DE102007036999A1 - Ausströmventil für ein Luftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Ein Ventil zur Steuerung einer Fluidströmung von einer ersten Umgebung zu einer zweiten Umgebung hat einen Rahmen zur Anordnung in einem Bereich einer Öffnung eines Trennelements, das die erste Umgebung von der zweiten Umgebung trennt, sowie eine erste Klappe und eine zweite Klappe zur Steuerung der Fluidströmung durch die Öffnung zwischen der ersten Umgebung und der zweiten Umgebung, wobei die Klappen in dem Rahmen beweglich sind. Die Klappen weisen Vorsprünge auf, die zur Reduktion der Geräuschentwicklung in der Fluidströmung ausgebildet sind.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil zur Steuerung einer Fluidströmung von einer ersten Umgebung zu einer zweiten Umgebung, mit einem Rahmen zur Anordnung in einem Bereich einer Öffnung eines Trennelements, das die erste Umgebung von der zweiten Umgebung trennt, sowie einer ersten Klappe und einer zweiten Klappe zur Steuerung der Fluidströmung durch die Öffnung zwischen der ersten Umgebung und der zweiten Umgebung, wobei die Klappen in dem Rahmen beweglich sind.
- Derartige Ventile werden häufig zur Steuerung des Drucks in abgetrennten Umgebungen verwendet. Eine solche abgetrennte Umgebung hat dabei ein Einlassventil, durch das ein Fluid in die Umgebung hineinströmen kann. Durch das Hineinströmen des Fluids in die abgetrennte Umgebung baut sich in der Umgebung ein Druck auf. Über ein Ventil der eingangs genannten Art ist als Auslass ein Strömungsquerschnitt steuerbar, über den sich der Druck durch Ausströmen des Fluids verringern kann. Je kleiner dabei der Strömungsquerschnitt ist, desto größer bleibt der Druck in der abgetrennten Umgebung.
- Dieses Prinzip der Drucksteuerung wird beispielsweise in Druckkammern oder in Luftfahrzeugen angewandt. Entsprechende Ventile sind aus dem Stand der Technik vielfältig bekannt.
- So zeigt die
US 3,426,984 ein Ausströmventil für ein Luftfahrzeug. Das Ausströmventil ist in einer Öffnung der Außenhaut eines Luftfahrzeugs angeordnet. Zwei Ventilklappen sind an den Rändern der Öffnung schwenkbar gelagert und über eine Mechanik so miteinander verbunden, dass sie gemeinsam verschwenkbar sind. Die Klappen sind jeweils von dem Rand der Öffnung aufeinander zu abragend angeordnet und überlappen in einem mittleren Abschnitt, wenn das Ventil geschlossen ist. In diesem Fall erstrecken sich die Klappen im Wesentlichen in Verlängerung der Außenhülle des Luftfahrzeugs, so dass sich wenig aerodynamische Angriffspunkte ergeben. Im geöffneten Zustand des Ventils schirmt eine Klappe die Öffnung gegen einen etwa an der Außenseite des Luftfahrzeugs vorbeifließenden Luftstrom ab. - Allgemein tritt bei der Öffnung von Ventilen der eingangs genannten Art eine deutlich wahrnehmbare Geräuschentwicklung durch die ausströmende Luft auf. Daher finden sich im Stand der Technik diverse Ansätze, mit denen die Geräuschentwicklung reduziert werden soll.
- Die
DE 103 13 729 A1 schlägt beispielsweise vor, durch die Form der Klappen bei der Öffnung des Ventils eine Laval-Düse nachzubilden. Dadurch strömt die Luft mit Überschallgeschwindigkeit aus dem Ventil aus, und der Schall wird von dem Ventil weggeführt. - Die
US 6,116,541 offenbart, die Anströmkante einer zweiten Klappe mit Kerben auszuführen. Weiter ist an der ersten Klappe ein quer zu der Strömungsrichtung der ausströmenden Luft verlaufender Steg vorgesehen, der die ausströmende Luft verlangsamen soll. Zusätzlich sind in einer strömungsseitigen Kante Einkerbungen zur Reduktion der Geräuschentwicklung vorgesehen. - Weiter zeigt die
WO 2005/023649 A1 - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Ventil der eingangs genannten Art die Geräuschentwicklung zu verringern.
