 0 2 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 27 100.00
% 81.37 0.00 7.45 0.00 0.00 0.00 3.73 3.73 0.00 0.00 3.73 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
185
CUADRO N°07

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 12.14
10-11 14 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 21.12
11-12 11 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 17.84
12-13 12 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 23.30
13-14 13 0 2 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 18 25.61
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 58 0 5 0 0 0 3 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 69 100.00
% 83.98 0.00 7.28 0.00 0.00 0.00 4.37 2.91 0.00 0.00 1.46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
186
CUADRO N°08
Tramo PASAJE LA UNION SAN LUIS Ubicacion ESQ. PASAJE SAN LUIS
Estación LA ENCANTADA Dia Miercoles Fecha 20-mar-13

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 3 0 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 24.15
10-11 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 12.64
11-12 1 0 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 13.54
12-13 7 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 33.63
13-14 4 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 16.03
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 20 0 7 1 0 0 6 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 37 100.00
% 53.95 0.00 18.96 2.71 0.00 0.00 16.25 8.13 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
187
CUADRO N°09

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 15.20
10-11 4 0 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 29.66
11-12 4 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 18.63
12-13 6 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 22.79
13-14 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 10.78
14-15 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2.94
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 22 1 4 1 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 100.00
% 64.71 2.94 11.76 2.94 0.00 0.00 8.82 8.82 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
188
CUADRO N°10

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 8 0 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 19.86
10-11 9 0 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 20.80
11-12 5 0 3 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 15.98
12-13 13 1 2 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 28.44
13-14 7 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 13.51
14-15 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1.41
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 42 1 11 2 0 0 9 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 71 100.00
% 59.11 1.41 15.51 2.82 0.00 0.00 12.69 8.46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
189
CUADRO N°11
Tramo FCO BOLOGNESI Ubicacion ESQ FCO BOLOGNESI
Estación LA ENCANTADA Dia Jueves Fecha 21-mar-13

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 5 0 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 15.07
10-11 3 0 2 0 0 0 2 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 11 19.15
11-12 10 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 22.68
12-13 10 0 0 0 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 24.65
13-14 6 0 3 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 18.45
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 34 0 7 1 0 0 5 11 0 0 0 0 1 0 0 0 0 59 100.00
% 57.75 0.00 11.83 1.69 0.00 0.00 8.45 18.59 0.00 0.00 0.00 0.00 1.69 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
190
CUADRO N°12

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 11.82
10-11 7 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 25.12
11-12 5 0 0 1 0 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 10 29.56
12-13 6 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 28.08
13-14 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 5.42
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 21 0 2 2 1 0 0 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 34 100.00
% 61.58 0.00 5.91 5.91 2.96 0.00 0.00 20.69 0.00 0.00 2.96 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
191
CUADRO N°13

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
09-10 7 0 2 2 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 13.89
10-11 10 0 2 0 0 0 2 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 20 21.33
11-12 15 0 0 1 0 0 1 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0 23 25.18
12-13 15 0 2 0 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 25.90
13-14 8 0 3 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 13.71
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 55 0 9 3 1 0 5 18 0 0 1 0 1 0 0 0 0 93 100.00
% 59.14 0.00 9.68 3.23 1.08 0.00 5.38 19.35 0.00 0.00 1.08 0.00 1.08 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
192
CUADRO N°14
Tramo AV LOS CERAMISTAS-PSJ J CHAVEZ-PIZARRO Ubicacion AV LOS CERAMISTAS-PSJ J CHAVEZ
Estación LA ENCANTADA Dia Viernes Fecha 22-mar-13
Auto STATION Omnibus Camion Semitraylers Traylers PORC.

Hora PICK UP Micro TOTAL
movil
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 2 0 2 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 14.55
09-10 4 0 3 0 0 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 12 21.33
10-11 5 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 7 11.53
11-12 5 0 5 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 13 21.76
12-13 3 0 1 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 11.82
13-14 7 0 1 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 19.02
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 26 0 13 0 0 0 8 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 58 100.00
% 44.67 0.00 22.48 0.00 0.00 0.00 13.83 13.83 5.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
193
CUADRO N°15

movil
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 6.40
09-10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 5.33
10-11 2 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 18.93
11-12 2 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 13.60
12-13 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 8.27
13-14 7 0 4 0 0 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 15 47.47
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 15 1 9 0 0 0 2 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 31 100.00
% 48.80 3.20 28.80 0.00 0.00 0.00 6.40 9.60 3.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
194
CUADRO N°16

movil
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 3 0 3 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 11.69
09-10 6 0 3 0 0 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 14 15.72
10-11 7 1 3 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 13 14.13
11-12 7 0 6 0 0 0 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 17 18.90
12-13 4 0 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 10.57
13-14 14 0 5 0 0 0 3 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 26 29.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 41 1 22 0 0 0 10 11 4 0 0 0 0 0 0 0 0 89 100.00
% 46.12 1.12 24.70 0.00 0.00 0.00 11.23 12.35 4.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
195
CUADRO N°17
Tramo FRANCISCO BOLOGNESI Ubicacion FRANCISCO BOLOGNESI
Estación LA ENCANTADA Dia Sábado Fecha 23-mar-13

