CN1782369A

CN1782369A - 用于风力涡轮机的倾角驱动系统

Info

Publication number: CN1782369A
Application number: CNA2005101199850A
Authority: CN
Inventors: P·罗加尔; P·阿亨贝克
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2004-10-14
Filing date: 2005-10-14
Publication date: 2006-06-07
Anticipated expiration: 2025-10-14
Also published as: US20060083615A1; CN100549411C; EP1647708A1; US7513742B2

Abstract

提供了一种用于风力涡轮机的倾角驱动系统，其包括用于在正常工作期间调整所述风力涡轮机的转子叶片的倾角的调整驱动装置(1)，所述调整驱动装置包括至少一条传动链(3，4，5)；和用于在紧急状况下使转子叶片倾转的应急驱动装置(2)，所述应急驱动装置包括至少一条传动链(8，9，10)，其中，应急驱动装置(2)的至少一条传动链(8，9，10)与调整驱动装置(1)的至少一条传动链(3，4，5)相互独立。

Description

用于风力涡轮机的倾角驱动系统

技术领域

本发明涉及一种用于风力涡轮机的倾角驱动系统，特别涉及这样一种倾角驱动系统，它包括用于在正常工作过程中调整所述风力涡轮机的转子叶片倾角的调整驱动装置，和在紧急状况下使转子叶片发生倾转的应急驱动装置。本发明还涉及具有包括调整驱动装置和应急驱动装置的倾角驱动系统的风力涡轮机。

背景技术

通常，现代风力涡轮机具有可调倾斜角的转子叶片。通过置于转子轮毂上的倾角(pitch)驱动装置，转子叶片可以绕它们的纵轴旋转。通常，倾角驱动装置是由电力或液压致动的。通过调整转子叶片的倾斜角，可以控制风力涡轮机的发电，也可以实现转子的气动制动。具体地，当转子叶片运动至顺桨(feather)位置时会产生制动扭矩。从而，转子叶片保证转子不会被进一步加速并且，因此，转子叶片对风力涡轮机形成气动制动。

转子叶片的气动制动效应也用于在紧急状况下制动转子，例如当发生驱动系统失效时或风力涡轮机处于不受控制的状态时。于是，即使是当例如由于闪电使风力涡轮机被损坏或处于不受控制的状态时，应急系统也能绝对可靠的工作是非常重要的。尤其是，即使是处于断电的情况下，倾角驱动装置也要能发挥作用。

DE19720025建议采用多余的机械代用系统。其中，倾角驱动装置由储存在弹簧中的能量致动，该弹簧通过与电力调整驱动装置相同的传动链连接到转子叶片上。这样，传动链的结构变得非常复杂。

作为应急备用问题的另一个解决方案，例如E.Hau在Springer-Verlag，2000，236和237页的“风力涡轮机(Windturbines)”的章节8.4.6中建议向倾角驱动装置提供不间断电源(UPS)。但是，这种方案在风力涡轮机的电子仪器损坏，例如由于闪电造成的情况下可能会失效。

上述现有技术的倾角驱动系统存在的另一问题是，电力驱动系统的失效会导致风力涡轮机的停机，这样会出现收得率损失。

在DE10116011中，提出倾角驱动系统包括多于一个传动链，用于每一个转子叶片。但是，每个传动链包括具有用于应急的备用电池的电动机。于是，DE10116011中的倾角驱动系统在风力涡轮机的电子设备损坏，例如由于闪电造成的情况下还是倾向于失效。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种可以至少部分地克服现有技术有中存在的上述问题的倾角驱动系统。此外，本发明的一个目的是提供一种具有改进的倾角驱动系统的风力涡轮机。

上述目的通过根据权利要求1的倾角驱动系统、根据权利要求11的调整驱动装置和根据权利要求15的风力涡轮机来实现的。本发明的其它方面、优点和特性根据从属权利要求、说明书和附图是显而易见的。

下文中，术语“控制驱动装置”和“调整驱动装置”是可以互换使用的。同样，术语“应急驱动装置”和“辅助驱动装置”也是可以互换使用的。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于风力涡轮机的倾角驱动系统，它具有用于在正常工作状况下控制所述风力涡轮机的转子叶片的倾角的控制驱动装置和用于倾转转子叶片以实现应急停机的辅助驱动装置。控制驱动装置和辅助驱动装置每个均包括驱动部分，这些驱动部分是彼此分离的。

