DE102005054248A1

DE102005054248A1 - Braking flap for deceleration of aircraft against air-flow which surrounds aircraft, comprises many vortex edges, which resolve individual edge section into number of vortex part, are arranged at free edge

Info

Publication number: DE102005054248A1
Application number: DE200510054248
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl.-Ing. Bender
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2005-11-15
Filing date: 2005-11-15
Publication date: 2007-05-24
Also published as: BRPI0618467A2; CN101300170A; CN101300170B

Abstract

Braking flap (20) comprises many vortex edges formed on the free edge (21), in many partial vortexes loosing individual edge sections (22). The vortex edges are arranged at free edge and are formed by a wavelike structure of the free edge.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsklappe für ein Flugzeug, welche zur Verzögerung des F1ugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist, wobei die Klappe eine Kante aufweist, die beim Anstellen einen Abstand zur Außenhaut des Flugzeugs annimmt.The The invention relates to a brake flap for an aircraft, which delay the aircraft can be adjusted against the air flow surrounding the aircraft is, wherein the flap has an edge, the hiring a Distance to the outer skin of the aircraft.

Moderne Verkehrsflugzeuge benötigen zur Widerstandserhöhung im Landeanflug und bei der Landung Bremsklappen. Eine bekannte Lösung hierfür sind Klappen auf der Flügeloberseite, zwischen Landeklappen und und Hinterholm angeordnet, die üblicherweise als Spoiler bezeichnet werden. Solche Klappen können gleichermaßen auch zur Rollsteuerung und zur Auftriebsverminderung herangezogen werden. Seltener zu beobachten ist eine Lösung, bei der die Bremsklappen am Rumpf, meistens am Heck angeordnet sind. In beiden Fällen handelt es sich im wesentlichen um einfache Bleche, die gegen die das Flugzeug umgebende Strömung angestellt werden.modern Need commercial aircraft to increase the resistance in landing approach and landing the airbrakes. A known solution for this are flaps on the wing top, arranged between flaps and and rear spar, usually be referred to as a spoiler. Such flaps can equally well used for roll control and to reduce lift. Rarer to observe is a solution in which the airbrakes on the hull, usually arranged at the stern. In both cases acts These are essentially simple sheets that are against the plane surrounding current be employed.

Durch die Widerstandserhöhung mittels der Bremsklappen oder Spoiler können die Flugzeuge einen steileren Landeendanflug fliegen, was unter anderem zu einer Lärmreduzierung in der Anflugschneise genutzt werden kann. Allerdings wird die dabei erzielte Lärmreduzierung durch den von der Bremsklappe selbst erzeugten Lärm teilweise wieder zunichte gemacht. Die Bremsklappen werden auch zur Verzögerung beim Landevorgang verwendet.By the resistance increase by means of the spoons or spoilers, the aircraft can steeper Landing approach flying, resulting among other things in a noise reduction can be used in the approach lane. However, it will be there achieved noise reduction partially canceled out by the noise generated by the brake flap itself made. The airbrakes are also used for deceleration during landing.

Ein wesentlicher Mechanismus bei der Lärmerzeugung an einer Bremsklappe ist darin zu sehen, dass sich an der Kante der Klappe ein einzelner, stark ausgeprägter Wirbel bildet, wie in 1 dargestellt. Üblicherweise ist die Klappe an ihrer einen Seite am Flugzeug gelagert ist und der Kantenwirbel bildet sich an der der gelagerten Seite gegenüberliegenden freien Kante und/oder an den Seitenkanten.A significant mechanism in the generation of noise at a brake flap is the fact that forms at the edge of the flap, a single, pronounced vortex, as in 1 shown. Usually, the flap is mounted on one side of the aircraft and the edge vortex is formed on the opposite side of the bearing side free edge and / or on the side edges.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsklappe für ein Flugzeug zu schaffen, welche bei im wesentlichen gleicher Wirksamkeit geringeren Lärm erzeugt.The The object of the invention is to provide a brake flap for an aircraft, which produces less noise with substantially the same effectiveness.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Bremsklappe mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The Task is solved by a brake flap with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Bremsklappe sind in den Unteransprüchen angegeben. Durch die Erfindung wird eine Bremsklappe für ein Flugzeug geschaffen, welche zur Verzögerung des Flugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist, wobei die Klappe eine freie Kante aufweist, die beim Anstellen einen Abstand zur Außenhaut des Flugzeugs annimmt und einen Kantenwirbel in der das Flugzeug umgebenden Luftströmung erzeugt. An der freien Kante sind eine Anzahl von den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitten ausgebildet.advantageous Embodiments and developments of the brake flap according to the invention are in the subclaims specified. The invention provides a brake flap for an aircraft created, which delay of the aircraft against the air flow surrounding the aircraft adjustable is, wherein the flap has a free edge when hiring a distance to the outer skin of the aircraft and takes an eddy in the plane surrounding airflow generated. At the free edge are a number of the edged vertebrae into a number of sub-whirl-resolving single edge portions educated.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte durch eine wellenförmige Gestaltung der freien Kante gebildet sind.According to one advantageous embodiment of the Invention, it is provided that the edge vortex in a number of partial vortex dissolving individual Edge sections by a wavy design of the free Edge are formed.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte durch eine zick-zack-förmige Gestaltung der freien Kante gebildet sind.According to one another advantageous embodiment The invention provides that the edge vortex in a Number of partial vortexes resolving individual edge sections by a zigzag-shaped design the free edge are formed.