- Gemäß Patentanspruch 1 wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Klappen Vorsprünge aufweisen, die zur Reduktion der Geräuschentwicklung in der Fluidströmung ausgebildet sind.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die erfindungsgemäße Lösung gewährleistet, dass die Ausbildung störender Geräusche durch den von den Vorsprüngen bewirkten ungleichmäßigen Strömungsverlauf verhindert wird. Dies wird dadurch erreicht, dass sich aufgrund der Form der Vorsprünge Wirbel an den Vorsprüngen bilden, die sich in Form von Wirbelzöpfen auseinanderlaufend in Strömungsrichtung ausbreiten. Durch das auseinanderlaufen überlappen sich die Wirbel stromabwärts und stören sich so gegenseitig. Dadurch wird verhindert, dass sich gleichmäßige oder stationäre Wirbel ausbilden können, die zu einer erhöhten Geräuschentwicklung führen würden.
- Ferner ist es von Vorteil, dass das Ventil durch Veränderung der Form und Anordnung der Vorsprünge an verschiedene Einsatzsituationen, wie beispielsweise unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten oder Fluide verschiedener Eigenschaften, angepasst werden kann, ohne dass die Grundkonstruktion des Ventils verändert werden müsste.
- Die erste Klappe kann vorteilhaft auf einer Innenseite in der Nähe einer an einen Strömungsquerschnitt, durch den das Fluid ausströmt, grenzenden Kante erste Vorsprünge mit einem Grundriss, Seitenflächen und einer Ober seite aufweist. Ausströmendes Fluid fließt zunächst an der Innenseite der ersten Klappe entlang, bevor es durch den Strömungsquerschnitt ausströmt. Die Anordnung der Vorsprünge in dem Strömungsweg des Fluids stellt sicher, dass die Vorsprünge ihre maximale Wirkung entfalten können.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung weisen die ersten Vorsprünge einen im Wesentlichen dreieckigen Grundriss auf, wobei ein Eckpunkt des Grundrisses eine Spitze und die beiden anderen Eckpunkte eine Basis des Grundrisses festlegen. Ein solcher dreieckiger Grundriss erlaubt es, die Druckverteilungen einer Fluidströmung günstig zu beeinflussen und Wirbelzöpfe mit einem günstigen Durchmesser zu erzeugen.
- Die Oberseite der ersten Vorsprünge kann vorteilhaft konkav geformt sein. Dadurch kann die Strömung günstig beeinflusst werden.
- Die Oberseite der ersten Vorsprünge ist vorteilhaft in Strömungsrichtung ansteigend ausgebildet. Durch ein Ansteigen in Strömungsrichtung wird gewährleistet, dass die ersten Vorsprünge die Fluidströmung graduell beeinflussen und sich keine ungewünschten Singularitäten ausbilden können.
- In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist die Oberfläche der ersten Vorsprünge als Ausschnitt einer Zylinderoberfläche ausgebildet, wobei die Achse des Zylinders im Wesentlichen parallel zu dem Grundriss und senkrecht zu der Strömungsrichtung verläuft.
- Eine Kante der ersten Vorsprünge kann als Strömungsabrisskante ausgebildet sein, um gezielt Wirbel zu induzieren.
- Weiter zeigt die Spitze des den Grundriss der ersten Vorsprünge bildenden Dreiecks vorteilhaft gegen die Strömungsrichtung.
- Die Länge der Basis der ersten Vorsprünge kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der ersten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 0,5 und höchstens 0,9, vorteilhaft zwischen 0,69 und 0,71 aufweisen.
- Die Höhe der ersten Vorsprünge kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der ersten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 0 und höchstens 0,4, vorteilhaft zwischen 0,19 und 0,21 aufweisen.
- Der Durchmesser des Zylinders, der die Oberseite der ersten Vorsprünge festlegt, kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der ersten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 2 und höchstens 6, vorteilhaft zwischen 3,9 und 4,1 aufweisen.
- Die ersten Vorsprünge können in Reihen, die quer zu der Strömungsrichtung verlaufen, angeordnet sein. Durch diese Ausgestaltung wird es ermöglicht, die Fluidströmung auf ihrer gesamten Breite zu beeinflussen.
- Ferner sind die ersten Vorsprünge vorteilhaft reihenweise quer zu der Strömungsrichtung versetzt angeordnet. Dadurch wird zwischen den Reihen eine Wechselwirkung der Wirbelzöpfe angeregt.