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 8 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 23.75
08-09 6 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 18.73
09-10 6 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 15.04
10-11 7 0 4 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 25.96
11-12 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 16.52
12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 34 0 12 0 0 0 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57 100.00
% 59.29 0.00 21.24 0.00 0.00 0.00 14.16 5.31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
196
CUADRO N°18

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 23.53
08-09 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 19.18
09-10 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 26.85
10-11 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 14.83
11-12 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 15.60
12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 29 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 100.00
% 87.72 0.00 9.21 0.00 0.00 0.00 0.00 3.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
197
CUADRO N°19

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 15 0 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 23.67
08-09 10 0 3 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 18.90
09-10 13 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 19.36
10-11 12 0 4 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 21.89
11-12 12 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 16.18
12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 62 0 15 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 89 100.00
% 69.69 0.00 16.84 0.00 0.00 0.00 8.98 4.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
198
CUADRO N°20
Tramo AV LOS CERAMISTAS Ubicacion AV LOS CERAMISTAS
Estación LA ENCANTADA Dia Domingo Fecha 24-mar-13

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 7 0 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 27.29
09-10 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 20.08
10-11 7 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 24.76
11-12 9 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 27.88
12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 31 0 5 0 0 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43 100.00
% 71.93 0.00 11.70 0.00 0.00 0.00 4.68 11.70 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
199
CUADRO N°21

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 5 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 25.88
09-10 11 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 38.12
10-11 5 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 19.53
11-12 4 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 16.47
12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 24 0 5 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35 100.00
% 68.94 0.00 14.12 0.00 0.00 0.00 8.47 8.47 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
200
CUADRO N°22

Hora Micro TOTAL
movil UP
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
08-09 12 0 4 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 26.65
09-10 19 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 28.25
10-11 12 0 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 22.39
11-12 13 0 2 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 22.71
12-13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
13-14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 55 0 10 0 0 0 5 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 78 100.00
% 70.58 0.00 12.79 0.00 0.00 0.00 6.40 10.23 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
201
En este sentido se ha considerado un promedio de los IMD obtenidos en las
horas arriba indicadas. Para proyectar el IMD se ha realizado el mismo
procedimiento, tomando como tasa de crecimiento la tasa poblacional.
CUADRO N°23
INDICE MEDIO DIARIO AÑO 2013
LA ENCANTADA - CHULUCANAS
Tramo AV. LOS CERAMISTAS-BOLOGNESI-J CHAVEZ Ubicación
LA ENCANTADA - CHULUCANAS
Cod Estación E01 Sentido
Estació
n LA ENCANTADA
Auto
STATION PICK Omnibus Camion Semitraylers Traylers PORC.
Hora móv Micro TOTAL
UP
il
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3.87
08-09 2 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 8.86
09-10 5 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 17.21
10-11 6 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 19.35
11-12 6 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 19.81
12-13 5 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 17.18
13-14 5 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 13.72
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 30 0 8 0 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 49 100.00
61.0
% 1 0.29 16.75 0.87 0.00 0.00 10.97 8.95 0.87 0.00 0.00 0.00 0.29 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificacion Vehicular y Encuesta de
Carga y Pasajeros- 2006
202
CUADRO N°24
AV. LOS
CERAMISTAS-
BOLOGNESI-J
Tramo CHAVEZ Ubicación LA ENCANTADA - CHULUCANAS
Cod Estación E01 Sentido CHULUCANAS - KM. 50

LA
ENCANT
Estación ADA

móvil
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3.39
08-09 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 7.02
09-10 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 21.28
10-11 5 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 20.75
11-12 4 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 17.86
12-13 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 14.84
13-14 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 14.47
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.40
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 24 1 5 1 0 0 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 35 100.00
% 67.88 2.11 12.79 1.61 0.70 0.00 4.83 7.25 0.70 0.00 2.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificacion Vehicular y Encuesta de
Carga y Pasajeros- 2006
203
CUADRO N°25
AV. LOS CERAMISTAS-
Tramo BOLOGNESI-J CHAVEZ Ubicacion LA ENCANTADA - CHULUCANAS

