WO2004062952A1 - Wind deflector for motor vehicles - Google Patents

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WO2004062952A1
WO2004062952A1 PCT/EP2003/013137 EP0313137W WO2004062952A1 WO 2004062952 A1 WO2004062952 A1 WO 2004062952A1 EP 0313137 W EP0313137 W EP 0313137W WO 2004062952 A1 WO2004062952 A1 WO 2004062952A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wind deflector
profile
interfering
wind
section
Prior art date
Application number
PCT/EP2003/013137
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German (de)
French (fr)
Inventor
Uwe Escher
Patrick HÖFER
Nicolai Melchger
Ulrich Paetzold
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Publication of WO2004062952A1 publication Critical patent/WO2004062952A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs

Definitions

  • the invention relates to a wind deflector for motor vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • a wind deflector for a motor vehicle with a wind deflector profile at the front end of a roof cutout that can be closed by a sliding cover is already known, the wind deflector profile being pivotably mounted and automatically taking up its operating position when the roof is opened.
  • the wind deflector profile is held in its sunken rest position and completely covered by the sliding cover.
  • raised blocks distributed over its length are arranged on the top of the wind deflector profile, each forming an air guiding element acting as a disturbing body.
  • Each interfering body protrudes above the basic profile of the wind deflector, causing a disturbance in the uniform overflow of the roof opening, which reduces the buzzing noise.
  • a wind deflector for a motor vehicle which is also arranged at the front end of a roof cutout that can be closed by a sliding cover.
  • the wind deflector has a strip-shaped wind deflector profile which runs in the transverse direction of the vehicle with its central longitudinal axis and can be pivoted about its front edge from a lowered rest position into a raised operating position.
  • a disturbing body is arranged mirror-symmetrically around the middle of the car, which is pivotally articulated at its lower end near the rear edge of the wind deflector profile.
  • the interfering body When the roof is closed, the interfering body is held between the wind deflector and the sliding cover and its lateral ends are essentially flush with the top of the wind deflector profile. When the roof is open, the interfering body is automatically swiveled up into a position of use superior to the wind deflector profile via two torsion springs.
  • the maximum possible protrusion of the swung-up fault body corresponds to the length of the wind deflector profile in the longitudinal direction of the car.
  • a very broad cross-section of the wind deflector profile is therefore necessary to effectively reduce the thumping noise, so that the usable length of the roof cutout is significantly reduced.
  • the pivotable mounting of the sturgeon on the wind deflector profile is structurally complex and therefore costly and weight-intensive.
  • the object of the invention is to develop a wind deflector for motor vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1 to the extent that while maintaining a effective reduction of the humming noise, a particularly space-saving design of the wind deflector is possible.
  • the advantage achieved with the invention is that the effectiveness of the interfering body for reducing the buzzing noise can be significantly improved with the same protrusion of the interfering body.
  • the material and the cross-section of the flexible interfering body can namely be coordinated in such a way that the associated interfering section is excited to bend vibrations about the transverse axis of the vehicle as a result of the pressurization by the driving wind at a driving speed critical with respect to sunroofs. Due to the bending vibrations of the interfering section, the vortices released at the interfering section arise at constantly changing positions, which additionally disturbs the overflow of the roof opening.
  • the disruptive body can be made of rubber-elastic material in a particularly simple and cost-effective manner, with its fastening section being cohesive, e.g. B. can be connected by gluing or vulcanization with the holding zone of the wind deflector profile.
  • stork bodies can be used to reliably reduce the buzzing noise, especially with a wide roof opening be distributed over the width of the wind deflector profile.
  • an additional rigid air guiding element can be arranged on the wind deflector in front of the stork body.
  • the rigid air guiding element can be a raised air guiding wall of the wind deflector profile in a particularly simple manner, which has the holding zone on its rear wall side for fastening the flexible interfering body.
  • a rigid body can protrude upward from the rigid air-guiding element and has a significantly smaller width and height than the flexible interfering body arranged behind it.
  • the wind deflector can be arranged below the cover when the roof opening is closed, the flexible interference section of the interference body being able to be converted into a bent rest position in a space-saving manner by the closing movement of the cover.
  • the flexible interfering body can be designed particularly simply and inexpensively as a rectangular strip with a constant thickness.
  • the illustration shows:
  • 2 shows a side area of the wind deflector in a perspective view
  • 3 shows a section through the wind deflector and the sliding cover above it with the roof closed
  • Fig. 4 shows a side region of an alternative embodiment of a wind deflector in a perspective view from the front
  • FIG. 5 shows a section through the wind deflector according to FIG. 4 at the front end of the roof opening.
  • a motor vehicle body 1 which has a roof opening 4 which can be closed by a conventional sliding cover 3 in its upper roof surface 2.
  • a wind deflector 5 with an associated wind deflector profile 6 is arranged, which extends in the width direction of the body 1 and is articulated on the body 1 at its opposite lateral ends via a pivot arm 7 in the usual way.