- Vorteilhaft weist die zweite Klappe auf einer Außenseite in der Nähe einer an den Strömungsquerschnitt grenzenden Kante erste Vorsprünge auf. Dies gewährleistet, dass das bereits ausgeströmte Fluid, das entlang des Trennelements an der Außenseite der zweiten Klappe entlangfließt, geräuschmindernd beeinflusst wird.
- Ferner kann die zweite Klappe an einer Innenseite in der Nähe einer an den Strömungsquerschnitt grenzenden Kante zweite Vorsprünge mit einem Grundriss, Seitenflächen und einer Oberseite aufweisen.
- Dadurch wird es ermöglicht, das an der Innenseite der zweiten Klappe entlangströmende Fluid vor dem Ausströmen zu konditionieren.
- Die zweiten Vorsprünge weisen vorteilhaft einen im Wesentlichen trapezförmigen Grundriss auf, wobei eine kürzere Seite der parallelen Seiten des Grundrisses eine Spitze und eine längere der parallelen Seiten des Grundrisses eine Basis festlegen. Dieser Grundriss trägt den Strömungsgegebenheiten an den Orten Rechnung, an denen die zweiten Vorsprünge angeordnet werden.
- Die Oberseite der zweiten Vorsprünge ist vorteilhaft in Strömungsrichtung ansteigend ausgebildet. Dadurch wird eine Unstetigkeitsstelle beim Auftreffen der Fluidströmung auf die Vorsprünge vermieden.
- Die Oberseite der zweiten Vorsprünge ist vorteilhaft eben ausgebildet.
- Ferner ist die Spitze der zweiten Vorsprünge bevorzugt strömungsaufwärts der Basis angeordnet.
- Die die Spitze und die Basis bildenden Kanten der zweiten Vorsprünge sind vorteilhaft im Wesentlichen quer zu der Strömungsrichtung angeordnet. Dadurch lässt sich der Einfluss der zweiten Vorsprünge auf die Fluidströmung einfach bestimmen.
- Die Basis der zweiten Vorsprünge bildet bevorzugt eine Strömungsabrisskante aus.
- Die Länge der Strömungsabrisskante der zweiten Vorsprünge kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der zweiten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 0,5 und höchstens 0,9, vorteilhaft zwischen 0,69 und 0,71 aufweisen.
- Die Länge der Basis der zweiten Vorsprünge kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der zweiten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 0,7 und höchstens 1,1, vorteilhaft zwischen 0,89 und 0,91 aufweisen.
- Die Länge der Spitze der zweiten Vorsprünge kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der zweiten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 0 und höchstens 0,4, vorteilhaft zwischen 0,09 und 0,11 aufweisen.
- Die Höhe der zweiten Vorsprünge kann zu einer Länge der von der Spitze zur Basis verlaufenden Kanten des Grundrisses der zweiten Vorsprünge ein Verhältnis von wenigstens 0,1 und höchstens 0,5, vorteilhaft zwischen 0,29 und 0,31 aufweisen.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die zweiten Vorsprünge in einer Reihe im Wesentlichen quer zu der Strömungsrichtung angeordnet, wodurch sichergestellt ist, dass die Fluidströmung auf ihrer ganzen Breite von der Wirkung der zweiten Vorsprünge erfasst wird.
- Bevorzugt übersteigt die Zahl der ersten Vorsprünge die Zahl der zweiten Vorsprünge.
- Ferner weisen die zweiten Vorsprünge vorteilhaft ein größeres Volumen auf als die ersten Vorsprünge, womit den unterschiedlichen Strömungsverhält nissen im Bereich der ersten Vorsprünge und der zweiten Vorsprünge Rechnung getragen wird.
- Die Vorsprünge können Sockelabschnitte aufweisen, die abgerundete Kanten haben. Dadurch wird eine Wirbelbildung gezielt in der Mitte, bezogen auf die Höhe der durchströmten Öffnung, erzielt.
- Die an den Strömungsquerschnitt grenzende Kante der zweiten Klappe ist vorteilhaft abgerundet ausgebildet, um die Fluidströmung möglichst wenig zu behindern.
- In einer weiter bevorzugten Ausführungsform sind an den Klappen jeweils zwei Reihen erster Vorsprünge angeordnet.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das in den beigefügten schematischen Abbildungen dargestellt ist.