LA
ENCANTAD
Estación A

móvil
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
05-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
07-08 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3.67
08-09 4 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 8.09
09-10 11 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 18.91
10-11 11 0 3 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 19.93
11-12 11 0 2 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 18.99
12-13 9 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 16.20
13-14 7 0 2 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 14.03
14-15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.17
15-16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
16-17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
17-18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
19-20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
TOTAL 54 1 13 1 0 0 7 7 1 0 1 0 0 0 0 0 0 85 100.00
% 63.88 1.05 15.10 1.18 0.29 0.00 8.41 8.24 0.80 0.00 0.88 0.00 0.17 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificacion Vehicular y Encuesta de Carga y
Pasajeros- 2006
204
GRÁFICO N°01
VARIACIÓN HORARIA – ESTACIÓN LA ENCANTADA
AV. LOS CERAMISTAS-JR. BOLOGNESI-J.CHAVÉZ
GRÁFICO N°02
CLASIFICACIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS
205
CUADRO N°26
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO, SEGÚN TRAMOS VIALES - AÑO
2013
En Valores Absolutos y Relativos
TIPO DE VEHICULO
SENTIDO
AUTOMOVIL
MICROBUS
TRAYLERS
IMD
TRAYLERS
OMNIBUS
OMNIBUS
STATION
TRAMO RUTA
CAMION
CAMION
CAMION
PICK UP
WAGON
SEMI
2E
3E
2E
3E
4E
La encantada
AV. LOS CERAMISTAS-BOLOGNESI-J
CHAVEZ 19-106 E 49 30 0 8 0 0 0 5 4 0 0 0
S 35 24 1 5 1 0 0 2 3 0 1 0
E+S 85 54 1 13 1 0 0 7 7 1 1 0
% 100.0 63.9 1.1 15.1 1.2 0.3 0.0 8.4 8.2 0.8 1.1 0.0
FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificación Vehicular y Encuesta de Carga y Pasajeros- 2013
El mayor flujo vehicular esta entre la Av. Ceramistas - Bolognesi con un

Índice Medio Diario igual a 85 de entrada y salida de vehículos, tal como
se aprecia en el cuadro anterior.
CUADRO N°27
UBICACION DE LAS ESTACIONES DE CONTEO
Tip COD. ESTACION TRAMO UBICACIÓN FC
C E01 CHULUCANAS AV. LOS CERAMISTAS-BOLOGNESI-J CHAVEZ LA ENCANTADA 1.00000

Fuente: Elaboración Equipo de Formuladores
206
ANEXO N°05
PEDIDOS
207
ANEXO N°06
ACTA DE COMPROMISO DE MUNICIPALIDAD DELEGADA
208
ANEXO N°07
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
209
ANEXO N°08
SECCIÓN DE VÍAS
210
ANEXO N°09
CROQUIS DE UBICACIÓN
211
ANEXO N°10
PLANOS
212

Mejoramiento de Las Calles Del Centro Poblado La Encantada, Distrito de Chulucanas, Provincia Morropon-Piura

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MORROPÓN-CHULUCANAS

DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN

CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIÓN

CAPÍTULO I: RESUMEN EJECUTIVO

2.1. Nombre del Proyecto de Inversión Pública

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN

3.1. Diagnóstico de la Situación Actual

CAPITULO IV: FORMULACION Y EVALUACIÓN

4.1. El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluación

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

B. OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

ALTERNATIVA 02.- Superficie de Rodadura con Adoquines de Concreto

E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

INDICADORES DEL TOTAL DE LA INVERSIÓN :

H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

• La Disponibilidad del Recurso

• Financiamiento de los Costos de Mantenimiento y Operación.

Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían

La Municipalidad Provincial tiene la experiencia necesaria que

Asimismo; para la ejecución de la obra la Municipalidad dispone de la

Se precisa que esta institución tiene la capacidad técnica y

El proyecto se distingue por el desarrollo de actividades relacionadas

A fin de cumplir con el Ciclo del Proyecto existen responsabilidades

La institución encargada de la ejecución en la etapa de inversión es la

De acuerdo a la Estructura Orgánica, se establece la participación de

Dirección de Infraestructura y Desarrollo Urbano

PROCESO DE SELECCIÓN PARA EL EXPEDIENTE Glb 1.00

PROCESO DE SELECCIÓN PARA EJECUCION DE

Instalaciones eléctricas y sanitarias Glb 1.00 0.50 0.50

Mitigación de riesgos Glb 1.00 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20

CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS

PROYECTO 5,000.00 5,000.00

TOTAL INVERSIÓN 9,822,412.66

Adecuadas condiciones - 20% Reducción de casos de enfermedades - Resultado de - El resto de factores

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PIP:

“MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO LA

2.2. UNIDAD FORMULADORA

NOMBRE UNIDAD FORMULADORA

ING° ARTURO CORONADO PERALTA/ECON.

2.3. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

ILUSTRACION N°01 ILUSTRACION N°02

La Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas involucrada en la

En base a sus funciones la Municipalidad Provincial de Morropón decide

Los beneficiarios directos, son los pobladores del Centro Poblado La

2.4. MARCO DE REFERENCIA

Lineamientos de Contexto Local, Provincial, Regional y Nacional

Asimismo, la Municipalidad Provincial de Morropón-Chulucanas, en lo que

Dentro del marco de las competencias y funciones específicas

El Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia

Asimismo; el perfil se enmarca en el Plan Estratégico de la Municipalidad,

A nivel Regional, encontramos que dentro del Plan de Desarrollo

1. Desarrollo social: Para reducir la pobreza existente

A nivel Regional el proyecto también contribuirá hacer realidad el

De acuerdo a lo que establece el Ministerio de Economía y Finanzas,

En cuanto a la clasificación formal del proyecto según el Sistema Nacional

FUNCIÓN 15: TRANSPORTE