调整驱动装置和应急驱动装置的传动链的分离降低了单个传动链组件的复杂度。此外，倾角驱动系统可以以模块化方式进行设计，这样不仅可以有利于系统的装配，还可以提高操作的安全性和可靠性。尤其是，消除了由于调整驱动装置的齿轮箱失效所造成的应急驱动装置不可操作的风险。这种可靠性方面对于维护成本高昂、复杂并且维护时间间隔很长的近海应用(off-shoreapplication)来说尤为重要。

根据本发明的另一个实施例，应急驱动装置包括至少另外一条传动链。

因此，提供了应急驱动装置的另外的裕量，使得倾角驱动系统的操作安全性和可靠性得到了进一步的提高。具体地，由于提高了裕量，因此将应急驱动装置分为两个或多个独立的传动链降低了应急驱动装置失效的风险。该实施例的另一个优点是可以建立应急驱动装置的模块化结构。例如，提供预定扭矩的应急驱动装置模块可以被独立地生产出来，而与风力涡轮机倾角驱动装置无关。在形成所需尺寸的应急驱动装置时，将足够数目的这些模块组装起来以提供需要的总扭矩用于将转子叶片顺桨。此外，可将多于必需数目的应急驱动装置模块组装起来以提供裕量，这样，即使在一个或多个应急装置模块失效的情况下也可以提供足够的扭矩。

根据本发明的另一个方面，提供了用于倾角驱动系统的控制驱动装置，它包括用于与齿轮啮合的小齿轮、连接到该小齿轮的齿轮箱、和至少两个连接到上述齿轮箱的发动机。

当其中一个发动机失效时由于另一个发动机仍可以操作调整驱动装置，因此根据该方面的调整驱动装置可以防止系统停机。从而，该风力涡轮机可以保持运行并且生产率不会降低。此外，用于调整驱动装置的裕量需求并不像应急驱动装置那样高。因此。对于调整驱动装置来说，发生齿轮箱失效的小风险是可以接受的。关于调整驱动装置的更重要的方面是发动机连接到同一齿轮箱上，因此节省了空间。

附图说明

结合参照附图，说明书的其它部分更加具体地描述了包括最佳实施例在内的本发明完整的公开内容，其中：

图1示出了根据本发明的第一方面的倾角驱动系统。

图2示出了根据本发明的一个实施例的倾角驱动系统。

图3示出了根据本发明的第二方面的调整驱动装置。

图4示出了根据本发明的一个实施例的应急驱动装置。

图5示出了根据本发明的另一个实施例的倾角驱动系统。

图6示出了根据本发明的又一个实施例的倾角驱动系统。

图7示出了根据本发明的又一个实施例的倾角驱动系统。

图8示出了根据本发明的又一个实施例的倾角驱动系统。

图9示出了根据本发明的另一个实施例的倾角驱动系统。

图10示出了根据本发明的又一个实施例的倾角驱动系统。

图11示出了根据本发明的又一个实施例的倾角驱动系统。

具体实施方式

本发明的各种实施例都将会作详细的说明，附图中描绘了这些实施例的一个或多个实例。提供每个实例都是用于对本发明的解释，并不意味着对本发明的限定。例如，作为一个实施例的一部分进行图示或描述的特征可以用于或结合其它实施例以形成另一个实施例。这意味着本发明包括这些修改和变化。

图1示出了根据本发明第一方面的本发明的一个实施例。其中，该倾角驱动系统包括调整驱动装置1和应急驱动装置2。该调整驱动装置1和应急驱动装置2包括独立的传动链。从而，相对于调整驱动装置和应急驱动装置共享一条传动链的情况，独立传动链组件1，2的复杂性降低了。

调整驱动装置1包括致动器3、齿轮箱4和小齿轮5。致动器3和齿轮箱4连接到一起，并且小齿轮5与内齿轮6的内齿啮合。致动器3通过伺服放大器7连接到电源和控制单元(未示出)。通常，致动器3是电动机，例如，直流电动机或三相异步电动机。此外，致动器3可以包括液压元件。

应急驱动装置2包括致动器8、齿轮箱9和小齿轮10。致动器8和齿轮箱9连接到一起，并且小齿轮10与内齿轮6的内齿啮合。通常，致动器8是机械能量储存装置，例如，弹簧储存装置。此外，致动器8还可以包括液压储存装置。