Gemäß noch einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte durch nahe der freien Kante in der Bremsklappe vorgesehene Löcher oder Aussparungen gebildet sind.According to one more another advantageous embodiment The invention provides that the edge vortex in a Number of partial vortexes resolving individual edge sections by near the free edge in the brake flap provided holes or recesses are formed.

Die in der Bremsklappe ausgebildeten Löcher oder Aussparungen können in Form von durch die Klappe hindurchgehenden Perforierungen vorgesehen sein.The Holes or recesses formed in the brake flap can in Form provided by passing through the flap perforations be.

Alternativ können die in der Bremsklappe ausgebildeten Löcher oder Aussparungen in Form von nicht durch die Klappe hindurchgehenden Vertiefungen vorgesehen sein.alternative can the holes formed in the brake flap or recesses in the form of not provided by the flap depressions provided be.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte durch nahe der freien Kante an der Oberfläche der Bremsklappe vorgesehene Ansätze oder Vorsprünge gebildet sind.According to one further advantageous embodiment The invention provides that the edge vortex in a Number of partial vortexes resolving single edge sections by near the free edge on the surface of the Brake flap provided approaches or protrusions are formed.

Vorzugsweise ist die Klappe an ihrer einen Seite am Flugzeug gelagert und die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte sind an der der gelagerten Seite gegenüberliegenden freien Kante der Klappe vorgesehen.Preferably the flap is stored on one side of the aircraft and the the edge vortex in a number of partial vortex dissolving individual Edge portions are opposite to the stored side provided free edge of the flap.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Klappe an ihrer einen Seite am Flugzeug gelagert ist und dass die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte an einer oder beiden Seitenkanten der Klappe vorgesehen sind.According to one another advantageous embodiment the invention it is provided that the flap on one Side is mounted on the aircraft and that the edge vortex in a number of partial vortex dissolving individual edge portions on one or both side edges of Flap are provided.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Klappe an ihrer einen Seite am Flugzeug gelagert ist und dass die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte an der der gelagerten Seite gegenüberliegenden freien Kante der Klappe und an einer oder beiden Seitenkanten der Klappe vorgesehen sind.According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the flap is mounted on one side of the aircraft and that the edge vortex in a number of Partial vortex dissolving individual edge portions are provided on the bearing side opposite the free edge of the flap and at one or both side edges of the flap.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Klappe an der Flügeloberseite des Flugzeugs angeordnet ist.According to one advantageous embodiment of the Invention, it is provided that the flap on the wing top of the aircraft is arranged.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Klappe am Rumpf des Flugzeugs angeordnet ist.According to one another advantageous embodiment The invention provides that the flap on the fuselage of the aircraft is arranged.

