Tragfläche für Flugzeuge mit veränderbarer Krümmung. Die Erfindung
betrifft eine Tragfläche für Flugzeuge, deren Krümmung verändert werden kann, wobei
die Änderung entweder gleichmäßig über die ganze Tragflächenlänge oder nur auf einem
Teil erfolgen kann. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die vorderen Enden
der Spanten aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehen, die durch
ein gemeinsames Glied verstellt werden können.
Die gelenkigen Teile
sind vorteilhaft durch sich kreuzende Drähte oder Bänder verbunden, so daß durch
Verstellen nur eines Gelenkteiles die übrigen in die entsprechende Anschlußstellung
bewegt werden. Die Bewegung des gemeinsamen Gliedes geschieht von einem geeigneten
Platze des Flugzeuges aus.Airplane wing with variable curvature. The invention
relates to a wing for aircraft, the curvature of which can be changed, wherein
the change either evenly over the entire length of the wing or only on one
Part can be done. The essence of the invention is that the front ends
the ribs consist of several articulated parts that go through
a common link can be adjusted.
The articulated parts
are advantageously connected by crossing wires or ribbons, so that through
Adjusting only one joint part, the others in the corresponding connection position
be moved. The movement of the common limb is done by a suitable one
The plane blows out.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt,
in der Abb. i eine Tragfläche zeigt, wobei die ausgezogene Stellung die Normalstellung
zeigt, während die punktierten Linien Grenzstellungen andeuten; Abb. a zeigt einen
Schnitt in größerem Maßstabe durch den vorderen Teil eines Tragflächenspantes ;
Abb.3 und 4 zeigen eine Bewegungsvorrichtung für das gemeinsame Glied zum Krümmen
des Spantes; Abb. 5 zeigt die Führung des Bandes zum Krümmen des Spantes, Abb. 6
eine Oberansicht der Tragfläche, Abb. 7 einen wagerechten Schnitt durch die gelenkigen
Teile des Spantes, Abb.8 eine Vorrichtung, welche die Vereinigung der Flächenkrümmungsmechanismen
mit irgendeinem anderen Steuerungsteil des Flugzeuges gestattet.An embodiment of the invention is shown in the drawing,
in Fig. i shows a wing, the extended position being the normal position
shows, while the dotted lines indicate border positions; Fig. A shows one
Section on a larger scale through the front part of a wing frame;
Figures 3 and 4 show a moving device for the common link for bending
of the bulkhead; Fig. 5 shows the guidance of the belt for bending the frame, Fig. 6
a top view of the wing, Fig. 7 a horizontal section through the articulated
Parts of the bulkhead, Fig.8 a device which unites the surface curvature mechanisms
with any other control part of the aircraft.
Der Hauptteil der Tragfläche besitzt eine Anzahl Rippen r, von denen
ein Teil r1 und r2 nach vorn verlängert sind und den biegsamen Teil der Tragfläche
bilden. Der biegsame vordere Teil der Tragfläche besteht aus den Teilen a, a1 und
a2, während a3 den festen Teil der Tragfläche darstellt, der am Ende halbrund ausgestaltet
ist.The main part of the wing has a number of ribs r, of which
a part r1 and r2 are extended forward and the flexible part of the wing
form. The flexible front part of the wing consists of parts a, a1 and
a2, while a3 represents the fixed part of the wing, which is semicircular at the end
is.
Die Rippen oder Spanten r1 und r2 bestehen in ihrem vorderen Teil
aus gelenkig miteinander verbundenen Teilen d, die gegeneinander um Bolzen b gedreht
werden können. Die Gelenke zwischen den Teilen d werden von Zapfen e überdeckt.
Das Ende von d ist kreisförmig gestaltet. Die Gelenke sind im übrigen derart ausgebildet,
daß an der Oberfläche eine kreisförmige Fläche entsteht. Die einzelnen Gelenke sind
durch sich kreuzende Drähte oder Bänder f und g derart miteinander verbunden, daß
die Bewegung eines Teiles, z. B. a, die anschließenden Teile a1 und a2 entsprechend
mitbewegt. Über alle Teile a, d und a2 hinweg ist ein Band p geführt, das an dem
vorderen Teil von a befestigt ist. Dieses Band ist über Rollen k zu einer
Antriebswelle j geführt, so daß durch Anziehen eines oder des anderen Trums, die
einzelnen Teile mehr oder weniger gekrümmt werden.The ribs or ribs r1 and r2 consist in their front part of hinged parts d, which can be rotated against each other about bolts b. The joints between the parts d are covered by pegs e. The end of d is shaped like a circle. The joints are also designed in such a way that a circular area is created on the surface. The individual joints are connected to one another by crossing wires or bands f and g in such a way that the movement of a part, e.g. B. a, the subsequent parts a1 and a2 moved accordingly. A tape p, which is attached to the front part of a, is passed over all parts a, d and a2. This belt is guided over rollers k to a drive shaft j, so that the individual parts are more or less curved by pulling on one or the other strand.
Der Antrieb der Welle j kann mittels Schneckenrad 1, Schneckenwelle
m und Griffrad n erfolgen (Abb. 3 und 4).The drive of the shaft j can take place by means of worm wheel 1, worm shaft m and handle wheel n (Fig. 3 and 4).
Bei Flugzeugen können die Wellen j beider Tragflächenhälften auch
durch ein gemeinsames Getriebe verstellt werden, das mit irgendeinem anderen Teil
der Flugzeugsteuerung verbunden ist. Hierbei tragen Wellenenden j (Abb. ß)
j e ein Zahnrad 11 und l2, die in Segmenträder s eingreifen. Beide Segmenträder
laufen. auf einem Zapfen N und besitzen Arme s1 und s1, an welche Kloben x angreifen.
Die Kloben x sind durch je zwei Lenker W mit j e einer Rechts- und Linksgewindemutter
w verbunden, die sich auf entsprechenden Gewinden t1 und t2 einer Spindel
t befinden. Wird t gedreht, so bewegen sich die Arme s1 in entgegengesetzter
- Richtung und ebenso die Segmente s und Kegelräder h und 12.In the case of aircraft, the shafts j of both wing halves can also be adjusted by a common transmission which is connected to some other part of the aircraft control system. Here shaft ends j (Fig. Ss) each carry a gear 11 and l2, which mesh with segment gears s. Both segment wheels run. on a pin N and have arms s1 and s1 on which clamp x attack. The clamps x are connected by two links W each with a right-hand and left-hand threaded nut w, which are located on corresponding threads t1 and t2 of a spindle t . If t is rotated, the arms s1 move in the opposite direction, as do the segments s and bevel gears h and 12.