  • the wind deflector profile 6 In its shown, raised operating position, the wind deflector profile 6 is set obliquely to the rear and projects above the roof surface 2 on the upper side, as a result of which the airstream is essentially conducted over the roof opening 4. If the roof opening 4 is evenly overflowed, standing pressure waves of the vehicle interior can form at certain driving speeds, which are noticeable as annoying booming noises. To reduce the humming, a total of six interfering bodies 8 are arranged on the wind deflector profile 6 and are distributed uniformly over the width of the car.
  • the wind deflector profile 6 has a basic profile which is rectangular in cross section.
  • Six air guide walls 9 protrude upward from the basic profile of the wind deflector profile 6, each of which is arranged congruently with a lower fastening section 11 of the associated interfering body 8.
  • the air baffles 9 are formed in one piece with the basic profile and each have a holding zone 10 on their rear end face, to which the lower fastening section 11 of the associated interfering body 8 is fastened by gluing.
  • an interfering body with a cross section widening towards the wind deflector profile 6 can also be provided, which can be glued onto a holding zone on the top of the wind deflector profile.
  • the flexible interfering body can also be designed stepped and a widened fastening section with z. B. have a circular cross section, which can be inserted laterally for releasable attachment of the interfering body in a matching, slot-shaped opening on the top of the wind deflector profile.
  • Each of the interfering bodies 8 is designed as a thin plate made of a rubber-elastic material and, following its fastening section 11, has an upper interfering section 12 which projects above the associated air guide wall 9.
  • the material and the cross section of the interfering bodies 8 are coordinated in such a way that the associated interfering sections 12 are excited to give rise to bending vibrations about the transverse axis of the vehicle at a driving speed that is critical with respect to sunroof booms due to the pressurization by the driving wind.
  • Each disturbance section 12 is excited on the one hand by direct flow and on the other hand by vortices arising on the associated air guide wall 9, which intensify the excitation considerably.
  • the inflowing air dissolves at the upper end region of each interference section 12, as a result of which vortices are formed behind the interference bodies 8, which disturb the uniform overflow through the roof opening 4 and thus reduce booming noises. Due to the bending vibrations of the interference sections 12, the eddies loosen at constantly changing longitudinal positions, where by disturbing bodies held immovably, an additional disturbance of the overflow is brought about, which further improves the effectiveness of the disturbing bodies 8 for reducing the buzzing noise.
  • the bending stiffness of the interfering bodies 8 can be adjusted in such a way that the interfering sections 12 are automatically lowered at higher driving speeds due to the higher wind load. As a result, undesirable wind noise on the interfering bodies 8 can be minimized.
  • the sliding cover 3 is pushed forward in the usual way and the wind deflector 5 is automatically pivoted into its lowered rest position.
  • the sliding cover 3 runs onto the interference sections 12 of the interference bodies 8, as a result of which they are bent forward.
  • Fig. 4 shows a left side half of a wind deflector 5a, which is arranged in an analogous manner to the wind deflector 5 at the front end of the roof opening 4 and comprises a wind deflector profile 6a and two side pivot arms 7a.
  • the wind deflector profile 6a has a basic profile with a rectangular cross section, over the length of which a total of six raised air guide walls 9a are arranged.
  • On its rear end face, each air guide wall 9a has a holding zone 10a, onto which a fastening section 11a of an associated interfering body 8a is glued flat.
  • the interfering bodies 10a are each formed as a thin plate made of a rubber-elastic material and, following their fastening section 11a an upper interference section 12a, which projects beyond the associated air guide wall 9a.
  • each of the air guide walls 9a is provided with a radius on the flowed-on front end side, from the central region of which an additional front interfering body 13a projects upwards.
  • the interfering bodies 13a each have the shape of a spherical segment which is considerably smaller than the interfering bodies 8a arranged behind them, both in the vertical and in the width direction. Alternatively, it would also be front disruptive bodies with a different shape, such as. B. a cylindrical, possible.
  • Additional vortices are formed on the front stub bodies 13a, which are matched in shape and dimensions to the rear interfering bodies 8a, which further intensify the excitation of the interfering bodies 8a behind them for bending vibrations.

Abstract

The invention relates to a wind deflector (5) for motor vehicles, which is arranged in the vicinity of the front end of a roof opening (4) that is to be closed by a covering (sliding cover 3). Said wind deflector comprises a wind deflector profiled piece (6), which can be moved from a sunk position of rest into a raised operating position, and comprises at least one turbulence-generating body (8) that, via its lower end, is mounted in a fixed manner on the wind deflector profiled piece (6), and this turbulence-generating body (8) rises above the base profiled piece of the wind deflector (5). In order to make a particularly space-saving design of the wind deflector (5) possible while maintaining an effective reduction of the rumbling noises, the turbulence-generating body (8) is plate-shaped in its turbulence-generating section (12) that rises above the base profiled piece and can be flexibly deformed by wind forces during travel. The lower end of the turbulence-generating body (8) is designed as a fastening section (11), which is fastened to an opposing retaining zone (10) of the wind deflector profiled piece (6) while resting flatly thereagainst.