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventils; -
2 einen Schnitt entlang einer Strömungsrichtung durch die erste Klappe und die zweite Klappe; -
3 den in2 mit III gekennzeichneten Ausschnitt; -
4 eine perspektivische Sicht entlang der Fluidströmung auf die Klappen im geöffneten Zustand; -
5 eine beispielhafte Anordnung von Vorsprüngen auf einer Klappe; -
6 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der ersten Vorsprünge; -
7 einen Querschnitt entlang der Linie VII-VII aus6 ; -
8 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der zweiten Vorsprünge und -
9 einen Querschnitt entlang der Linie IX-IX in8 . - Das in
1 gezeigte Ventil10 kommt als Ausströmventil (outflow valve) in einem Flugzeug zum Einsatz. Das Ventil10 hat einen Rahmen12 , in dem eine erste Klappe14 und eine zweite Klappe16 angeordnet sind. Die erste Klappe14 ist dabei größer als die zweite Klappe16 . Weiter sind die Klappen14 ,16 mittels Lagern18 mit dem Rahmen12 verschwenkbar verbunden. Der Rahmen12 des Ventils10 wird in eine Öffnung im Rumpf des Flugzeugs eingesetzt. - Die erste Klappe
14 weist einen Verbindungsabschnitt20 , und die zweite Klappe16 einen Verbindungsabschnitt22 auf. Die Verbindungsabschnitte20 ,22 sind mittels eines Gestänges24 verbunden, das die Stellung der ersten Klappe14 relativ zu der zweiten Klappe16 festlegt. - Weiter weist die zweite Klappe
16 einen Steuerabschnitt23 auf, der über ein Gestänge mit einem Antrieb (nicht gezeigt) verbunden wird, um die Schwenkposition der zweiten Klappe16 steuern zu können. Da die Klappen14 ,16 durch das Gestänge24 verbunden sind, kann die Position beider Klappen und somit der Öffnungsquerschnitt mit einem einzelnen Antrieb gesteuert werden. - Im geschlossenen Zustand, wie er in
2 gezeigt ist, berühren sich die Klappen14 ,16 in einem Kontaktbereich26 . Dadurch ist ein sicheres Schließen des Ventils10 gewährleistet. - Die erste Klappe
14 weist an einer Innenseite28 erste Vorsprünge30 auf. Die zweite Klappe16 weist an ihrer Innenseite32 zweite Vorsprünge34 und an ihrer Außenseite36 erste Vorsprünge38 auf. Diese Anordnung ist im Detail in3 dargestellt. - Der Kantenbereich
40 der zweiten Klappe16 ist abgerundet ausgebildet. Zu der Innenseite32 hin sind die zweiten Vorsprünge34 unmittelbar anschließend an den Kantenbereich40 angeordnet und stehen aus der ebenen Fläche der Innenseite32 vor, so dass sie in den Luftstrom42 eintauchen. Die ersten Vorsprünge38 sind von dem Kantenbereich40 in Richtung der Außenseite36 mit einem Abstand zu dem abgerundeten Kantenbereich40 angeordnet. - Die Innenseite
28 der ersten Klappe14 hat einen Kontaktbereich46 , der an den Kontaktbereich26 angrenzt. Im Bereich des Kontaktbereichs46 verläuft die Innenseite28 parallel zu der Außenseite44 der ersten Klappe14 . An den Kontaktbereich46 schließt sich ein Rampenbereich48 an, in dem, mit einem Abstand zu dem Kontaktbereich46 die ersten Vorsprünge30 so angeordnet sind, dass sie in den Luftstrom42 einragen. - Die Vorsprünge
30 ,34 ,38 sind, wie in4 und5 zu sehen, in Reihen50 ,52 quer zu der Strömungsrichtung des Luftstroms42 angeordnet. Die Vorsprünge30 ,34 ,38 sind voneinander getrennt und mit Abstand zueinander ausgebildet. Dabei sind jeweils zwei Reihen50 ,52 erster Vorsprünge30 ,38 und eine Reihe zweiter Vorsprünge34 vorgesehen. Die Vorsprünge30 einer ersten Reihe50 sind zu den Vorsprüngen einer zweiten Reihe52 in der Querrichtung54 versetzt angeordnet. - Von den zweiten Vorsprüngen
34 ist eine Reihe mit drei Vorsprüngen34 ausgebildet. - Die ersten Vorsprünge
38 sind nach demselben Prinzip angeordnet wie die ersten Vorsprünge30 . - Die in