Vorzugsweise kann die Klappe auch zur Rollsteuerung des Flugzeugs dienen.Preferably the flap can also be used for roll control of the aircraft.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert.in the Following are embodiments of Invention explained with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

1 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Bremsklappe für ein Flugzeug, welche zur Verzögerung des Flugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist, gemäß dem Stand der Technik; 1 a perspective view of a portion of a brake flap for an aircraft, which is engageable to delay the aircraft against the air flow surrounding the aircraft, according to the prior art;

2 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Bremsklappe für ein Flugzeug, welche zur Verzögerung des Flugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist, gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 2 a perspective view of a portion of a brake flap for an aircraft, which is engageable to delay the aircraft against the air flow surrounding the aircraft, according to a preferred embodiment of the invention;

3a) bis e) perspektivische Ansichten jeweils eines Teils einer Bremsklappe für ein Flugzeug, welche zur Verzögerung des Flugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist, gemäß dem Stand der Technik (3a)) und gemäß mehreren bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung (3b) bis e)), wobei 3c) das schon in 2 gezeigte Ausführungsbeispiel wiedergibt. 3a ) to e) perspective views in each case of a part of a brake flap for an aircraft, which can be adjusted to delay the aircraft against the air flow surrounding the aircraft, according to the prior art ( 3a )) and according to several preferred embodiments of the invention ( 3b ) to e)), where 3c ) that already in 2 shown embodiment reproduces.

In 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Bremsklappe für ein Flugzeug, welche zur Verzögerung des Flugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist, gemäß dem Stand der Technik gezeigt. Die Klappe 10 hat eine freie Kante 11, die beim Anstellen einen Abstand zur Außenhaut des Flugzeugs annimmt und einen Kantenwirbel in der das Flugzeug umgebenden Luftströmung erzeugt. Dieser Kantenwirbel ist eine wesentliche Quelle für Lärm, der bei angestellter Bremsklappe erzeugt wird und beim Landeendanflug eine Belästigung darstellen kann.In 1 is a perspective view of a portion of a brake flap for an aircraft, which is engageable to delay the aircraft against the air flow surrounding the aircraft, shown in the prior art. The flap 10 has a free edge 11 that takes a distance to the outer skin of the aircraft when hiring and creates an eddy vortex in the air flow surrounding the aircraft. This eddy vortex is a significant source of noise generated when the airbrake is engaged and can be annoying to the landing approach.

In 2 ist in perspektivischer Ansicht eine Bremsklappe 20 für ein Flugzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, welche zur Verzögerung des Flugzeugs gegen die das Flugzeug umgebende Luftströmung anstellbar ist. Die Klappe 20 hat eine freie Kante 21, die beim Anstellen einen Abstand zur Außenhaut des Flugzeugs annimmt und einen Kantenwirbel in der das Flugzeug umgebenden Luftströmung erzeugt. An der freien Kante 21 sind eine Anzahl von einzelnen Kantenabschnitten 22 ausgebildet, die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösen. Die einzelnen Kantenabschnitte 22 sind bei dem Ausführungsbeispiel von 2 durch eine zick-zack-förmige Gestaltung der freien Kante 21 gebildet.In 2 is a perspective view of a brake flap 20 for an aircraft according to an embodiment of the invention, which is adjustable to delay the aircraft against the air flow surrounding the aircraft. The flap 20 has a free edge 21 that takes a distance to the outer skin of the aircraft when hiring and creates an eddy vortex in the air flow surrounding the aircraft. At the free edge 21 are a number of individual edge sections 22 formed, which dissolve the edge vortex in a number of sub-vertebrae. The individual edge sections 22 are in the embodiment of 2 by a zigzag-shaped design of the free edge 21 educated.

3a) zeigt eine perspektivische Ansichten eines Teils der schon in 1 dargestellten Bremsklappe 10 für ein Flugzeug gemäß dem Stand der Technik. 3a ) shows a perspective views of a part of the already in 1 shown brake flap 10 for a plane according to the prior art.

Die 3b) bis e) perspektivische Ansichten jeweils eines Teils einer Bremsklappe 20; 30; 40; 50 für ein Flugzeug gemäß mehreren bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung, bei denen an der freien Kante 21; 31; 41; 51 eine Anzahl von den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitten 22; 32; 42; 52 ausgebildet sind.The 3b ) to e) perspective views of each part of a brake flap 20 ; 30 ; 40 ; 50 for an aircraft according to several preferred embodiments of the invention, in which at the free edge 21 ; 31 ; 41 ; 51 a number of individual edge portions resolving the edge vertebrae into a number of sub-vertebrae 22 ; 32 ; 42 ; 52 are formed.

Bei dem in 3b) gezeigten Ausführungsbeispiel sind die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte 32 durch eine wellenförmige Gestaltung der freien Kante 31 gebildet.At the in 3b ) are the edge vortices in a number of sub-vortices resolving individual edge portions 32 by a wave-shaped design of the free edge 31 educated.