Description

Windabweiser für Kraftfahrzeuge Wind deflectors for motor vehicles
Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art .The invention relates to a wind deflector for motor vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1.
Aus der DE 40 12 569 Cl ist bereits ein Windabweiser für einen Kraftwagen mit einem Windabweiserprofil am vorderen Ende eines durch einen Schiebedeckel verschließbaren Dachausschnittes bekannt, wobei das Windabweiserprofil schwenkbar gelagert ist und beim Öffnen des Daches selbsttätig seine hochgestellte Betriebsstellung einnimmt. Bei geschlossenem Dach ist das Windabweiserprofil in seiner versenkten Ruhestellung gehalten und vollständig vom Schiebedeckel überdeckt . Bei geöffnetem Dach und bestimmten Fahrgeschwindigkeiten können sich infolge einer gleichmäßigen Überströmung der Dachöffnung im Fahrzeuginnenraum eines derartigen Kraftwagens pulsierende Luftschwingungen ausbilden, die sich im Fahrzeuginnenraum in Form von Geräuschen oder Ohrendruck bemerkbar machen und eine erhebliche Komfortbeeinträchtigung darstellen. Dieser Effekt wird in der Fachliteratur als „Schiebedachwummern" bezeichnet .From DE 40 12 569 Cl a wind deflector for a motor vehicle with a wind deflector profile at the front end of a roof cutout that can be closed by a sliding cover is already known, the wind deflector profile being pivotably mounted and automatically taking up its operating position when the roof is opened. When the roof is closed, the wind deflector profile is held in its sunken rest position and completely covered by the sliding cover. With the roof open and certain driving speeds, pulsating air vibrations can form as a result of a uniform overflow through the roof opening in the vehicle interior of such a motor vehicle, which vibrations are noticeable in the vehicle interior in the form of noises or ear pressure and represent a considerable impairment in comfort. This effect is referred to in the technical literature as "sunroof boom".
Zur Verminderung des Wummerns sind an der Oberseite des Windabweiserprofils über dessen Länge verteilt erhabene Blöcke angeordnet, die jeweils ein als Störkörper wirkendes Luftleitelement bilden. Jeder Störkörper überragt das Grundprofil des Windabweisers nach oben und bewirkt dadurch eine Störung der gleichmäßigen Überströmung der Dachöffnung, wodurch die Wummergerausche reduziert werden.To reduce the humming, raised blocks distributed over its length are arranged on the top of the wind deflector profile, each forming an air guiding element acting as a disturbing body. Each interfering body protrudes above the basic profile of the wind deflector, causing a disturbance in the uniform overflow of the roof opening, which reduces the buzzing noise.
Mit dem bekannten Windabweiser lässt sich bei einer ausreichenden Höhe der Störkörper eine wirksame Reduzierung des Schiebedachwummerns erreichen. Allerdings ist hierzu bei geschlossenem Dach ein ausreichender Abstand zwischen Windabweiserprofil und Schiebedeckel notwendig, der einen erheblichen Bauraum in Hochrichtung erfordert.With the known wind deflector, an effective reduction of the Reach sunroof booms. However, with the roof closed, a sufficient distance between the wind deflector profile and the sliding cover is necessary, which requires considerable installation space in the vertical direction.
Des weiteren ist aus der DE 3842676 AI ein Windabweiser für einen Kraftwagen bekannt, der ebenfalls am vorderen Ende eines durch einen Schiebedeckel verschließbaren Dachausschnittes angeordnet ist. Der Windabweiser weist ein strei- fenförmiges Windabweiserprofil auf, das mit seiner Mittel- Längsachse in Wagenquerrichtung verläuft und um seine vordere Kante von einer versenkten Ruhestellung in eine hochgestellte Betriebsstellung schwenkbewegbar ist. Am Windabweiserprofil ist spiegelsymmetrisch um die Wagenmitte ein Störkörper angeordnet, der an seinem unteren Ende schwenkbewegbar nahe der hinteren Kante des Windabweiserprofils angelenkt ist. Der Störkörper ist bei geschlossenem Dach zwischen Windabweiser und Schiebedeckel gehalten und schließt mit seinen seitlichen Enden im wesentlichen flächenbündig an die Oberseite des Windabweiserprofils an. Bei geöffnetem Dach wird der Störkörper über zwei Drehfedern selbsttätig in eine das Windabweiserprofil überragende Gebrauchsstellung hochgeschwenkt.Furthermore, from DE 3842676 AI a wind deflector for a motor vehicle is known, which is also arranged at the front end of a roof cutout that can be closed by a sliding cover. The wind deflector has a strip-shaped wind deflector profile which runs in the transverse direction of the vehicle with its central longitudinal axis and can be pivoted about its front edge from a lowered rest position into a raised operating position. On the wind deflector profile, a disturbing body is arranged mirror-symmetrically around the middle of the car, which is pivotally articulated at its lower end near the rear edge of the wind deflector profile. When the roof is closed, the interfering body is held between the wind deflector and the sliding cover and its lateral ends are essentially flush with the top of the wind deflector profile. When the roof is open, the interfering body is automatically swiveled up into a position of use superior to the wind deflector profile via two torsion springs.