6 und7 dargestellten ersten Vorsprünge30 haben einen dreiecksförmigen Grundriss56 . Der Luftstrom42 strömt über die Spitze58 zu der Basis60 . Die Oberseite62 der ersten Vorsprünge30 ist konkav als Ausschnitt einer Zylinderoberfläche ausgeführt. Die Oberseite62 steigt in Richtung des Luftstroms42 an und endet an der Strömungsabrisskante64 an der im Wesentlichen senkrecht zu der Innenseite28 verlaufenden Rückseite66 . Am Fuß der Rückseite66 ist ein abgerundeter Sockelabschnitt68 ausgebildet. - Das Verhältnis der Breite b der Basis
60 zur Länge l der Schenkel des Grundrisses56 beträgt 0,7. Des Weiteren beträgt die Höhe h der Strömungsabrisskante64 das 0,2-fache der Länge l. Das Verhältnis des Durchmessers des Zylinders, der zur Ausbildung der Oberfläche62 verwendet wird, zu der Länge l beträgt 4. - Die ersten Vorsprünge
38 sind im Wesentlichen so ausgebildet wie die ersten Vorsprünge30 . Allerdings ist ihre Form an die Strömungsumgebung ihrer Anordnung angepasst. Die ersten Vorsprünge38 haben beispielsweise keinen Sockelabschnitt68 . - Die zweiten Vorsprünge
34 haben, wie in den8 und9 zu sehen, einen ausgeprägten Sockelabschnitt74 . Dadurch unterscheiden sich die Breite b1 der Strömungsabrisskante76 und die Breite b2 der Basis78 des trapezförmigen Grundrisses70 der zweiten Vorsprünge34 deutlich. Die Oberseite72 ist, anders als bei den ersten Vorsprüngen30 ,38 , eben ausgebildet. Die Breite b1 der Strömungsabrisskante76 der zweiten Vorsprünge34 beträgt das 0,7-fache der Länge l des Grundrisses70 . Die Breite b2 beträgt das 1,1-Fache der Länge l und die Breite b3 der Spitze80 beträgt das 0,1-fache der Länge l. Die Höhe h der Strömungsabrisskante76 beträgt das 0,3-fache der Länge l. - Die Form der Vorsprünge
30 ,34 ,38 mit ihrem hohen Längen-Breiten-Verhältnis bewirkt Wirbel. Das Zusammenwirken der von den Vorsprüngen30 ,34 ,38 erzeugten Wirbelzöpfe verhindert eine Bildung gleichmäßiger oder stationärer Wirbel, die zu einer erhöhten Geräuschentwicklung führen können. - Wird das Ventil
10 also dadurch geöffnet, dass die erste Klappe14 und die zweite Klappe16 geöffnet werden, beginnt der Luftstrom42 zu fließen, wie in3 und4 dargestellt. Die ersten Vorsprünge30 ,38 und die zweiten Vorsprünge34 ragen in den Luftstrom42 ein und erzeugen den oben beschriebenen Effekt. - Es ist zu beachten, dass die Anordnung und die Form der Vorsprünge an die jeweiligen Rahmenbedingungen angepasst werden muss. So sind Form und Anordnung der Vorsprünge
30 ,34 ,38 insbesondere von der Form der Klappen, der Druckdifferenz zwischen der Innenseite28 ,32 und der Außenseite36 ,44 sowie die Geschwindigkeit des Luftstroms42 von entscheidender Bedeutung für die Konstruktion des Ventils10 . - Die Klappen
14 ,16 mit den Vorsprüngen30 ,34 ,38 werden beispielsweise durch Fräsen aus einem Aluminiumblock hergestellt. Dies eröffnet die Möglichkeit einer vollautomatischen Herstellung, beispielsweise auf CNC-Fräsmaschinen. Dem Fachmann sind allerdings weitere sowohl manuelle als auch automatische für die Herstellung nutzbare Verfahren bekannt. Ebenso sind dem Fachmann weitere geeignete Materialien zur Verwendung in dem Ventil10 bekannt. - Das Ventil
10 wird mit dem Rahmen12 in einer nicht dargestellten Öffnung einer Luftfahrzeugaußenhaut eingebaut. Durch die Stellung der Klappen14 ,16 wird gesteuert, wie viel Luft aus der Kabine entweichen kann. Dadurch ist der Kabineninnendruck mittels einer Änderung der Stellung der Klappen14 steuerbar. Die in dem Luftstrom42 einliegenden Vorsprünge30 ,34 ,38 bewirken eine gezielte Beeinflussung des Luftstroms42 , die dazu führt, dass die Geräuschbelästigung für Passagiere des Luftfahrzeugs minimiert wird. -
- 10
- Ventil
- 12
- Rahmen
- 14
- erste Klappe
- 16
- zweite Klappe
- 18
- Lager
- 20
- Verbindungsabschnitt
- 22
- Verbindungsabschnitt
- 24
- hydraulisches Element
- 26
- Kontaktbereich
- 28
- Innenseite
- 30
- erste Vorsprünge
- 32
- Innenseite
- 34
- zweite Vorsprünge
- 36
- Außenseite
- 38
- erste Vorsprünge
- 40
- Kantenbereich
- 42
- Luftstrom
- 44
- Außenseite
- 46
- Kontaktbereich
- 48
- Rampenbereich
- 50
- Erste Reihe
- 52
- Zweite Reihe
- 54
- Querrichtung
- 56