在正常工作中，通过调整驱动装置1控制与齿轮6连接的转子叶片的倾角。为此，向伺服放大器7提供控制信号并向发动机3提供动力。将发动机3的发动机扭矩通过齿轮箱4和小齿轮5提供到齿轮6。从而，转子叶片绕着它的纵轴旋转。

当紧急状况发生并且倾角驱动系统的电气部分失效时，储存在致动器8中的机械能被释放，并且通过齿轮箱9和小齿轮10将扭矩提供到齿轮6。从而，转子叶片绕着它的纵轴旋转至顺桨位置并且风力涡轮机被制动。通常，例如在国际专利申请PCT/EP2004/008444中描述的机械能量储存在弹簧储存装置中，这里将其引入以供参考。此外，也可以使用液压元件将机械能以液压的形式储存起来。

本发明的另一个实施例参照附图2进行说明。其中，倾角驱动系统包括与图1中所示相同的调整驱动装置1和应急驱动装置2。但是，调整驱动装置1和应急驱动装置2的小齿轮5和10与齿轮6的外齿啮合。

接下来，参照图3说明本发明的第二方面。其中，示出了调整驱动装置。与图1和图2中的调整驱动装置不同的是，此实施例的调整驱动装置包括连接到同一个齿轮箱4的第一和第二致动器3’，3”。根据本实施例的调整驱动装置，在只有其中一个致动器失效时由于另一致动器仍可操作调整驱动装置，因此可以防止系统停机。从而，尽管倾角速度可能会降低，但该风力涡轮机可以继续工作并且产量不会降低。通常，致动器3’，3”是电动机，例如，直流电动机或三相异步电动机。此外，每个致动器3’，3”均可以包括液压元件。每个致动器3’，3”都通过各自的伺服放大器7’，7”连接到电源和控制单元。

图4示出了根据本发明另一个实施例的应急驱动装置。其中，第一致动器8’和第二致动器8”都连接到同一齿轮箱9。从而，在紧急状况下可提供两倍扭矩。此外，应急驱动装置的裕量增加从而使得应急驱动装置更不可能失效。

图5示出了根据本发明的与图1中实施例具有相似结构的另一个实施例。但是，在该实施例中调整驱动装置1是根据图3中所示实施例构成的，也就是说，它包括两个连接到同一齿轮箱4的发动机3’，3”。类似地，应急驱动装置2是根据图4中所示的实施例构成的，也就是说，它包括两个连接到相同齿轮箱9的机械能量储存装置8’，8”。调整驱动装置1和应急驱动装置2的小齿轮5，10与内齿轮6的内齿啮合。

图6中示出了一个与图5中所示实施例类似的替换实施例。其调整驱动装置1和应急驱动装置2的原理设计与图5中所示的实施例是相同的。但是，小齿轮5，10与齿轮6的外齿啮合。

由于图5和图6中所示实施例的裕量增加，因此调整驱动装置1或应急驱动装置2失效的风险都可显著地降低。

图7示出了本发明的另一个实施例。其中，调整驱动装置1是根据图3中的实施例构成的，也就是说，它包括两个连接到同一齿轮箱4的发动机3’，3”。但是，应急驱动装置2包括两条独立的传动链，它们中的每一条都具有机械能量储存装置8，108、齿轮箱9，109、和小齿轮10，110。调整驱动装置1和应急驱动装置2的小齿轮5，10，110与内齿轮6的内齿啮合。

图8中示出了一个与图7中的实施例相类似的替换实施例。其调整驱动装置1和应急驱动装置2的原理设计与图7中所示的实施例相同。但是，小齿轮5，10，110与齿轮6的外齿啮合。

与图5和图6所示的实施例相比，图7和图8中的实施例给出了应急驱动装置2进一步提高的裕量。具体地，由于两个齿轮箱9，109非常不可能同时失效，所以由于齿轮箱9，109失效而造成的严重损坏也显著的降低。此外，根据图7和图8的布置是有利的，因为可以使用具有预定工作扭矩的预制应急驱动装置模块。从而，模块的设计可以独立于倾角驱动装置的实际设计。在组装倾角驱动装置时，可以使用足够数目的应急驱动装置模块以使它们的总扭矩足以将转子叶片倾转到顺桨位置。这考虑了模块设计，并且因此，降低了倾角驱动系统的制造成本并同时增强了系统的工作可靠性。