3c) gibt nochmals das in 2 gezeigte Ausführungsbeispiel wieder, bei dem die einzelnen Kantenabschnitte 22 durch eine zick-zack-förmige Gestaltung der freien Kante 21 gebildet sind. 3c ) returns the in 2 shown embodiment again, in which the individual edge portions 22 by a zigzag-shaped design of the free edge 21 are formed.

Bei dem in 3d) gezeigten Ausführungsbeispiel sind die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte durch nahe der freien Kante 41 in der Bremsklappe 40 vorgesehene Löcher oder Aussparungen 42 gebildet sind. Die in der Bremsklappe 40 vorgesehene Löcher oder Aussparungen 42 können in Form von durch die Klappe 40 hindurchgehenden Perforierungen vorgesehen sein, wie bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel von 3d), oder sie können in Form von an der Außenseite der Klappe 40 ausgebildeten, nicht durch diese hindurchgehenden Vertiefungen vorgesehen sein.At the in 3d ) are the edge vortices in a number of sub-vortices resolving individual edge portions by close to the free edge 41 in the brake flap 40 provided holes or recesses 42 are formed. The in the brake flap 40 provided holes or recesses 42 can take the form of by the flap 40 be provided through perforations, as in the illustrated embodiment of 3d ), or they can take the form of on the outside of the flap 40 trained, not provided by these depressions may be provided.

Bei dem in 3e) gezeigten Ausführungsbeispiel schließlich sind die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte durch nahe der freien Kante 51 an der Oberfläche der Bremsklappe 50 vorgesehene Ansätze oder Vorsprünge 52 gebildet.At the in 3e Finally, in the embodiment shown, the edge vortices are in a number of sub-vortices resolving individual edge portions by near the free edge 51 on the surface of the brake flap 50 provided lugs or projections 52 educated.

Anstelle der gezeigten Ausführungsbeispiele können die an der freien Kante der Bremsklappe vorgesehenen Kantenabschnitte, die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösen, auch auf andere Weise ausgebildet sein, wesentlich ist, dass anstelle des in 1 gezeigten einzigen, lärmerzeugenden Kantenwirbels eine Anzahl von einzelnen, kleineren Kantenwirbeln erzeugt wird, die weniger Lärm erzeugen und, ggf. sogar in der Lage sind, sich hinsichtlich der Lärmerzeugung gegenseitig zu dämpfen oder auszulöschen. Der Ausdruck Kantenabschnitte ist hier so zu verstehen, dass diese in der Nähe der Kante vorgesehen sind, sie brauchen nicht durch die Kante der Klappe selbst gebildet sein, wie bei den Ausführungsbeispielen von 3b) und c), sondern sie können auch nahe der Kante vorgesehen sein, wie bei den Ausführungsbeispielen von 3d) und e).Instead of the embodiments shown If the edge sections provided on the free edge of the brake flap, which divide the edging vertebrae into a number of partial vertebrae, can also be formed in another way, it is essential that, instead of the edge section shown in FIG 1 a single, smaller edge vortex is generated which produces less noise and, if necessary, even is able to mutually attenuate or extinguish each other in terms of noise generation. The term edge portions is understood here to be provided near the edge, they need not be formed by the edge of the flap itself, as in the embodiments of 3b ) and c), but they may also be provided near the edge, as in the embodiments of 3d ) and e).

Die Klappe 20; 30; 40; 50 ist üblicher Weise an ihrer einen Seite am Flugzeug gelagert und die den Kantenwirbel in eine Anzahl von Teilwirbeln auflösenden einzelnen Kantenabschnitte 22; 32; 42; 52 können an der der gelagerten Seite gegenüberliegenden freien Kante 21; 31; 41; 51 der Klappe 20; 30; 40; 50, also typischerweise an deren hinteren Längskante vorgesehen sein, wie in den 2 und 3b) bis e) gezeigt, sie können aber alternativ oder zusätzlich auch an den Seitenkanten der Bremsklappe vorgesehen sein.The flap 20 ; 30 ; 40 ; 50 is usually mounted on its one side on the aircraft and the edge vortex in a number of partial vortexes resolving individual edge portions 22 ; 32 ; 42 ; 52 can on the side opposite the free edge 21 ; 31 ; 41 ; 51 the flap 20 ; 30 ; 40 ; 50 , so typically be provided at the rear longitudinal edge, as in the 2 and 3b ) to e), but they may alternatively or additionally be provided on the side edges of the brake flap.