Bei diesem Windabweiser entspricht der maximal mögliche Überstand des hochgeschwenkten Störkörpers der Länge des Windabweiserprofils in Wagenlängsrichtung. Zur wirksamen Reduzierung der Wummergerausche ist daher ein sehr breiter Querschnitt des Windabweiserprofils notwendig, so dass die nutzbare Länge des Dachausschnittes deutlich reduziert ist. Außerdem ist die schwenkbare Lagerung des Stδrkörpers am Windabweiserprofil konstruktiv aufwändig und somit kosten- und gewichtsintensiv.With this wind deflector, the maximum possible protrusion of the swung-up fault body corresponds to the length of the wind deflector profile in the longitudinal direction of the car. A very broad cross-section of the wind deflector profile is therefore necessary to effectively reduce the thumping noise, so that the usable length of the roof cutout is significantly reduced. In addition, the pivotable mounting of the sturgeon on the wind deflector profile is structurally complex and therefore costly and weight-intensive.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Windabweiser für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dahingehend weiterzuentwickeln, dass unter Beibehaltung einer wirksamen Reduzierung der Wummergerausche eine besonders platzsparende Bauweise des Windabweisers möglich ist.The object of the invention is to develop a wind deflector for motor vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1 to the extent that while maintaining a effective reduction of the humming noise, a particularly space-saving design of the wind deflector is possible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst .This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche .Further features which advantageously design the invention contain the subclaims.
Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass die Wirksamkeit des Störkorpers zur Reduzierung der Wummergerausche bei gleichem Überstand des Störkörpers erheblich verbessert werden kann. Das Material und der Querschnitt des flexiblen Störkörpers lassen sich nämlich so abstimmen, dass der zugehörige Störabschnitt infolge der Druckbeaufschlagung durch den Fahrwind bei einer bezüglich Schiebedachwummern kritischen Fahrgeschwindigkeit zu Biegeschwingungen um die Fahrzeugquerachse angeregt wird. Aufgrund der Biegeschwingungen des Störabschnitts entstehen die sich am Störabschnitt lösenden Wirbel an ständig wechselnden Positionen, wodurch eine zusätzliche Störung der Überströmung der Dachöffnung erzielt wird.The advantage achieved with the invention is that the effectiveness of the interfering body for reducing the buzzing noise can be significantly improved with the same protrusion of the interfering body. The material and the cross-section of the flexible interfering body can namely be coordinated in such a way that the associated interfering section is excited to bend vibrations about the transverse axis of the vehicle as a result of the pressurization by the driving wind at a driving speed critical with respect to sunroofs. Due to the bending vibrations of the interfering section, the vortices released at the interfering section arise at constantly changing positions, which additionally disturbs the overflow of the roof opening.
Des weiteren ist kein Mindestabstand zwischen Stδrabschnitt und Abdeckung erforderlich, da aufgrund der Verformbarkeit des Störabschnitts Beschädigungen desselben bei einer Beaufschlagung durch die Abdeckung zuverlässig vermieden werden können.Furthermore, no minimum distance between the interference section and the cover is required, since damage to the interference section can be reliably avoided due to the deformability of the interference section when the cover is acted upon.
Der Störkörper kann besonders einfach und kostengünstig aus gummielastischem Material bestehen, wobei sich sein Befestigungsabschnitt Stoffschlüssig, z. B. durch Kleben oder Anvulkanisieren mit der Haltezone des Windabweiserprofils verbinden lässt .The disruptive body can be made of rubber-elastic material in a particularly simple and cost-effective manner, with its fastening section being cohesive, e.g. B. can be connected by gluing or vulcanization with the holding zone of the wind deflector profile.
Zur zuverlässigen Reduzierung der Wummergerausche insbesondere bei einer breiten Dachöffnung können mehrere Storkorper über die Breite des Windabweiserprofils verteilt angeordnet sein.Several stork bodies can be used to reliably reduce the buzzing noise, especially with a wide roof opening be distributed over the width of the wind deflector profile.
Um die Anregung des flexiblen Störkörpers durch den Fahrtwind zu verstärken und somit dessen Wirksamkeit zur Reduzierung von Wummergeräuschen noch weiter zu verbessern, kann vor dem Storkorper ein zusätzliches starres Luftleitelement am Windabweiser angeordnet sein. Das starre Luftleitelement kann dabei besonders einfach eine erhabene Luftleitwand des Windabweiserprofils sein, die an ihrer hinteren Wandseite die Haltezone zur Befestigung des flexiblen Störkorpers aufweist.In order to intensify the excitation of the flexible interfering body by the airstream and thus to further improve its effectiveness in reducing booming noises, an additional rigid air guiding element can be arranged on the wind deflector in front of the stork body. The rigid air guiding element can be a raised air guiding wall of the wind deflector profile in a particularly simple manner, which has the holding zone on its rear wall side for fastening the flexible interfering body.