- Grundriss
- 58
- Spitze
- 60
- Basis
- 62
- Oberseite
- 64
- Strömungsabrisskante
- 66
- Rückseite
- 68
- Sockelabschnitt
- 70
- Grundriss
- 72
- Oberseite
- 74
- Sockelabschnitt
- 76
- Strömungsabrisskante
- 78
- Basis
- 80
- Spitze
- b
- Breite
- b1
- Breite
- b2
- Breite
- b3
- Breite
- h
- Höhe
- l
- Länge
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 3426984 [0004]
- - DE 10313729 A1 [0006]
- - US 6116541 [0007]
- - WO 2005/023649 A1 [0008]
Claims (31)
- Ventil (
10 ) zur Steuerung einer Fluidströmung von einer ersten Umgebung zu einer zweiten Umgebung, insbesondere Ausströmventil für ein Luftfahrzeug, mit: einem Rahmen (12 ) zur Anordnung in einem Bereich einer Öffnung eines Trennelements, das die erste Umgebung von der zweiten Umgebung trennt; einer ersten Klappe (14 ) und einer zweiten Klappe (16 ) zur Steuerung der Fluidströmung durch die Öffnung zwischen der ersten Umgebung und der zweiten Umgebung, wobei die Klappen (14 ,16 ) in dem Rahmen beweglich sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (14 ,16 ) Vorsprünge (30 ,34 ,38 ) aufweisen, die zur Reduktion der Geräuschentwicklung in der Fluidströmung ausgebildet sind. - Ventil (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Klappe (14 ) auf einer Innenseite (28 ) in der Nähe einer an einen Strömungsquerschnitt grenzenden Kante erste Vorsprünge (30 ) mit einem Grundriss (56 ), Seitenflächen und einer Oberseite (62 ) aufweist. - Ventil (
10 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Vorsprünge (30 ) einen im Wesentlichen dreieckigen Grundriss (56 ) aufweisen, wobei ein Eckpunkt des Grundrisses eine Spitze (58 ) und die beiden anderen Eckpunkte eine Basis (60 ) des Grundrisses festlegen. - Ventil (
10 ) nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite (62 ) der ersten Vorsprünge (30 ) konkav geformt ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite (62 ) der ersten Vorsprünge (30 ) in Strömungsrichtung ansteigend ausgebildet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite (62 ) der ersten Vorsprünge (30 ) als Ausschnitt einer Zylinderoberfläche ausgebildet ist, wobei die Achse des Zylinders im Wesentlichen parallel zu dem Grundriss (56 ) und senkrecht zu der Strömungsrichtung verläuft. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kante der ersten Vorsprünge (30 ) als Strömungsabrisskante (64 ) ausgebildet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Spitze (58 ) des den Grundriss (56 ) der ersten Vorsprünge (30 ) bildenden Dreiecks gegen die Strömungsrichtung zeigt. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge (b) der Basis (60 ) zu einer Länge (l) der von der Spitze (58 ) zur Basis (60 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (56 ) der ersten Vorsprünge (30 ) ein Verhältnis b/l von wenigstens 0,5 und höchstens 0,9, bevorzugt zwischen 0,69 und 0,71 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (h) der ersten Vorsprünge (30 ) zu der Länge (l) der von der Spitze (58 ) zur Basis (60 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (56 ) der ersten Vorsprünge (30 ) ein Verhältnis h/l von wenigstens 0 und höchstens 0,4, bevorzugt zwischen 0,19 und 0,21 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Zylinders, der die Oberseite (62 ) der ersten Vorsprünge (30 ) festlegt, zu der Länge (l) der von der Spitze (58 ) zur Basis (60 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (56 ) der ersten Vorsprünge (30 ) ein Verhältnis von wenigstens 2 und höchstens 6, bevorzugt zwischen 3,9 und 4,1 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Vorsprünge (30 ) in Reihen (50 ,52 ), die quer zu der Strömungsrichtung verlaufen, angeordnet sind. - Ventil (
10 ) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Vorsprünge (30 ) reihenweise quer zu der Strömungsrichtung versetzt angeordnet sind. - Ventil (
