DE588392C

DE588392C - Helicopter with controls arranged vertically on the propeller blades

Info

Publication number: DE588392C
Application number: DEN32905D
Authority: DE
Original assignee: BALTHASAR NEUMEIER
Current assignee: BALTHASAR NEUMEIER
Publication date: 1933-11-21

Description

Die Erfindung bewerkstelligt durch rotierende Tragflächen mit senkrechter Drehachse gleichzeitig die Auftriebserzeugung und Vorwärtsbewegung des Flugzeuges. Hübsch rau- > ber, welche bei senkrechter Drehachse lediglich den Auftrieb erzeugen, sind bekannt; dann dient zur Vorwärtsbewegung eine eigene Luftschraube.The invention is brought about by rotating wings with a vertical axis of rotation at the same time the generation of lift and the forward movement of the aircraft. Pretty rough > About, which only generate the lift when the axis of rotation is vertical, are known; then its own propeller is used to move forward.

Tragflügelartige Schraubenarme α und b (Fig. i) sind mit gleichen Winkelabständen um eine Achse h, die den Antrieb der Flügel bewerkstelligt, gelagert. Die Flügelarme a und b können sowohl aus symmetrischen (Fig. 5) als auch unsymmetrischen Flügelprofilen bestehen. D. h. die Achse m (Fig. 5) kann sowohl Symmetrieachse als auch Profilsehne (Fig. 6) sein.Hydrofoil-like screw arms α and b (Fig. I) are mounted at equal angular distances about an axis h, which brings about the drive of the wings. The wing arms a and b can consist of both symmetrical (FIG. 5) and asymmetrical wing profiles. I. E. the axis m (FIG. 5) can be both an axis of symmetry and a profile chord (FIG. 6).

Die Flügel sind in ihrer Länge auf bereits bekannte Weise in zwei Teile geteilt, α und b, wobei die Teile b mit Scharnieren oder ähnlich bekannten Verbindungen an den feststehenden Teil α angelenkt sind. Die Steuerung erfolgt auf bereits bekannte Weise durch Exzenter oder Seilzug.The length of the wings is divided into two parts, α and b, in a manner which is already known, the parts b being articulated to the fixed part α with hinges or similar known connections. The control takes place in a known way by eccentric or cable pull.

Senkrecht oder unter einem beliebigen Winkel stehen auf dem Flügel teil α ein oder mehrere Steuerflächen d, deren feststehender Teil du gleichzeitig zur Stabilisierung in Flugrichtung, also um die Längsachse des Luftfahrzeuges dient, während der an den Teil du gelei?.kartig angeschlossene 'Feil d_t als Ruder ausgefy.Jclet ist und zur Erzeugung der V^r- und EW-VÜriebskräfte dient.Perpendicular or at an arbitrary angle are part on the wing α one or more control surfaces d, whose fixed part du serves to stabilize the direction of flight, that is about the longitudinal axis of the aircraft, while the d to the part du Gelei? .Kartig connected 'Feil _{t is designed} as a rudder and is used to generate the V ^ r and EW driving forces.

jg ei der Flugrichtung im Sinne des Pfeiles s'^j ie Gestänge e (Fig. 1) der Steuerfläeft en»ii an einer Scheibe f mit den Bolzen j befestigt. In der Scheibe / läuft ein Exzenter σ, der mittels Keils q ausrückbar auf der Kraftwelle h sitzt. Durch die Exzenter- · Steuerung wird erreicht, daß sich die Steuerflächen d jeweils selbsttätig einstellen, so daß der Flügel gegen die Flugrichtung einen Vortrieb im positiven Sinne erzeugt und der Gegenflügel ebenfalls auf Vortrieb wirkt. Die beiden Seitenflügel befinden sich in Normallage. Die Fig. 1 zeigt diese Einstellung.jg ei the direction of flight in the sense of the arrow s' ^ j the linkage e (Fig. 1) of the control surface en »ii attached to a disk f with the bolts j. An eccentric σ runs in the disk /, which sits on the power shaft h so that it can be disengaged by means of a wedge q. The effect of the eccentric control is that the control surfaces d each adjust automatically, so that the wing generates propulsion in the positive sense against the direction of flight and the opposing wing also acts on propulsion. The two side wings are in the normal position. Fig. 1 shows this setting.

Wird die Nase q aus dem Exzenter g ausgezogen und in eine runde Scheibe p eingelegt, so wird weder ein Vortrieb noch ein Rücktrieb erzeugt werden, und bei Windstille wird das Luftfahrzeug in Ruhe schweben.If the nose q is pulled out of the eccentric g and placed in a round disc p , neither propulsion nor back propulsion will be generated, and when there is no wind the aircraft will hover at rest.

Wird abermals der Keil q aus der Scheibe p gezogen und in den Exzenter r eingerückt, so wird die Einstellung der Steuerflächen d umgekehrt, wie bei einem Einrücken in den Exzenter g; das Luftfahrzeug wird gegen die Pfeilrichtung fliegen.If the wedge q is pulled out of the disk p again and inserted into the eccentric r , the setting of the control surfaces d is reversed, as when it is indented into the eccentric g; the aircraft will fly against the direction of the arrow.

Die gesamten Exzenter, welche auch in mehrfacher Ausführung vorhanden sein können, sind in einem drehbaren Gehäuse k um die Triebachse h gelagert.The entire eccentrics, which can also be present in multiple designs, are mounted in a rotatable housing k about the drive axis h.

Die Ausführung der Steuerflächen usw. kann in Holzbauweise, Metallbau oder Gemischbau erfolgen. Auch können die Flügelteile α und b aus einem Stück bestehen und um eine Achse in Pendelart verdrehbar angeordnet sein.
Steuerflächen d. The execution of the control surfaces etc. can be made of wood, metal or mixed construction. The wing parts α and b can also consist of one piece and can be arranged so as to be rotatable about an axis in a pendulum fashion.
Control surfaces d.

Das gleiche gilt von denThe same is true of the

Claims

Patent claims:

1. Helicopter with control members arranged vertically on the propeller blades, characterized in that a part (d /) hinged to the stationary part (du ) can be controlled by horizontal or vertical displacement of a sleeve (pipe section n) about the engine axis (A).

2. Helicopter according to claim 1, characterized in that the propulsion and control elements {dj) are controlled by eccentrics.

3. Helicopter according to claim i, characterized characterized in that the propulsion and control organs by several superimposed Eccentric are controllable.

For this purpose ι sheet of drawings