Zur weiteren Verstärkung der Anregung kann vom starren Luft- leitelement ein vorgelagerte Storkorper nach oben abragen, der eine deutlich geringere Breite und Höhe als der dahinter angeordnete, flexible Störkörper aufweist.To further intensify the excitation, a rigid body can protrude upward from the rigid air-guiding element and has a significantly smaller width and height than the flexible interfering body arranged behind it.
Der Windabweiser kann bei geschlossener Dachöffnung unterhalb der Abdeckung angeordnet sein, wobei der flexible Störabschnitt des Störkörpers durch die Schließbewegung der Abdeckung besonders platzsparend in eine abgebogene Ruhestellung überführbar sein kann.The wind deflector can be arranged below the cover when the roof opening is closed, the flexible interference section of the interference body being able to be converted into a bent rest position in a space-saving manner by the closing movement of the cover.
Der flexible Störkörper kann besonders einfach und kostengünstig als rechteckförmiger Streifen mit konstanter Dicke ausgebildet sein.The flexible interfering body can be designed particularly simply and inexpensively as a rectangular strip with a constant thickness.
Nachfolgend wird ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with the aid of a drawing.
In der Darstellung zeigen:The illustration shows:
Fig. 1 eine Kraftwagenkarosserie mit einem teilweise ge-1 is a motor vehicle body with a partially
• öffneten Schiebedach und einem Windabweiser am vorderen Ende einer Dachöffnung,• opened sunroof and a wind deflector at the front end of a roof opening,
Fig. 2 einen seitlichen Bereich des Windabweisers in einer perspektivischen Ansicht, Fig. 3 einen Schnitt durch den Windabweiser und den darüber liegenden Schiebedeckel bei geschlossenem Dach,2 shows a side area of the wind deflector in a perspective view, 3 shows a section through the wind deflector and the sliding cover above it with the roof closed,
Fig. 4 einen seitlichen Bereich einer alternativen Ausführung eines Windabweisers in einer perspektivischen Ansicht von vorn undFig. 4 shows a side region of an alternative embodiment of a wind deflector in a perspective view from the front and
Fig. 5 einen Schnitt durch den Windabweiser gemäß Fig. 4 am vorderen Ende der Dachöffnung.5 shows a section through the wind deflector according to FIG. 4 at the front end of the roof opening.
Fig. 1 zeigt eine Kraftwagenkarosserie 1, die in ihrer oberen Dachfläche 2 eine durch einen üblichen Schiebedeckel 3 verschließbare Dachöffnung 4 aufweist. Am vorderen Ende der Dachöffnung 4 ist ein Windabweiser 5 mit einem zugehörigen Windabweiserprofil 6 angeordnet, das sich in Breitenrichtung der Karosserie 1 erstreckt und an seinen entgegengesetzten seitlichen Enden über jeweils einen Schwenkarm 7 in üblicher Weise an der Karosserie 1 angelenkt ist.1 shows a motor vehicle body 1 which has a roof opening 4 which can be closed by a conventional sliding cover 3 in its upper roof surface 2. At the front end of the roof opening 4, a wind deflector 5 with an associated wind deflector profile 6 is arranged, which extends in the width direction of the body 1 and is articulated on the body 1 at its opposite lateral ends via a pivot arm 7 in the usual way.
In seiner gezeigten, hochgestellten Betriebstellung ist das Windabweiserprofil 6 nach schräg hinten angestellt und überragt die Dachfläche 2 an der Oberseite, wodurch der Fahrtwind im wesentlichen über die Dachöffnung 4 hinweggeleitet wird. Bei gleichmäßiger Überströmung der Dachöffnung 4 können sich bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten stehende Druckwellen der Fahrzeuginnenraum befindenden Luft ausbilden, die sich als störende Wummergerausche bemerkbar machen. Zur Reduzierung des Wummerns sind am Windabweiserprofil 6 insgesamt sechs Störkörper 8 gleichmäßig über die Wagenbreite verteilt angeordnet .In its shown, raised operating position, the wind deflector profile 6 is set obliquely to the rear and projects above the roof surface 2 on the upper side, as a result of which the airstream is essentially conducted over the roof opening 4. If the roof opening 4 is evenly overflowed, standing pressure waves of the vehicle interior can form at certain driving speeds, which are noticeable as annoying booming noises. To reduce the humming, a total of six interfering bodies 8 are arranged on the wind deflector profile 6 and are distributed uniformly over the width of the car.