10 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Klappe (16 ) auf einer Außenseite (44 ) in der Nähe einer an den Strömungsquerschnitt grenzenden Kante erste Vorsprünge (38 ) aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Klappe (16 ) an einer Innenseite (32 ) in der Nähe einer an den Strömungsquerschnitt grenzenden Kante zweite Vorsprünge (34 ) mit einem Grundriss (70 ), Seitenflächen und einer Oberseite (72 ) aufweist. - Ventil (
10 ) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Vorsprünge (34 ) einen im Wesentlichen trapezförmigen Grundriss (70 ) aufweisen, wobei eine kürzere Seite der parallelen Seiten des Grundrisses (70 ) eine Spitze (80 ) und eine längere der parallelen Seiten des Grundrisses (70 ) eine Basis (78 ) festlegen. - Ventil (
10 ) nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite (72 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) in Strömungsrichtung ansteigend ausgebildet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite (72 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) eben ausgebildet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Spitze der zweiten Vorsprünge (34 ) strömungsaufwärts der Basis (78 ) angeordnet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die die Spitze (80 ) und die Basis (78 ) bildenden Kanten der zweiten Vorsprünge (34 ) im Wesentlichen quer zu der Strömungsrichtung angeordnet sind. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nähe der Basis (78 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) eine Strömungsabrisskante (76 ) ausgebildet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge (b1) der Strömungsabrisskante (76 ) zu der Länge (l) der von der Spitze (80 ) zu der Basis (78 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (70 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) ein Verhältnis b1/l von wenigstens 0,5 und höchstens 0,9, bevorzugt zwischen 0,69 und 0,71 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge (b2) der Basis (78 ) zu der Länge (l) der von der Spitze (80 ) zu der Basis (78 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (70 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) ein Verhältnis b2/l von wenigstens 0,7 und höchstens 1,1, bevorzugt zwischen 0,89 und 0,91 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge (b3) der Spitze (80 ) zu der Länge (l) der von der Spitze (80 ) zu der Basis (78 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (70 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) ein Verhältnis b3/l von wenigstens 0 und höchstens 0,4, bevorzugt zwischen 0,09 und 0,11 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (h) der zweiten Vorsprünge (34 ) zu der Länge (l) der von der Spitze (80 ) zu der Basis (78 ) verlaufenden Kanten des Grundrisses (70 ) der zweiten Vorsprünge (34 ) ein Verhältnis h/l von wenigstens 0,1 und höchstens 0,5, bevorzugt zwischen 0,29 und 0,31 aufweist. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Vorsprünge (34 ) in einer Reihe im Wesentlichen quer zu der Strömungsrichtung angeordnet sind. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahl der ersten Vorsprünge (30 ,38 ) die Zahl der zweiten Vorsprünge (34 ) übersteigt. - Ventil (
10 ) nach einem der Ansprüche 15 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Vorsprünge (34 ) ein größeres Volumen aufweisen als die ersten Vorsprünge (30 ,38 ). - Ventil (
10 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (30 ,34 ,38 ) Sockelabschnitte (68 ) aufweisen, die abgerundete Kanten bereitstellen. - Ventil (
10 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der an den Strömungsquerschnitt grenzende Kantenbereich (40 ) der zweiten Klappe (16 ) abgerundet ausgebildet ist. - Ventil (
10 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den Klappen (14 ,16 ) jeweils zwei Reihen (50 ,52 ) erster Vorsprünge (30 ,38 ) angeordnet sind.
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