Die Klappe 20; 30; 40; 50 kann an der Flügeloberseite des Flugzeugs angeordnet sein, wie es bei modernen Verkehrsflugzeugen meist der Fall ist, aber die Klappe 20; 30; 40; 50 kann auch am Rumpf des Flugzeugs angeordnet sein. Die Klappe 20; 30; 40; 50 kann zusätzlich auch zur Rollsteuerung des Flugzeugs dienen.The flap 20 ; 30 ; 40 ; 50 can be located on the wing top of the aircraft, as is usually the case with modern commercial aircraft, but the flap 20 ; 30 ; 40 ; 50 can also be arranged on the fuselage of the aircraft. The flap 20 ; 30 ; 40 ; 50 can additionally serve for roll control of the aircraft.

10; 20; 30; 40; 5010; 20; 30; 40; 50: Bremsklappeairbrake
11; 21; 31; 41; 5111; 21; 31; 41; 51: freie Kantefree edge
12; 22; 32; 42; 5212; 22; 32; 42; 52: Kantenabschnittedge portion

Claims

Brake flap for an aircraft, which can be adjusted for delaying the aircraft against the air flow surrounding the aircraft, wherein the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) a free edge ( 21 ; 31 ; 41 ; 51 ), which takes a distance to the outer skin of the aircraft when hiring and produces an eddy vortex in the air flow surrounding the aircraft, characterized in that at the free edge ( 21 ; 31 ; 41 ; 51 ) a number of the edge eddies in a number of partial vortex resolution individual edge portions ( 22 ; 32 ; 42 ; 52 ) are formed.

The brake flap as claimed in claim 1, characterized in that the individual edge sections which dissolve the edge vertebrae into a number of partial vertebrae (US Pat. 32 ) by a wave-shaped design of the free edge ( 31 ) are formed.

The brake flap as claimed in claim 1, characterized in that the individual edge sections which dissolve the edge vertebrae into a number of partial vertebrae (US Pat. 22 ) by a zigzag-shaped design of the free edge ( 21 ) are formed.

A brake flap according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the edge vortices in a number of sub-vortices dissolving individual edge portions by close to the free edge ( 41 ) in the brake flap ( 40 ) provided holes or recesses ( 42 ) are formed.

Brake flap according to claim 4, characterized in that in the brake flap ( 40 ) provided holes or recesses ( 42 ) in the form of through the flap ( 40 ) are provided through perforations.

Brake flap according to claim 4, characterized in that in the brake flap ( 40 ) provided holes or recesses ( 42 ) in the form of on the outside of the flap ( 40 ), not through the flap ( 40 ) are provided through depressions.

Brake flap according to one of claims 1 to 6, characterized in that the edges of the vortex in a number of sub-whirls dissolving individual edge portions by close to the free edge ( 51 ) on the surface of the brake flap ( 50 ) provided approaches or projections ( 52 ) are formed.

Brake flap according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) is mounted on its one side on the aircraft and that the edge vortex in a number of sub-whirls dissolving individual edge portions ( 22 ; 32 ; 42 ; 52 ) on the bearing side opposite free edge ( 21 ; 31 ; 41 ; 51 ) the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) are provided.

Brake flap according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) is mounted on its one side on the aircraft and that the edge vortex in a number of sub-whirls dissolving individual edge portions ( 22 ; 32 ; 42 ; 52 ) on one or both side edges of the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) are provided.

Brake flap according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) is mounted on its one side on the aircraft and that the edge vortex in a number of partial vortexes resolving individual edge portions ( 22 ; 32 ; 42 ; 52 ) on the bearing side opposite free edge ( 21 ; 31 ; 41 ; 51 ) the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) and at one or both side edges of the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) are provided.

Brake flap according to one of claims 1 to 10, characterized in that the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) is arranged on the wing upper side of the aircraft.

Brake flap according to one of claims 1 to 10, characterized in that the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) is arranged on the fuselage of the aircraft.

Brake flap according to claim 7, characterized in that the flap ( 20 ; 30 ; 40 ; 50 ) also serves for roll control of the aircraft.