In Verbindung mit Fig. 2 ist ersichtlich, dass das Windabweiserprofil 6 ein im Querschnitt gesehen rechteckförmiges Grundprofil aufweist. Vom Grundprofil des Windabweiserprofils 6 ragen nach oben hin sechs Luftleitwände 9 ab, die jeweils deckungsgleich zu einem unteren Befestigungsabschnitt 11 des zugehörigen Störkörpers 8 angeordnet sind. Die Luftleitwände 9 sind einteilig mit dem Grundprofil ausgebildet und weisen an ihrer hinteren Stirnseite jeweils eine Haltezone 10 auf, an welcher der untere Befestigungsabschnitt 11 des zugehörigen Störkörpers 8 durch Klebung befestigt ist.In connection with FIG. 2 it can be seen that the wind deflector profile 6 has a basic profile which is rectangular in cross section. Six air guide walls 9 protrude upward from the basic profile of the wind deflector profile 6, each of which is arranged congruently with a lower fastening section 11 of the associated interfering body 8. The air baffles 9 are formed in one piece with the basic profile and each have a holding zone 10 on their rear end face, to which the lower fastening section 11 of the associated interfering body 8 is fastened by gluing.
Anstelle des Störkorpers 8 kann auch ein Störkörper mit einem sich zum Windabweiserprofil 6 hin verbreiternden Querschnitt vorgesehen sein, welcher auf eine Haltezone an der Oberseite des Windabweiserprofils aufgeklebt sein kann.Instead of the interfering body 8, an interfering body with a cross section widening towards the wind deflector profile 6 can also be provided, which can be glued onto a holding zone on the top of the wind deflector profile.
Des weiteren kann der flexible Störkörper auch abgestuft ausgebildet sein und einen verbreiterten Befestigungsabschnitt mit z. B. einem kreisförmigen Querschnitt aufweisen, der zur lösbaren Befestigung des Störkörpers seitlich in eine darauf abgestimmte, schlitzförmige Öffnung an der Oberseite des Windabweiserprofils eingeschoben sein kann.Furthermore, the flexible interfering body can also be designed stepped and a widened fastening section with z. B. have a circular cross section, which can be inserted laterally for releasable attachment of the interfering body in a matching, slot-shaped opening on the top of the wind deflector profile.
Jeder der Störkörper 8 ist als dünne Platte aus einem gummi- elastischen Material ausgebildet und weist im Anschluss an seinen Befestigungsabschnitt 11 einen oberen, die zugehörige Luftleitwand 9 überragenden Stδrabschnitt 12 auf.Each of the interfering bodies 8 is designed as a thin plate made of a rubber-elastic material and, following its fastening section 11, has an upper interfering section 12 which projects above the associated air guide wall 9.
Das Material und der Querschnitt der Störkörper 8 sind so abgestimmt, dass die zugehörigen Störabschnitte 12 bei einer bezüglich Schiebedachwummern kritischen Fahrgeschwindigkeit infolge der Druckbeaufschlagung durch den Fahrtwind zu Biegeschwingungen um die Fahrzeugquerachse angeregt werden. Die Anregung jedes Störabschnitts 12 erfolgt dabei zum einen durch direkte Anstrδmung und zum anderen durch an der zugehörigen Luftleitwand 9 entstehende Wirbel, welche die Anregung erheblich verstärken.The material and the cross section of the interfering bodies 8 are coordinated in such a way that the associated interfering sections 12 are excited to give rise to bending vibrations about the transverse axis of the vehicle at a driving speed that is critical with respect to sunroof booms due to the pressurization by the driving wind. Each disturbance section 12 is excited on the one hand by direct flow and on the other hand by vortices arising on the associated air guide wall 9, which intensify the excitation considerably.
Die anströmende Luft löst sich am oberen Endbereich jedes Störabschnitts 12, wodurch sich hinter den Störkörpern 8 Wirbel ausbilden, welche die gleichmäßige Überströmung der Dachöffnung 4 stören und somit Wummergerausche reduzieren. Aufgrund der BiegeSchwingungen der Störabschnitte 12 lösen sich die Wirbel an ständig wechselnden Längspositionen, wo- durch gegenüber unbeweglich gehaltenen Störkörpern eine zusätzliche Störung der Überströmung bewirkt wird, welche die Wirksamkeit der Störkörper 8 zur Reduzierung der Wummergerausche weiter verbessert.The inflowing air dissolves at the upper end region of each interference section 12, as a result of which vortices are formed behind the interference bodies 8, which disturb the uniform overflow through the roof opening 4 and thus reduce booming noises. Due to the bending vibrations of the interference sections 12, the eddies loosen at constantly changing longitudinal positions, where by disturbing bodies held immovably, an additional disturbance of the overflow is brought about, which further improves the effectiveness of the disturbing bodies 8 for reducing the buzzing noise.
Zusätzlich kann die Biegesteifigkeit der Störkörper 8 so abgestimmt sein, das die Störabschnitte 12 bei höheren Fahrgeschwindigkeiten infolge der höheren Windlast selbsttätig abgesenkt werden. Dadurch lassen sich unerwünschte Windgeräusche an den Störkörpern 8 minimieren.In addition, the bending stiffness of the interfering bodies 8 can be adjusted in such a way that the interfering sections 12 are automatically lowered at higher driving speeds due to the higher wind load. As a result, undesirable wind noise on the interfering bodies 8 can be minimized.
