Los buses azules de 12 metros de largo que circularán por el corredor Tacna-Garcilaso-Arequipa tienen una serie de elementos de seguridad contra incendios o en caso de accidentes, pero quizá la más importante sea su velocidad controlada, es decir no podrán exceder los 60 km/h, aún así el conductor intente acelerar más.
Así lo informó hoy a
Andina el gerente comercial División Buses de la empresa Modasa, Luis Morán Márquez, quien destacó que, al igual que
El Metropolitano, esta velocidad controlada evitará accidentes de tránsito por pisar fuerte el acelerador o por posibles "correteos" entre una y otra unidad.
Manifestó que El Metropolitano y los buses del corredor Tacna-Arequipa serán los únicos sistemas de transporte masivo del país que cuentan con estos controladores de velocidad. Comentó que en el caso del transporte interprovincial, si bien hay una alarma cuando se excelen los 90 km/h, ésta no es un limitador de la velocidad.
Otra medida de seguridad es que las puertas no podrán abrirse cuando el bus esté en movimiento. Asimismo, una vez se recoja a los pasajeros del paradero, el bus no avanzará si las puertas no están completamente cerradas o si algún pasajero obstruye las mismas, debido a la gran cantidad de gente.
No obstante, ante una frenada brusca por ejemplo de 60 km/h a 3 km/h, para evitar chocar con algún otro vehículo, las puertas de los buses de Modasa sí se podrán abrir, por seguridad. "Este es un tema que se discute, pero se puede hacer y se programa según lo que soliciten las empresas ganadoras de la licitación", anotó.
Al igual que en El Metropolitano, los buses Euro 5 que
empezarán a circular por este corredor el 26 de julio tienen un panel que le permitirá al
conductor saber la velocidad, temperatura de aceite, si el tanque está lleno, temperatura del agua del motor, cómo están los sensores, etc. "Hay unas 20 variables de información en ese panel o tablero".
Indicó que esos datos pueden ser enviados vía Wi Fi a la central de operaciones que monitoreará el funcionamiento de estos buses.
Fuga de gas o amago de incendio
Consultado sobre medidas de seguridad para evitar fuga de gas o incendios, Morán explicó que Modasa está trabajando con una mayor cantidad de electroválvulas que hacen que se corten los sistemas de gas natural cuando el conductor corta la electricidad o cierra la llave de contacto ante un amago de incendio.
Estos buses azules también cuentan con detectores de gas, que hacen que el bus se detenga automáticamente en caso haya una fuga. "En ese caso se apaga el motor, son sistemas preventivos, usamos elementos que no sean de fácil combustión".
Finalmente, dijo que el sistema de mantenimiento preventivo que tiene cada bus facilitará la tarea de los operadores (empresas), ya que al tener un sistema computarizado de toda la unidad, la van a monitorear en tiempo real.
"Eso le dará indicios de cómo está el bus y podrán predecir ciertas fallas. Eso es una parte importante que mejorará la performance de las unidades y eso reduce la posibilidad de cualquier siniestro".
Los buses Euro 5, que destacan por ser menos contaminantes, son ensamblados por Modasa a partir de piezas que importa y adquiere de diferentes empresas del Perú. El precio de cada uno bordea los 176 mil dólares.
(FIN) RRC/RRC