如图9所示，可在调整驱动装置1上采用相同的模块设计理念。其中，调整驱动装置1包括两条独立的传动链，每条包括两个致动器3’，3”，103’，103”、齿轮箱4，104、和小齿轮5，105。从而，在调整驱动装置1上可以实现如上述参考图7和图8描述的模块设计的相同优点。

最后，图10中示出了图7、图8和图9中的实施例的组合。其中，调整驱动装置1和应急驱动装置2都包括两条独立的传动链，这样，这种设计提供了最大的模块性和裕量。

图11中示出了对应于图7中实施例的一个本发明的具体实施例。其中，调整驱动装置包括两个连接至具有三个行星级的齿轮箱4的交流伺服电动机3’，3”。齿轮箱提供的传动比为206。齿轮箱4的输出轴连接到小齿轮5，小齿轮5与内齿轮6的内齿啮合。内齿轮6是转子叶片轴承的一部分。小齿轮5与齿轮6之间的传动比为14.32。应急驱动装置包括两条独立的传动链，其中每条均包括高达8圈的弹簧储存装置8，108、具有一个传动比为5.2的行星级的齿轮箱9，109、和与内齿之间的传动比也是14.32的小齿轮10，110。

应当理解根据上述任一描述的实施例的倾角驱动系统可以置于转子轮毂内部或至少部分地位于转子轮毂的外部。此外，应当理解在调整驱动装置和应急驱动装置中也可以提供多于两条的传动链。同样，每个应急传动链可以包括超过一个或两个机械能量储存装置。另外，上述实施例的每种组合都在本发明的范围之内。特别地，在这些组合的每一个中，小齿轮既可以与内齿啮合，也可以与外齿啮合。

此外，根据本发明的另一方面，提供了具有根据上述任一实施例的倾角驱动系统的风力涡轮机。从而，提供了具有可靠性高、易于维护并且易于组装倾角驱动系统的风力涡轮机。这样的风力涡轮机在近海应用中是特别有优势的。

这样已对本发明进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离所附权利要求的精神和范围的前提下做出各种修改都是显而易见的。

Claims

1、用于风力涡轮机的倾角驱动系统，包括：

调整驱动装置(1)，用于在正常工作期间调整所述风力涡轮机的转子叶片的倾角，所述调整驱动装置包括至少一条传动链(3，4，5)，和

应急驱动装置(2)，用于在紧急状况下使转子叶片发生倾转，所述应急驱动装置包括至少一条传动链(8，9，10)，

其中，应急驱动装置(2)的至少一条传动链(8，9，10)与调整驱动装置(1)的至少一条传动链(3，4，5)相互独立。

2、根据权利要求1的系统，其中，应急驱动装置(2)包括至少另外一条传动链(108，109，110)。

3、根据权利要求1或2的系统，其中，

调整驱动装置和应急驱动装置的传动链每条均包括至少一个致动器(3，8)、至少一个齿轮箱(4，9)、和小齿轮(5，10)。

4、根据权利要求3的系统，其中，调整驱动装置(1)的致动器(3)包括至少一台电动机。

5、根据权利要求3或4的系统，其中，应急驱动装置(2)的致动器(8)包括至少一个机械能量储存元件。

6、根据权利要求5的系统，其中，机械能量储存元件是弹簧储存元件或液压储存元件。

7、根据权利要求3至6中任一项的系统，其中，小齿轮(5，10)与内齿轮(6)的内齿啮合。

8、根据权利要求3至6中任一项的系统，其中，小齿轮(5，10)与齿轮(6)的外齿啮合。

9、根据权利要求7或8的系统，其中，该倾角驱动系统被置于风力涡轮机的轮毂内部。

10、根据权利要求7或8的系统，其中，该倾角驱动系统至少部分地被置于风力涡轮机的轮毂外部。

11、一种用于倾角驱动系统的调整驱动装置，包括：

用于啮合齿轮(6)的小齿轮(5)，

连接到小齿轮(5)的齿轮箱(4)，和

至少两个连接到所述齿轮箱(4)的发动机(3’，3”)。

12、根据权利要求11的调整驱动装置，其中，上述至少两个发动机(3’，3”)是电动机。

13、根据权利要求1至10中任一项的倾角驱动系统，还包括至少一个根据权利要求11或12的调整驱动装置。

14、根据权利要求13的倾角驱动系统，还包括至少另外一个根据权利要求11或12的调整驱动装置。

15、一种风力涡轮机，包括一种根据权利要求1至10或14中任一项的倾角驱动装置和/或根据权利要求11或12的调整驱动装置。