Zum Schließen des Dachs wird der Schiebedeckel 3 in üblicher Weise nach vorn geschoben und der Windabweiser 5 selbsttätig in seine abgesenkten Ruhestellung geschwenkt. Dabei läuft der Schiebedeckel 3 auf die Störabschnitte 12 der Störkörper 8 auf, wodurch dieselben nach vorn umgebogen werden.To close the roof, the sliding cover 3 is pushed forward in the usual way and the wind deflector 5 is automatically pivoted into its lowered rest position. The sliding cover 3 runs onto the interference sections 12 of the interference bodies 8, as a result of which they are bent forward.
In Fig. 3 ist ersichtlich, dass die umgebogenen Störabschnitte 12 der Störkörper 8 bei geschlossenem Dach besonders platzsparend zwischen dem Windabweiserprofil 6 und der Unterseite des Schiebedeckels 3 abgestützt sind. Bei erneutem Öffnen des Schiebedeckels 3 würden die biegeelastischen Störabschnitte 12 selbsttätig in ihrer hochgestellte Lage zurückgebogen.3 that the bent interference sections 12 of the interference bodies 8 are supported in a particularly space-saving manner between the wind deflector profile 6 and the underside of the sliding cover 3 when the roof is closed. When the sliding cover 3 is opened again, the flexurally elastic interference sections 12 would automatically be bent back into their raised position.
Fig. 4 zeigt eine linke seitliche Hälfte eines Windweisers 5a, der in analoger Weise zum Windabweiser 5 am vorderen Ende der Dachöffnung 4 angeordnet ist und ein Windabweiserprofil 6a sowie zwei seitliche Schwenkarme 7a umfasst. Das Windabweiserprofil 6a weist ein Grundprofil mit rechteckförmigem Querschnitt auf, über dessen Länge insgesamt sechs erhabene Luftleitwände 9a verteilt angeordnet sind. An ihrer hinteren Stirnseite weist jede Luftleitwand 9a eine Haltezone 10a auf, auf die ein Befestigungsabschnitt 11a eines zugehörigen Störkörpers 8a flächig aufgeklebt ist. Die Störkörper 10a sind jeweils als dünne Platte aus einem gummielastischen Material ausgebildet und weisen im Anschluss an ihren Befestigungs- abschnitt 11a einen oberen Störabschnitt 12a auf, welcher die zugehörige Luftleitwand 9a überragt.Fig. 4 shows a left side half of a wind deflector 5a, which is arranged in an analogous manner to the wind deflector 5 at the front end of the roof opening 4 and comprises a wind deflector profile 6a and two side pivot arms 7a. The wind deflector profile 6a has a basic profile with a rectangular cross section, over the length of which a total of six raised air guide walls 9a are arranged. On its rear end face, each air guide wall 9a has a holding zone 10a, onto which a fastening section 11a of an associated interfering body 8a is glued flat. The interfering bodies 10a are each formed as a thin plate made of a rubber-elastic material and, following their fastening section 11a an upper interference section 12a, which projects beyond the associated air guide wall 9a.
In Verbindung mit Fig. 5 ist ersichtlich, dass jede der Luft- leitwände 9a an der angeströmten vorderen Stirnseite mit einem Radius versehen ist, von dessen mittlerem Bereich jeweils ein zusätzlicher, vorderer Störkörper 13a nach oben hin abragt .In connection with FIG. 5 it can be seen that each of the air guide walls 9a is provided with a radius on the flowed-on front end side, from the central region of which an additional front interfering body 13a projects upwards.
Die Störkörper 13a weisen jeweils die Form eines Kugelsegments auf, das sowohl in Höhen- als auch in Breitenrichtung erheblich kleiner als die dahinter angeordneten Störkörper 8a ausgebildet ist. Es wären alternativ auch vordere Störkörper mit einer anderen Form, wie z. B. einer zylindrischen, möglich.The interfering bodies 13a each have the shape of a spherical segment which is considerably smaller than the interfering bodies 8a arranged behind them, both in the vertical and in the width direction. Alternatively, it would also be front disruptive bodies with a different shape, such as. B. a cylindrical, possible.
An den in Form und Abmessungen auf die hinteren Störkörper 8a abgestimmten vorderen Storkorper 13a bilden sich zusätzliche Wirbel, welche die Anregung der dahinter liegenden Störkörper 8a zu BiegeSchwingungen noch weiter verstärken. Additional vortices are formed on the front stub bodies 13a, which are matched in shape and dimensions to the rear interfering bodies 8a, which further intensify the excitation of the interfering bodies 8a behind them for bending vibrations.

Claims

Patentansprüche claims
1. Windabweiser für Kraftfahrzeuge, der nahe dem vorderen Ende einer durch eine Abdeckung zu verschließenden Dachöffnung angeordnet ist, mit einem Windabweiserprofil, das von einer versenkten Ruhestellung in eine hochgestellte Betriebsstellung bewegbar ist, und mit mindestens einem Störkörper, der mit seinem unteren Ende unbeweglich am Windabweiserprofil angeordnet ist, wobei der Störkörper das Grundprofil des Windabweisers nach oben überragt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Storkorper (8; 8a) in seinem das Grundprofil überragenden Störabschnitt (12; 12a) plattenformig ausgebildet und durch Fahrtwindkräfte biegeelastisch verformbar ist, wobei das untere Ende des Störkorpers (8; 8a) als Befestigungsabschnitt (11; 11a) ausgebildet ist, der flächig anliegend an einer gegenüberliegenden Haltezone (10; 10a) des Windabweiserprofils (6; 6a) befestigt ist.1. Wind deflector for motor vehicles, which is arranged near the front end of a roof opening to be closed by a cover, with a wind deflector profile that can be moved from a lowered rest position into a raised operating position, and with at least one interfering body that is immobile at its lower end Wind deflector profile is arranged, the interfering body protruding above the basic profile of the wind deflector, characterized in that the stork body (8; 8a) in its disturbing section (12; 12a) projecting beyond the basic profile is plate-shaped and can be flexurally deformed by head wind forces, the lower end of the Störkorpers (8; 8a) is designed as a fastening section (11; 11a), which is attached flat against an opposite holding zone (10; 10a) of the wind deflector profile (6; 6a).
2. Windabweiser nach Anspruch 1 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Störkörper (8; 8a) aus gummielastischem Material besteht .2. Wind deflector according to claim 1 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the interfering body (8; 8a) consists of rubber-elastic material.
3. Windabweiser nach Anspruch 2 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Befestigungsabschnitt (11; 11a) des Störkörpers (8; 8a) Stoffschlüssig mit der Haltezone (10; 10a) des Windabweiserprofils (6; 6a) verbunden ist. 3. Wind deflector according to claim 2, characterized in that the fastening section (11; 11a) of the interfering body (8; 8a) is integrally connected to the holding zone (10; 10a) of the wind deflector profile (6; 6a).
4. Windabweiser nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass über die Breite des Windabweiserprofils (6; 6a) verteilt mehrere Störkörper (8; 8a) angeordnet sind.4. Wind deflector according to claim 1, so that a plurality of interfering bodies (8; 8a) are arranged distributed over the width of the wind deflector profile (6; 6a).
5. Windabweiser nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass vor dem flexiblen Störkörper (8; 8a) ein starres Luft- leitelement (Luftleitwand 9; 9a) am Windabweiserprofil (6; 6a) angeordnet ist.5. Wind deflector according to claim 1, so that a rigid air guide element (air guide wall 9; 9a) is arranged on the wind deflector profile (6; 6a) in front of the flexible interfering body (8; 8a).
6. Windabweiser nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Luftleitelement eine erhabene Luftleitwand (9; 9a) des Windabweiserprofils (6; 6a) ist, die an ihrer hinteren Wandseite die Haltezone (10; 10a) aufweist.6. Wind deflector according to claim 5, so that the air guiding element is a raised air guiding wall (9; 9a) of the wind deflector profile (6; 6a) which has the holding zone (10; 10a) on its rear wall side.
7. Windabweiser nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass dem Luftleitelement (Luftleitwand 9a) ein weiterer Störkörper (13a) vorgelagert ist, der eine deutlich geringere Breite und Höhe als der flexible Störkörper (8a) aufweist.7. Wind deflector according to claim 5, so that the air guiding element (air guiding wall 9a) is preceded by a further interfering body (13a) which has a significantly smaller width and height than the flexible interfering body (8a).
8. Windabweiser nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Breite des flexiblen Störkörpers (8; 8a) mit der Breite der Luftleitwand (9; 9a) des Windabweiserprofils (6; 6a) übereinstimmt .8. Wind deflector according to claim 6, so that the width of the flexible interfering body (8; 8a) matches the width of the air guide wall (9; 9a) of the wind deflector profile (6; 6a).
9. Windabweiser nach Anspruch 1 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Windabweiser (5; 5a) bei geschlossener Dachöffnung (4) unterhalb der Abdeckung (Schiebedeckel 3) angeordnet ist, wobei der Störabschnitt (12; 12a) des Störkörpers (8; 8a) durch die Schließbewegung der Abdeckung (Schiebedeckel 3) in eine abgebogene Ruhestellung überführt ist. 9. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the wind deflector (5; 5a) is arranged with the roof opening (4) below the cover (sliding cover 3), the interference section (12; 12a) of the interference body (8; 8a) by the closing movement the cover (sliding cover 3) is brought into a bent rest position.
10. Windabweiser nach Anspruch 2 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der flexible Storkorper (8; 8a) ein rechteckförmiger10. Wind deflector according to claim 2 d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the flexible stork body (8; 8a) a rectangular
Streifen mit konstanter Dicke ist. Strip is of constant thickness.
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